【正文】 一位學(xué)員都能掌握到駕駛技能和安全操作規(guī)程?；仡櫠嗄陙淼鸟{駛和車輛管理工作，我主要取得了三方面的成績：一、始終堅持學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)和車輛維修、。幾十年如一日，不斷學(xué)習(xí)和充電，克服了自己文化基礎(chǔ)差的弱點(diǎn)，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節(jié)省了單位的開支，保證了行車的安全。與隊員家長經(jīng)常溝通，及時全面了解隊員的情況，不斷改進(jìn)訓(xùn)練方法，達(dá)到教球育人同步發(fā)展的教學(xué)效果。幾年前應(yīng)張總之邀加入00事業(yè)。如招生問題、新老隊員分層訓(xùn)練問題、學(xué)員管理問題、與家長交流溝通問題等等。二、二十四年來安全行車超過八十萬公里，從未出現(xiàn)一起安全責(zé)任事故。1996年獲得重慶市人事局頒發(fā)的汽車駕駛中級證書。能夠遵章守紀(jì)、安全駕駛、文明行車、規(guī)范管理。在今后的工作中，我仍堅持學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，不斷提高解決疑難問題和車輛故障的能力，切實貫徹各項交通安全法律法規(guī)。每名學(xué)員培訓(xùn)結(jié)束時及時總結(jié)，指出不足之處，提出改正方法，對一些進(jìn)步較大的學(xué)員予以充分肯定。同時身體素質(zhì)訓(xùn)練還能培養(yǎng)運(yùn)動員的頑強(qiáng)拼搏精神和吃苦耐勞的意志品質(zhì)。爆發(fā)力在許多運(yùn)動項目中是決定運(yùn)動成績的重要因素。跳深練習(xí)實際上是一種超等長的練習(xí)方法，也就是先使肌肉做離心工作（既拉長肌肉），緊接著做向心工作（既肌肉縮短），這可動員更多的運(yùn)動單位參加工作，使肌肉產(chǎn)生短促而有力的收縮，表現(xiàn)出很大的爆發(fā)力。速度素質(zhì)不但直接決定某些運(yùn)動項目的成績，如周期性項目就是直接以通過某段距離的時間來確定運(yùn)動成績高低的，而且對其它運(yùn)動素質(zhì)的發(fā)展也起著很大的影響。②動作應(yīng)是運(yùn)動員已熟練掌握的，無需運(yùn)動員在練習(xí)過程中分散精力去注意怎樣做動作，而是把精力高度集中到完成動作的速度與頻率上。柔韌素質(zhì)訓(xùn)練柔韌素質(zhì)通常分為一般柔韌素質(zhì)和專項柔韌素質(zhì)兩種。Post By：2010919 23:14:00用重心控制球用“迎”的手法把球拉得更爆“照著來球收小臂”業(yè)余橫板橫板的反手沒有想象的那樣好為“身前擊球”而做引拍練習(xí)基本功球時，一定要有節(jié)奏身體重心一定要低擊球時必須放松協(xié)調(diào)用力是基礎(chǔ)向前用力是指導(dǎo)1用力支點(diǎn)是關(guān)鍵1用力方法是技巧1鞭打式發(fā)力1多體會“打”和“磨”的比例1拉球時要先預(yù)判根據(jù)旋轉(zhuǎn)拉球1反手撥是橫牌反手技術(shù)的基礎(chǔ)1把拍子想象成你的手，吃住球扔出去的感覺!和 很薄的撞?。?球拍在發(fā)球時松些好1越用力時，揮拍越要下壓 四分之一定律2拉加轉(zhuǎn)球時要“雙腿”下蹲具體分析：用重心控制球 即打球主要是全身發(fā)力,不是單純靠手臂,利用腿,腰等身體部位的動作集中發(fā)力 擊球,表現(xiàn)出來就是身體的重心控制有用身體重心拉球、打球并送出的感覺，有 用自己身體重心壓住來球并送出的感覺。