【正文】 理爭議案件的必要依據(jù)，按照有關(guān)規(guī)定，仲裁協(xié)議()。2班輪：是指在預(yù)定的航線上，按照船公司制定的船期表在固定港口之間來往行駛的船只。但在國際貿(mào)易中，交貨具有兩種情況：第一種情況是賣方把貨物實(shí)際交給買方，稱為實(shí)際交貨。在信用證支付方式下，賣方只要提供了符合信用證條款規(guī)定的單據(jù)，就算完成了交貨義務(wù)，就可憑合格的單據(jù)向買方索取貨款的權(quán)利，屬于單據(jù)買賣。試問，中國銀行這樣做是否有理？為什么？（15分）。簡述國際貿(mào)易術(shù)語的作用。(1)我方要求免除交貨責(zé)任的要求不合理。C 賣方必須將貨物實(shí)際交付給買方，才算完成了交貨義務(wù)。A、到岸價(jià)B、合同價(jià)C、離岸價(jià)D、議定價(jià)1我國現(xiàn)行的法定計(jì)量單位是（B）。A．于是，合同按賣方發(fā)盤條件達(dá)成 B．于是，合同按買方提出條件達(dá)成 C．于是，合同按買方還實(shí)盤條件達(dá)成 D．此時(shí)，合同尚未達(dá)成二、多項(xiàng)選擇題(在每小題的備選答案中選出二個(gè)或二個(gè)以上正確的答案，并將正確答案的號碼填在題干的括號內(nèi)。A．運(yùn)輸標(biāo)志 E．條形碼標(biāo)志某公司向國外某客商出口50噸小麥，合同規(guī)定賣方交貨的數(shù)量可溢短裝5%，賣方實(shí)際交貨時(shí)多交了2噸，買方可就賣方多交的2噸貨物作出（AC）的決定。（）貿(mào)易術(shù)語因其表示商品的價(jià)格構(gòu)成，所以可以稱為“價(jià)格術(shù)語”。但我國出口危險(xiǎn)品貨物除印刷我國的危險(xiǎn)品標(biāo)志外，還應(yīng)標(biāo)明國際上規(guī)定的危險(xiǎn)品標(biāo)志。交貨一般是指賣方按照商定的時(shí)間、地點(diǎn)和運(yùn)輸方式將合同規(guī)定的貨物交付給買方，兩者具有不同的概念。五、計(jì)算題(第31小題7分，第32小題8分，共15分)31．某出口公司按每公噸1，200美元FOB上海對外報(bào)價(jià)，國外客戶要求改報(bào)CIFf日金山。3第(1)種情況應(yīng)向賣方索賠，承運(yùn)人簽發(fā)清潔提單只證明貨物外包裝狀況，因原裝貨物有內(nèi)在缺陷，承運(yùn)人不負(fù)責(zé)任。請問，買方的要求是否合理？此案應(yīng)如何處理？（15分），合同規(guī)定2002年12月交貨。對出口商來說，只要按信用證規(guī)定條件提交了單據(jù)，在單單一致、單證一致的情況下，即可從銀行得到付款；對進(jìn)口商來說，只要在申請開證時(shí)，保證收到符合信用證規(guī)定的單據(jù)即行付款并交付押金，即可從銀行取得代表貨物所有權(quán)的單據(jù)。保險(xiǎn)費(fèi)則根據(jù)保險(xiǎn)費(fèi)率表按保險(xiǎn)金計(jì)算，其計(jì)算公式是：保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額保險(xiǎn)費(fèi)率。A．是部分損失的一種B．是全部損失的一種C．有時(shí)是全部損失，有時(shí)是部分損失D．既是部分損失，又是全部損失 10．在國際貿(mào)易運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，倉至倉條款是(B)。(1)我方要求免除交貨責(zé)任的要求不合理。簡述國際貿(mào)易術(shù)語的作用。試問，中國銀行這樣做是否有理？為什么？（15分）。在信用證支付方式下，賣方只要提供了符合信用證條款規(guī)定的單據(jù)，就算完成了交貨義務(wù)，就可憑合格的單據(jù)向買方索取貨款的權(quán)利，屬于單據(jù)買賣。發(fā)盤又稱發(fā)價(jià)或報(bào)價(jià)，在法律上稱要約。