【正文】 污損害民事責任公約》中的規(guī)定，財務保證的數(shù)額或保險金額應依照船舶所有人的責任限額確定。且一般情況下都具有更強的財務實力，當船舶所有人違反規(guī)定，沒有投保強制險時，法律或行政法規(guī)可更好地采取懲罰的措施。四、我國海上旅客運輸強制責任保險的制度建構航運業(yè)本身的特殊性決定了我們對海上旅客運輸進行強制保險時要注意到航運業(yè)、海上保險業(yè)和旅客之間的利益平衡，既要考慮到航運業(yè)的國際化需求，又要結合我國的實際情況。承運人如依公約規(guī)定（如《69clc》的規(guī)定），強制投保了船東責任險，就可將所造成的損害賠償責任轉嫁給保險，因而分散了承運人的責任，也可以使受害人的利益得到有效的保障。適度推行強制保險，具有廣泛和重要的適用的價值，有利于保險的基本政策目標的實現(xiàn)，也符合強化保護受害人利益的需求。篇二：第五章 海上旅客運輸合1 第五章 海上旅客運輸合同 第一節(jié) 海上旅客運輸合同概述一、海上旅客運輸合同的概念二、海上旅客運輸合同的特征（一）為雙務、有償合同（二）為諾成合同（三）一般為格式合同（四）對象的特殊性第二節(jié) 海上旅客運輸合同的訂立、變更或解除一、海上旅客運輸合同的訂立二、海上旅客運輸合同的變更或解除（一）因旅客自身原因而變更或解除（二）因承運人的原因而變更或解除合同（三）因不可抗力或情勢變更而變更或解除合同（四）因一方當事人嚴重違約而變更或解除合同 第三節(jié) 海上旅客運輸合同當事人的權利和義務一、承運人的主要權利（一）票款請求權（二）行李留置權（三）賠償責任限制權二、承運人的主要義務（一）提供適船舶并保持適航狀態(tài)（二）安全運送旅客（三）提供適當艙位、膳食和運送行李（四）按照預定航程合理盡速、直航目的港（五）對旅客的人身傷亡或者行李的滅失或者損壞負賠償責任 三、旅客的主要權利和義務（一）不得擅自攜帶或者在行李中夾帶違禁品或危險品（二）在船期間，應當遵守船上的規(guī)章制度，服從船長的指揮和管理（三）提交行李滅失或者損壞的通知 第四節(jié) 海上旅客運輸?shù)膰H公約一、《1974年雅典公約》主要內(nèi)容（一）公約的適用范圍（二）承運人的責任期間（三）承運人的責任基礎（四）承運人的責任限額（五）責任限制權的喪失（六）承運人的全程責任（七）共同過失和除外責任（八）免責條款的效力（九）訴訟時效（十）行李滅失或損壞的通知（十一）管轄權二、《1974年雅典公約的1976年議定書》三、《1974年雅典公約的1990年議定書》四、《1974年雅典公約的2002年議定書》（一）責任基礎（二）責任限額（三）強制保險或財務擔保（四）直接訴訟篇三：淺析海上旅客運輸合同中的強制保險制度 淺析海上旅客運輸合同中的強制保險制度 [關鍵詞]旅客運輸；強制保險；運輸合同在海上旅客運輸中，旅客對運輸最基本的需求就是：受到尊重、保證安全，這是從事海上客運的企業(yè)所必須滿足的。（三）旅客，是指根據(jù)海上旅客運輸合同運送的人；經(jīng)承運人同意，根據(jù)海上貨物運輸合同，隨船護送貨物的人，視為旅客。作業(yè)合同的基本形式為中、長期(季、年)和航次合同。*是為滿足旅客的旅行要求方便旅客出行，鐵路客運部門要在編制客流計劃的基礎上，確定適當?shù)穆每土熊囬_行數(shù)量、種類、運行區(qū)段，適合的列車始發(fā)、終到河通過沿途各主要站的時間，并考慮列車合理的停車站和較快的直通速度。1為保證旅客列車安全，旅客列車乘務組實行固定班組制。行李運單應具備下列基本內(nèi)容：(一)承運人名稱；(二)船名、航次、船票號碼；(三)旅客姓名、地址、電話號碼、郵政編碼；(四)行李名稱；(五)件數(shù)、重量、體積(長、寬、高)；(六)包裝；(七)標簽號碼；(八)起運港、到達港、換裝港；(九)運費、裝卸費；(十)特約事項。,雖然許多......(本文共計2頁)第五篇：海上旅客運輸合同篇一：第五章 海上旅客運輸合同 第五章 海上旅客運輸合同第一百零七條 海上旅客運輸合同，是指承運人以適合運送旅客的船舶經(jīng)海路將旅客及其行李從一港運送至另一港，由旅客支付票款的合同。旅客的人身傷亡或者自帶行李的滅失、損壞，是由于船舶的沉沒、碰撞、擱淺、爆炸、火災所引起或者是由于船舶的缺陷所引起的，承運人或者承運人的受雇人、代理人除非提出反證，應當視為其有過失。法律制裁不投保的投保人之目的，在于迫使符合強制保險條件的投保人投保法定的強制保險。根據(jù)《合同法》規(guī)定，違約責任的形式應包括賠償損失、繼續(xù)履行、支付違約金、定金責任以及違約補救等內(nèi)容。目前，國際上大多數(shù)國家越來越傾向于海上旅客運輸傷亡的索賠方既可以直接向事故船的船東索賠，也可以向責任保險人索賠。如果將強制保險的投保人規(guī)定為承運人，就無法達到強制的效果。責任限額是保障保險人得利益的工具?？梢圆杉{《雅典公約》議定書