反手是橫板的特長，但很多業(yè)余的沒 有開發(fā)好，結(jié)果成了弱點(diǎn)，以至于敵不過直板的推擋。協(xié)調(diào)用力是基礎(chǔ) ——腿、跨、手必須同時同方向動作向前用力是指導(dǎo) ——腿、腰、手都必須首先向前用力作用于球，在此前提下向其他方向調(diào)節(jié)1用力支點(diǎn)是關(guān)鍵 ——近網(wǎng)球瞬間支點(diǎn)在腕關(guān)節(jié)，近臺球瞬間支點(diǎn)在肘關(guān)節(jié)，離臺球瞬間支點(diǎn)在持 拍手一側(cè)的髖關(guān)節(jié)！1用力方法是技巧 ——根據(jù)來球和自己的戰(zhàn)術(shù)目的，可以采取加力，借力、合力、摩擦、彈擊等不 同方法1鞭打式發(fā)力 無論是王勵勤還是孔令輝他們都在追求一種鞭打式發(fā)力的方法拉弧圈，只不過王 勵勤的爆發(fā)力（擊球力量，更優(yōu)于其他選手）所謂鞭打式發(fā)力是以腰跨作為向前 發(fā)力的一個支撐點(diǎn)，在擊球一瞬間，腿部撐住腰跨，有肉眼看不見的一個暫停，形成一個穩(wěn)固的支撐點(diǎn)，使手臂得以發(fā)力更優(yōu)化。秘籍二：來 自爐火純青的動力定型——“蹬腿轉(zhuǎn)腰”。1越用力時，揮拍越要下壓 越用力時，揮拍越要下壓，而不能上托，越要壓住球，前傾的要比發(fā)力小時多點(diǎn)。如果能 做到肩、肘、手腕三個關(guān)節(jié)陸續(xù)一氣呵成的收甩，那你的正手就自然很暴了。1拉球時要先預(yù)判根據(jù)旋轉(zhuǎn)拉球 拉球時不視來球旋轉(zhuǎn)，就一種動作。打球要有擊打（快攻）的感 覺，不是摩擦。像馬林、劉國政搶沖兇的 時候差不多要趴在案子上就是突出的例子。如教練員用力幫運(yùn)動員壓腿。③以最快速度重復(fù)做徒手動作練習(xí)。運(yùn)動感覺法就是通過提高準(zhǔn)確區(qū)別時間間隔的能力來提高反應(yīng)速度。練習(xí)中要注意動作的快速有力，并負(fù)荷專項比賽動作的技術(shù)要求。通常為2—3分鐘。力量的種類基本可以分為最大力量、相對力量、速度力量、力量耐力四種。要求學(xué)員在道路駕駛過程中，嚴(yán)格遵守道路交通規(guī)則和安全操作規(guī)程；場地訓(xùn)練時，提前做好安全操作規(guī)程宣解和訓(xùn)練過程中的及時提醒，避免意外的發(fā)生。做到“規(guī)范教學(xué)、文明教學(xué)、安全教學(xué)、因材教學(xué)”，做到“因材施教、公平施教”，達(dá)到了學(xué)員滿意度高，培訓(xùn)質(zhì)量過硬的良好效果。一年來在校領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下和各位同事的幫助下，我所帶的學(xué)員都掌握了一定的交通法規(guī)，提升了文明駕駛的素質(zhì)，擁有了較好的駕駛技能，學(xué)員已順利畢業(yè)，其余的均在積極訓(xùn)練。認(rèn)真遵守駕校的各項管理制度，堅守工作崗位，愛崗敬業(yè)，不無故遲到、曠工、早退，無特殊情況不請假。單位購車時積極為領(lǐng)導(dǎo)出謀劃策，聽取各位駕駛?cè)藛T的意見，根據(jù)自己對車輛的了解，購買的切合單位實際的經(jīng)濟(jì)實用、質(zhì)量穩(wěn)定的車型，特別在選擇車輛定點(diǎn)維修單位時，多方考察，利用自己的業(yè)務(wù)知識為單位選定了質(zhì)量過硬、價格經(jīng)濟(jì)的維修廠家，為單位節(jié)約了資金?