貨物遭受損失，使被保險(xiǎn)人完全喪失了這些財(cái)產(chǎn)，無法復(fù)得。A公司在裝船時(shí)共裝了58000公噸，遭到賣方拒收。（）買方采用FOB條件進(jìn)口散裝小麥，貨物用程租船運(yùn)輸，若買方不愿承擔(dān)裝船費(fèi)用，可用FOB Stowed變形。A、表示付款條件B、表示交貨條件C、表示運(yùn)輸條件D、表示成交價(jià)格的構(gòu)成因素F組術(shù)語的共同點(diǎn)是（BCD）。A．最大的是平安險(xiǎn)，其次為一切險(xiǎn)，再其次為水漬險(xiǎn) B．最大的是水漬險(xiǎn)，其次為一切險(xiǎn)，再其次為平安險(xiǎn) C．最大的是一切險(xiǎn)，其次為水漬險(xiǎn)，再其次為平安險(xiǎn) D．最大的是一切險(xiǎn)，其次為平安險(xiǎn)，再其次為水漬險(xiǎn)12．在進(jìn)出口貿(mào)易中，代理人或經(jīng)紀(jì)人為委托人服務(wù)而收取的報(bào)酬叫做(D)。A、克拉B、盎司C、長噸D、司馬擔(dān)根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，合同中使用“大約”、“近似”等約量字眼，可解釋為交貨數(shù)量的增減幅度為（B P129）。如到期訂不到艙，租不到船，(A)。只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)，即使貨物在運(yùn)輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務(wù)。信用證：是銀行做出的有條件的付款承諾，即銀行根據(jù)開證申請人的請求和指示，向受益人開具的有一定金額、并在一定期限內(nèi)憑規(guī)定的單據(jù)承諾付款的書面文件；或者是銀行在規(guī)定金額、日期和單據(jù)的條件下，愿代開證申請人承購受益人匯票的保證書。從上述各項(xiàng)損失的性質(zhì)看，哪些屬于單獨(dú)海損？哪些屬于共同海損？并簡要說明理由。有賣方發(fā)盤和買方發(fā)盤之分，構(gòu)成一項(xiàng)發(fā)盤必須具備下列各項(xiàng)條件：(1)發(fā)盤應(yīng)向一個(gè)或一個(gè)以上特定的人提出，即指定受盤人。(3)保險(xiǎn)標(biāo)的物發(fā)生質(zhì)變，失去原有使用價(jià)值。我方某公司于3月16日持整套運(yùn)輸單據(jù)向銀行議付，但買方在得知貨物已滅失后已于3月15日通知銀行拒付貨款。A．只使用遠(yuǎn)期匯票，不使用即期匯票 B．只使用即期匯票，不使用遠(yuǎn)期匯票 C．既使用即期匯票，也使用遠(yuǎn)期匯票 D．即期匯票和遠(yuǎn)期匯票同時(shí)使用15．賣方發(fā)盤限15日復(fù)到有效，14日下午收到買方復(fù)電要求減價(jià)3％并修改交貨期，正研究如何答復(fù)時(shí)，次日上午又收到買方來電接受發(fā)盤，()。（√）包裝費(fèi)用一般包括在貨價(jià)之內(nèi)，不另計(jì)收。A、收取52噸貨物 B、拒收52噸貨物 C、收取多交貨物的1噸 D、拒收多交的2噸貨物表示品質(zhì)方法的分類是（BC）A、憑樣品表示商品的品質(zhì) B、憑實(shí)物表示商品的品質(zhì) C、憑說明表示商品的品質(zhì) D、憑商標(biāo)表示商品的品質(zhì)一賣方同意以每噸300美元的價(jià)格向買方出售1200噸一級大米，合同和信用證金額都為36萬美元。FCA, CPT, CIP amp。（√）FOB價(jià)格條件按各國慣例的解釋都是由賣方負(fù)責(zé)申請領(lǐng)取出口許可證和支付出口稅。A、FOB B、CIF C、CFR D、FAS1CIF Ex Ship’s Hold 與DES相比，買方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)（C）。