【正文】 畫好了 C6140 車床主軸圖紙，在 PROE 軟件中轉化為三維模型，就能節(jié)省大量的人力和物力。如果干擾力變化很慢（即干擾力的頻率遠小于結構的固有頻率），動 剛度與靜剛度基本相同。盡我所知，除文中已經注明引用的內容外，本設計（論文）不含任何其他個人或集體已經發(fā)表或撰寫過的作品成果。 其次，我要感謝大學四年中所有的任課老師和輔導員在學習期間對我的嚴格要求，感謝他們對我學習上和生活上的幫助，使我了解了許多專業(yè)知識和為人的道理，能夠在今后的生活道路上有繼續(xù)奮斗的力量。在論文的撰寫過程中老師們給予我很大的幫助，幫助解決了不少的難點，使得論文能夠及時完成，這里一并表示真誠的感謝 。從他身上，我學到了許多能受益終生的東西。 學位論文作者（本人簽名）： 年 月 日 學位論文出版授權書 本 人及導師完全同意《中國博士學位論文全文數據庫出版章程》、《中國優(yōu)秀 碩士學位論文全文數據庫出版章程》 (以下簡稱“章程” )，愿意將本人的學位論文提交“中國學術期刊（光盤版）電子雜志社”在《中國博士學位論文全文數據庫》、《中國優(yōu)秀碩士學位論文全文數據庫》中全文發(fā)表和以電子、網絡形 式公開出版，并同意編入 CNKI《中國知識資源總庫》，在《中國博碩士學位論文評價數據庫》中使用和在互聯網上傳播，同意按“章程”規(guī)定享受相關權益。 圖 33 主軸剛度 剛度又可以分為 靜載荷 和動剛度， 靜載荷下抵抗變形的能力稱為靜剛度。這樣只要參考二維圖紙里的基本尺寸，建立各個特征，最終建立三維模型。這一優(yōu)點，使得設計更優(yōu)化，成品質量更高，產品能更好地推向市場，價格也更便宜。 AutoCAD 提供了多種圖形圖像數據交換格式及相應命令。除了刨床、拉床等主運動為直線運動的機床外，大多數機床都有主軸部件。傳動類型為分支傳動；低速分支不僅是主運動的變速組又是螺紋進給鏈的擴大組；低速分支有兩個精確傳動比： 1/ 1/16 將螺紋基本導程擴大 16 倍；螺紋鏈是內聯系傳動鏈，主運動是外聯系傳動鏈，因而首先保證螺紋進給鏈的需求 主運動只 能是簡單運動。尾架主要用來安裝后頂尖，以支撐較長工件，也可安裝鉆頭、鉸刀等進行孔加工。結果均可用彩色云圖、矢量圖和列表來顯示 ； 1評價分析結果。因此一般都是用三維軟件建模，再將模型導入 ANSYS 經行網 格劃分和分析計算。 ANSYS 有限元軟件包是一個多用途的有限元法計算機設計程序，可以用來求解結構、流體、電力、電磁場及碰撞等問題。 錯誤 !未定義書簽。 機床主軸的變形位移圖 C6140 機床主軸 有限元分析的前置處理 7 C6140 車床主軸箱 5 C6140 車床簡介 對零件的設計和優(yōu)化有很大的參考作用。對本研究提供過幫助和做出過貢獻的個人或集體，均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。 C6140 機床是最常見的一款普通手動車削機床， 該機床結構較為簡單，操作方便，加工精度高，價格低廉，因此得到了廣泛的使用。 10 C6140 車床主軸 錯誤 !未定義書簽。 有限元模型 錯誤 !未定義書簽。 第一章 分析方法和研究對象 3 第 一 章 分析方法和研究對象 ANSYS 簡介 ANSYS 由世界上最大的有限元分析軟件公司之一的美國 ANSYS 開發(fā)，它能與多數 CAD 軟件接口，實現數據的共享和交換，如 Pro/Engineer, NASTRAN, Alogor, I－ DEAS, AutoCAD 等， 是現代產品設計中的高級 CAE工具之一 。主要分析步驟： 第一章 分析方法和研究對象 5 確定結構的分析方案（線、面、體）：桁架、殼、實體等；注意線性單元和高次單元的使用；對稱性等簡化方法的運用； 根據分析的類型確定單元類型、實常量等，特別是單元類型的某些選項，對于某些分析十 分重要； 設定材料模型； 采用各種方法建立模型。同學們要結合溜板 箱的內容區(qū)分光杠與絲杠的區(qū)別。 C6140 車床主軸箱展開圖 14： （ 1)I 軸組件： 皮帶輪的卸荷結構；片式摩擦離合 器 M1 的結構、操縱、 M1 的過載保 護作用及其 調整；制動器（剎車）及其操縱。 10鎖緊盤 。 