【正文】 凝土的灌注情況，灌注時間、混凝土面的深度、導(dǎo)管埋深、導(dǎo)管拆除以及發(fā)生的異?，F(xiàn)象，要作好詳細(xì)的記錄。 灌注前對孔底沉淀厚度再進(jìn)行一次測定。鋼筋籠下放 到位后， 及時將鋼筋籠上的耳環(huán)筋焊牢在鋼護(hù)筒或者更加牢靠的位置處，以防止脫落，這樣也可以有效防止鋼筋籠在混凝土灌注過程中上浮。清孔完畢后，報請驗收。 S） 容重 (g/cm3) 含砂率 （ %） PH值 膠體率（ %） 失水量 (ml/30min) 泥皮厚度 （ mm） 20— 25 ≤ 4 8— 10 ≥ 95 ≤ 15 ≤ 2 ⑹泥漿循環(huán)系統(tǒng)及泥漿的凈化處理 鉆孔施工過程中為保證泥漿的正常循 環(huán)，采用 泥漿池或 相鄰護(hù)筒作為泥漿循環(huán)池， 采用護(hù)筒作為泥漿池時， 相鄰兩護(hù)筒之間用鋼管焊接。 ⑶ 不同地層鉆進(jìn)參數(shù)表 表 不同 地層鉆進(jìn)參數(shù)表 地 層 鉆壓（ KN） 轉(zhuǎn)數(shù)（ rpm） 進(jìn)尺速度 （ m/h） 采用的鉆頭 護(hù)筒底口地層 ＜ 200 6— 8 — 刮刀鉆頭 粉（細(xì)、中、礫）砂層 200300 6— 8 — 刮刀鉆頭 細(xì)圓礫土、粘性土 400500 4— 6 — 刮刀鉆頭 強風(fēng)化、弱風(fēng)化泥質(zhì)砂巖 400500 610 — 刮刀鉆頭 泥漿制備及循環(huán)系統(tǒng) 鉆孔過程中，泥漿起著極其重要作用：保護(hù)孔壁，防止塌孔；懸浮鉆渣，加快鉆進(jìn)速度。刮刀鉆頭參數(shù)在普通鉆頭的基礎(chǔ)上做出適當(dāng)改進(jìn)。 棧橋及鉆孔平臺、鋼護(hù)筒具體施工方法見《向莆鐵路 JX2A標(biāo)東新贛江特大橋東、西岸棧橋及鉆孔平臺施工方案》，此處不再贅述。 跨越公路 (航道 )區(qū)域 鉆孔樁 施工 施工前先在航道管理部門登記，根據(jù)要求安裝相應(yīng)警示標(biāo)志， 鉆孔樁 施工根據(jù)各墩位水文條件和承臺位置不同分別采用搭設(shè)棧橋、鋼套箱圍堰、鋼板樁圍堰等方法施工。 施工組織管理機構(gòu) 指揮部成立 鉆孔樁 施工領(lǐng)導(dǎo)小組， 由指揮長擔(dān)任組長、總工程師擔(dān)任副組長，各職能部門成員為組員，全權(quán)負(fù)責(zé) 全橋鉆孔樁施工 的組織與管理，對進(jìn)場資源進(jìn)行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調(diào)動， 職能部門以充實施工技術(shù)、質(zhì)量、安全為核心，突出工序檢查、測量檢查、材質(zhì)檢查、標(biāo)準(zhǔn)檢查、計量支付的人員配備為主體。 施工條件復(fù)雜、技術(shù)含量高 本特大橋全長約為 ，以（ 126+196+126） m 連續(xù)鋼桁梁跨越贛江主河槽，橋梁工程規(guī)模大。 Cl 贛江洪峰隨季節(jié)變化，下游同時受鄱陽湖洪水的影響，主要表現(xiàn)為：鄱陽湖洪水水位達(dá)到一定的高度后，湖水頂托倒灌。 其它水中主橋各墩向莆線與預(yù)留杭南線承臺、墩身及上部構(gòu)造采取分建。 工程區(qū)域?qū)?