A、國內(nèi)法 B、國際法 C、國際貿(mào)易慣例 D、國際條約與進(jìn)出口貿(mào)易關(guān)系最大，也是最重要的一項(xiàng)國際條約是（B）。4月25日下午3時(shí)，我公司同時(shí)受到ABC公司的表示接受的特快專遞和撤回接受的傳真。答：因?yàn)樵贑FR術(shù)語條件下，雖然由買方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)手續(xù)，但是只有在賣方將貨物裝船后給買方發(fā)了 裝運(yùn)通知，買方才能憑以辦理保險(xiǎn)手續(xù)（3分），未及時(shí)發(fā)裝運(yùn)通知導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)（3分）。D 貨物的風(fēng)險(xiǎn)在貨物實(shí)際交付時(shí)由賣方轉(zhuǎn)移給賣方根據(jù)《INCOTERMS2000》的解釋, 進(jìn)口方負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語是（B）。有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例有（ABC）。（）1根據(jù)《2000通則》的規(guī)定，以C組術(shù)語成交簽訂的合同都屬于裝運(yùn)合同。A、不超過5% B、不超過10% C、不超過15% D、由賣方自行決定凡貨樣難以達(dá)到完全一致的，不宜采用（B）A、憑說明買賣 B、憑樣品買賣 C、憑等級買賣 D、憑規(guī)格買賣1某公司與外商簽訂了一份出口某商品的合同，合同中規(guī)定的出口數(shù)量為500噸。按公約的規(guī)定，買方有權(quán)這樣做。A．包括裝卸費(fèi)，但不計(jì)滯期、速退費(fèi) B．包括裝卸費(fèi)，同時(shí)計(jì)滯期、速遣費(fèi) C．包括卸貨費(fèi)，應(yīng)計(jì)滯期費(fèi)，不計(jì)速遣費(fèi) D．包括裝貨費(fèi)，應(yīng)計(jì)速遣費(fèi)，不計(jì)滯期費(fèi)8．必須經(jīng)過背書才能進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的提單是()。假設(shè)每公噸運(yùn)費(fèi)為130美元，加1成投保，保險(xiǎn)費(fèi)為1％，問該出口公司應(yīng)報(bào)價(jià)多少?(要求寫出計(jì)算公式及計(jì)算過程)32．某外貿(mào)公司出口某商品20噸(1000千克／噸)，收購價(jià)每千克人民幣2．80元，國內(nèi)費(fèi)用加17％。其特點(diǎn)為：(1)信用證是一種有條件的保證付款的憑證，但不同于一般的銀行擔(dān)保。2仲裁協(xié)議是雙方當(dāng)事人表示愿意將他們之間的爭議交付仲裁解決的一種書面協(xié)議。第(2)種情況應(yīng)向承運(yùn)人索賠，因承運(yùn)人簽發(fā)清潔提單，提單是貨物收據(jù)，因承運(yùn)人保存貨物不妥，造成貨物短少，承運(yùn)人在目的港應(yīng)如數(shù)交足。11月底，我企業(yè)出口商品倉庫發(fā)生雷擊火災(zāi)，致使一半左右的出口家具燒毀。因此，銀行開立信用證實(shí)際是進(jìn)行單據(jù)的買賣。在本案中，保險(xiǎn)總金額=CIF貨值（1+加成率）10000箱=50（1+10%）=550000美元；總保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額保險(xiǎn)費(fèi)率=550000（%+%+%）=6600美元。A、CIF Liner Terms SingaporeB、CIF Landed Singapore C、CIF Ex Ship’s Hold SingaporeD、CIF Ex Tackle Singapore1以FOBST成交，則買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)的劃分界限是（B）。