可以創(chuàng)建多種類型尺寸，標注外觀可以自行設定。 Pro/Engineer 是建立在統一基層上的數據庫上，不象一些傳統的CAD/CAM 系統建立在多個數據庫上。數據管理模塊的開發(fā)研制，正是專門用于管理并行工程中同時進行的各項工作，由于使用了 Pro/ENGINEER 獨特的全相關性功能，因而使之成為可能。其中包括前后兩個角接觸軸承和中間的兩個止推軸承。在斷裂力學分析中，含裂紋構件的應力強度因子可根據柔度求得。經過這次畢業(yè)設計，我的能力有了很大的提高，比如操作能力、分析問題的能力、合作精神、嚴謹的工作作風等方方面面都有很大的進步。 在我的十幾年求學歷程里，離不開父母的鼓勵和支持，是他們辛勤的勞作，無私的付出，為我創(chuàng)造良好的學習條件，我才能順利完成 完成學業(yè)，感激他們一直以來對我的撫養(yǎng)與培育。 回首四年，取得了些許成績，生活中有快樂也有艱辛。 （保密論文在解密后遵守此規(guī)定） 參考文獻 29 作者簽名 : 二〇 一 〇年 九 月 二十日 本科畢業(yè)論文 30 致 謝 時間飛逝，大學的學習生活很快就要過去，在這四年的學習生活中，收獲了很多，而這些成績的取得是和一直關心幫助我的人分不開的。影響剛度的因素是材料的彈性模量和結構形式，改變結構形式對剛度有顯著影響。再之后對車床主軸的有限元分析中要使用到這種格式，具體在下面的章節(jié)提到。 裝配、加工、制造以及其它學科都使用這些領域獨特的特征。 Pro/E（ Pro/Engineer 操作軟件）是美國參數技術公司（ Parametric Technology Corporation，簡稱 PTC）的重要產品。 AutoCAD 的功能強大主要有以下幾點： 能以多種方式創(chuàng)建直線、圓、橢圓、多邊形、樣條曲線等基本圖形對象。 圖 18 C6140 車床主軸 通過查閱并 參考 了《金屬切削機床設計指導》、《金屬切削機床構造與設計》、《機床設計手冊》等相關資料，最終獲得了 C6140 機床主軸的相關尺寸數據，其主軸簡圖如下所示： 本科畢業(yè)論文 14 圖 19 C6140 車床主軸簡圖 1 主軸 。主軸箱內裝有主軸部件及主軸變速機構。 車 床 結 構 主軸箱： 進給箱： 作用是變換進給量，并把運動傳給溜板箱 溜板箱： 帶動刀架實現縱向、橫向進給，快速移動或車螺紋 刀架： 裝四組刀具，按需要手動轉位使用 尾座： 支持工件或安裝鉆頭等孔加工刀具 床身： 部件都安裝在床身上，以保持部件間相互位置精度 。 靜力分析中的載荷靜力分析用于計算 有那些不包括慣性和阻尼效應的載荷作用于結構或部件上引起的位移、應力、應變和力。 特別是在機床的設計中，各大公司普遍才用 ANSYS 軟件來對機床的靜態(tài)：如應力、應變等，動態(tài)：如固有頻率、諧響應等，以及熱量傳遞等做分析。 錯誤 !未定義書簽。 有限元方法分析步驟 23 主軸組件的受力 dynamic and static analysis 本科畢業(yè)論文 VI 目 錄 VII 目 錄 摘 要 本人授權 大學可以將本學位論文的全部或部分內容編入有關數據庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存和匯編本學位論文。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。 spindle。 3 ANSYS 簡介 19 第三章 C6140 機床主軸的受力特點 機床主軸的計算轉速和計算轉速下的受力參數 軟件提供了 100 種以上的單元類型，用來模擬工程中的各種結構和材料。零件的應力采用不同的顏色被表示出來，給設計人員更加直觀的影響。主軸箱：又稱床頭箱，它的主要任務是將主電機傳來的旋轉運動經過一系列的變速機構使主軸得到所需的正反兩種轉向的不同轉速，同時主軸箱分出部分動力將運動傳 給進給箱。 C6140 車床的主要參數如下： 床身上最大的工件回轉直徑 400mm 刀架上最大工件回轉直徑 210mm 最大的工件長度 750mm 1000mm 1500mm 20xxmm 最大車削長度 650mm 900mm 1400mm 1900mm 主軸中心至床身平導 軌距離 205mm 主軸內控直徑 48mm 刀架最大行程：縱