；仡櫠嗄陙淼鸟{駛和車輛管理工作，我主要取得了三方面的成績：一、始終堅持學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)和車輛維修、維護(hù)以及現(xiàn)代化汽車管理方面的知識。關(guān)心隊員在校的學(xué)習(xí)情況，不斷培養(yǎng)隊伍團(tuán)結(jié)互助的團(tuán)隊精神和愛護(hù)公物的品德，促進(jìn)隊員德、智、體全面發(fā)展。創(chuàng)業(yè)伊始，舉步維艱，我和諸位風(fēng)雨同舟，艱苦奮斗、頑強(qiáng)打拼，其中幾多辛酸幾多歡欣，如今再看00事業(yè)已是錚錚日上的另一番新景象了?；仡?011年，其中有奔波之辛苦、傳球之勞累，亦有收獲之甘甜，成功之喜悅。我一直強(qiáng)化道路安全法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高自身的安全意識，并在實踐工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗，培養(yǎng)自己應(yīng)對突發(fā)事件的心理素質(zhì)。XX年參加市人事局組織的培訓(xùn)考試后，取得了汽車駕駛高級證書。在努力做好自己本職工作的基礎(chǔ)上，誠實守信、真誠待人、廉潔自律、以身作則。不斷地向總教練學(xué)習(xí)，把自己的教學(xué)方法提升到一個新的層面，更好地服務(wù)于駕校的教學(xué)，服務(wù)于駕校的學(xué)員，再接再厲，力爭在20xx年的工作中取得更好的成績，培養(yǎng)出更多的優(yōu)秀駕駛員。從而使培訓(xùn)達(dá)到事半功倍的效果。隨著國際乒壇“小球改大球，有機(jī)改無機(jī)”的競賽規(guī)則的不斷變化，使乒乓球運(yùn)動的旋轉(zhuǎn)和速度受到了很大的制約和限制。速度力量訓(xùn)練的主要方法，一是負(fù)重練習(xí)，二是不負(fù)重練習(xí)。跳深練習(xí)高度一般可從50—60公分的高度跳下雙足落地后，立即往另一100公分左右的高度上跳，落地時主要用腳掌先觸地，而后過渡到全腳，注意防止腳跟先著地，避免腳跟挫傷和脊椎震動過大造成運(yùn)動損傷。速度素質(zhì)是各運(yùn)動項目的基本素質(zhì)之一。③練習(xí)中速度不應(yīng)下降，一旦下降就可停止練習(xí)。柔韌素質(zhì)訓(xùn)練的基本方法是拉伸法，拉伸法又有動力拉伸和靜力拉伸兩種，這兩種方法又可采用主動性和被主動性兩種練習(xí)。反沖時，也要用重心來控制球只有前臂和手腕動作，沒有用重心來調(diào)節(jié)弧線，經(jīng)常壓不住球或回球質(zhì)量不高。還有，我覺得很多橫板戰(zhàn) 位離臺過近，影響了正、反手的轉(zhuǎn)換。拉弧圈必須用手腕，現(xiàn)在的弧 圈是撞擊和摩擦的組合，手腕觸球的彈擊成分多，摩擦成分少，這個球就比較爆。秘籍三：拍面觸球是內(nèi)弧線軌跡，保 證球拍與球的入射角很小，幾乎只有 510 度！這也是膠皮海面能吃住球的重 要原因，很薄的磨擦，我教隊員的時候形容為：很薄的撞??！而不是很厚的撞，我們都知道：很薄的撞是摩擦、是弧圈球，很厚的撞是擊打是攻球??！當(dāng)然，這個很薄的撞是靠”蹬腿轉(zhuǎn)腰“來完成的，此時的手臂并沒有收，而是自然伸直和 身體的運(yùn)動軌跡是一體的！！但也就是在’