A．包裝標(biāo)志B．警告性標(biāo)志 C．指示性標(biāo)志D．運(yùn)輸標(biāo)志5．按FOB條件達(dá)成的合同，凡需租船運(yùn)輸大宗貨物，應(yīng)在合同中具體訂明(A)。A．均適合水上運(yùn)輸方式B．風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移均為裝運(yùn)港船舷C．買賣雙方責(zé)任劃分基本相同 ?D．交貨地點(diǎn)均為裝運(yùn)港FOB與FCA相比較，其主要區(qū)別有(ABCD)。A．必須在爭議發(fā)生之前達(dá)成 B．只能在爭議發(fā)生之后達(dá)成 C．可以在爭議發(fā)生之前達(dá)成 D．必須在爭議發(fā)生之后達(dá)成 E．可以在爭議發(fā)生之后達(dá)成18．國際貿(mào)易貨物海洋運(yùn)輸當(dāng)中的過期提單是指(BD)。（√）1CFR Ex Ship’s Hold NEW YORK 是指賣方必須將貨物運(yùn)到紐約，在艙底交接。（√）四、簡答題(每小題5分，共25分)26．信用證的性質(zhì)和特點(diǎn)是什么? 27．在什么情況下才構(gòu)成實(shí)際全損? 28．“交貨”和“裝運(yùn)”在不同的價(jià)格術(shù)語條件下，為什么有時(shí)是同一個(gè)概念，有時(shí)又互異? 29．仲裁協(xié)議有幾種形式?仲裁協(xié)議有何作用? 30．什么是發(fā)盤?構(gòu)成一項(xiàng)發(fā)盤應(yīng)具備哪些條件?2信用證的性質(zhì)為銀行信用。而在目的地或其它地點(diǎn)交貨，或采用內(nèi)陸交貨和目的地交貨的價(jià)格術(shù)語時(shí)，屬于實(shí)際交貨性質(zhì)，裝運(yùn)就不等于交貨，裝運(yùn)時(shí)間與交貨時(shí)間是不一致的。按合同規(guī)定，買方于2月6日將信用證開抵賣方。三、案例分析及計(jì)算（60分），為了船貨的共同安全，船長下令往倉中灌水滅火，火雖然被撲滅，但由于主機(jī)受損，貨輪無法繼續(xù)航行。試計(jì)算該批貨物的投保金額和保險(xiǎn)費(fèi)各是多少？(10分)2006—2007學(xué)年第一學(xué)期國際貿(mào)易實(shí)務(wù)試題（答案）一、名詞解釋(20分)共同海損：載運(yùn)貨物的船舶在航運(yùn)途中遇到自然災(zāi)害或者意外事故，危及船、貨的共同安全時(shí)，船方為了保護(hù)船與貨物的共同安全或者為了使航程得以繼續(xù)完成，而有意識的合理的采取挽救措施所做出的某些特殊犧牲和支出的額外費(fèi)用。答案：從交貨方式上來看，CIF 是一種典型的象征性交貨(Symbolic Delivery)。A．貨物交給承運(yùn)人保管為界B．貨物交給第一承運(yùn)人保管為界C．貨物在目的港越過船舷為界D．貨物在裝運(yùn)港越過船舷為界 3．《INCOTERMS 2000》C組貿(mào)易術(shù)語與其它組貿(mào)易術(shù)語的重要區(qū)別之一是(C)。A．包裝標(biāo)志B．警告性標(biāo)志C．指示性標(biāo)志D．運(yùn)輸標(biāo)志 5．按FOB條件達(dá)成的合同，凡需租船運(yùn)輸大宗貨物，應(yīng)在合同中具體訂明(A)。在象征性交貨方式下，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款。追索權(quán)：是指持票人在票據(jù)到期不獲付款或期前不獲承兌或有其他法定原因，并在實(shí)施行使或保全票據(jù)上權(quán)利的行為后，可以向其前手請求償還票據(jù)金額、利息及其他法定款項(xiàng)的一種票據(jù)權(quán)利。事后調(diào)查，這次事故造成的損失有：①800箱貨物被火燒毀；②500箱貨由于灌水滅火造成損失；③主機(jī)和部分甲板被燒壞；④拖船費(fèi)用；⑤額外增加的燃料和船長、船員工資。不料，該批貨物在運(yùn)輸途中因海難于3月12日滅失。有兩種形式：一種是在爭議發(fā)生之前訂立在合同中的仲裁條款；另一種是在爭議發(fā)生之后訂立的提交仲裁的協(xié)議。(2)信用證是依據(jù)買賣合同開立的，但它又是獨(dú)立于合同之外的自足的文件。（√）2．在出口憑樣品成交業(yè)務(wù)中，為了爭取國外客戶，便于達(dá)成交易，出口企業(yè)應(yīng)盡量選擇質(zhì)量最好的樣品請對方確認(rèn)并簽訂合同。A．賣方原因 B．買方原因 C．自然力量 D．社會力量 E．外部力量20．在履行出口合同過程中，若以CIF或CFR成交，采用信用證作為支付方式，賣方應(yīng)做好的工作環(huán)節(jié)有(ACDE)。A、適用的運(yùn)輸方式不同B、CIF為憑單交貨，DES為憑實(shí)物交貨 C、不但風(fēng)險(xiǎn)劃分地點(diǎn)不同，而且費(fèi)用劃分界限也不同。A．貨物開始裝船的日期 B．裝載船只到達(dá)裝運(yùn)港口的日期 C．貨物已經(jīng)裝船完畢的日期 D．裝載船只到達(dá)目的港口的日期7．海運(yùn)貨物中的班輪運(yùn)輸，其班輪運(yùn)費(fèi)應(yīng)該(A)。A、FOBB、CIFC、CFRD、FAS1CIF Ex Ship’s Hold 與DES相比，買方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)（C）。每小題1分，共15分)在進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)踐中，對當(dāng)事人行為無強(qiáng)制性約束的規(guī)范是（C）。這種合同關(guān)系約束開證行應(yīng)在對單據(jù)做出合理審查之后，按照信用證的規(guī)定，承擔(dān)向受益人付款的義務(wù)，而不受買賣雙方買賣合同或者開證行和買方依開證申請書成立的合同以及其它合同的影響。我方無奈經(jīng)多方努力，于2003年1月初交貨，美方要求索賠。2006—2007學(xué)年第一學(xué)期國際貿(mào)易實(shí)務(wù)試題一、名詞解釋(20分)共同海損清潔提單追索權(quán)信用證還盤二、簡答（20分）簡述FOB、CFR和CIF的異同點(diǎn)。兩種形式的仲裁協(xié)議，其法律效力和作用是一樣的。(3)信用證只憑指定的單據(jù)付款，它是一種單據(jù)買賣。試計(jì)算該商品換匯成本。A．是部分損失的一種 B．是全部損失的一種C．有時(shí)是全部損失，有時(shí)是部分損失 D．既是部分損失，又是全部損失10．在國際貿(mào)易運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，倉至倉條款是()。（√）對于警告性標(biāo)志，各國一般都有統(tǒng)一規(guī)定。賣方依合同規(guī)定多交了20噸，根據(jù)《公約》的規(guī)定，此20噸應(yīng)按（B）作價(jià)。（√）1CFR Ex Ship’s Hold NEW YORK 是指賣方必須將貨物運(yùn)到紐約，在艙底交接。A、FOB Under Tackle B、FOB Stowed C、FOB Trimmed D、FOBST國際貿(mào)易術(shù)語具有兩重性，分別是（BD）。A、內(nèi)陸交貨類B、裝運(yùn)港船上交貨類 C、目的港交貨類 D、目的地交貨類根據(jù)《INCOTERMS2000》的解釋, 出口方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語是（D）。（2分）因?yàn)椋贺浳锏膿p失發(fā)生在風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限（即貨物越過裝運(yùn)港船舷）之前，風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任屬于賣