于 亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)， 冬夏季長而春秋季短，四季溫差大，雨量充沛，光照充足。 贛江的降雨多集中在 4～ 6月，具有雨量集中，強度大，多暴雨特點。 b、 D3K1453+500～ D2K1456+250（ 5～ 62墩）段水質(zhì)屬 HCO SO42—Ca2+、 Mg2+型水，水中 SO4 Mg2+、 PH 值和侵蝕性 CO2 對混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性。 做好環(huán)保、水保工作是工程實施過程中的一項重要工作。確保項目工期和施工質(zhì)量安全兩兼顧的原則 。 4 鉆孔樁施工技術(shù)及相關(guān)工藝要點 跨江段 深水基礎(chǔ)施工 方案 工程概況 向莆鐵路東新贛江特大橋 32墩～ 67墩跨越贛江，其橋跨布置（自西向東）為： (44+80+44)m預(yù)應(yīng)力混 凝土連續(xù)箱梁（跨西岸贛江大堤） +3 48m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁 +(126+196+126)m鋼桁連續(xù)梁 +20 48m簡支箱梁 +3 40m簡支箱梁 +(44+80+44)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁（跨東岸贛江大堤）。泥漿池的大小滿足相鄰兩個墩位同時鉆孔泥漿需求，位置滿足機械設(shè)備操作空間要求。每個墩 3～ 4臺 GPS15型旋轉(zhuǎn)鉆機或 CJF— 20型沖擊反循環(huán)鉆機配備 1臺 12m3/min、 的空氣壓縮機。 ⑴泥漿的制備 采用低固相聚丙烯酰胺泥漿。如果發(fā)現(xiàn)泥漿性能較差，不能滿足護(hù)壁要求時，可根據(jù)泥漿指標(biāo) 情況加入純堿、 PHP等處理劑，以改善泥漿性能。 鋼筋籠的制安 本橋樁基主筋為 φ 20～ 32的 光圓 鋼筋，根據(jù)鐵路 橋梁 驗收標(biāo)準(zhǔn)要求，需用機械連接接頭，為此本項目采用剝肋滾軋鋼筋直螺紋連接技術(shù)。 ⑴導(dǎo)管的配置 封樁混凝土灌注采用直徑為 300mm的快速卡口垂直提升導(dǎo)管。 導(dǎo)管應(yīng)緩慢提升，不掛碰 鋼筋籠。聲測管 上、 用鋼板密封，以防安裝過程中聲測管掉入孔內(nèi)。掃孔過程中要注意保護(hù)大繩。 鉆孔樁施工工藝 流程及 要點 向莆鐵路 JX2A標(biāo)東新贛江特大橋鉆孔樁施工方案 中鐵大橋局 向莆鐵路 JX2A標(biāo) 指揮部 19 鉆孔樁施工工藝流程 見表 鉆孔樁施工工藝流程圖 圖 鉆孔樁施工 工藝要點 鉆機安裝就位 就位后復(fù)測 制備泥漿 鉆孔平臺拼裝 測量放線 ,插打 、埋設(shè) 鋼護(hù)筒 筑島、場地平整 終孔驗收 樁基檢測 二次清孔驗收 灌注混凝土 攪拌混凝土 鉆孔檢測 安放鋼筋籠 下放導(dǎo)管 泥漿凈化 廢漿處理 回收利用 鉆進(jìn)成孔 清孔換漿 提鉆移機 鋼筋籠制作 導(dǎo)管拼接、試壓 首批混凝土灌注 向莆鐵路 JX2A標(biāo)東新贛江特大橋鉆孔樁施工方案 中鐵大橋局 向莆鐵路 JX2A標(biāo) 指揮部 20 ⑴覆蓋層鉆進(jìn) ①護(hù)筒內(nèi)鉆進(jìn)及制備泥漿： 在護(hù)筒內(nèi)可采用清水鉆進(jìn)成孔，鉆進(jìn)過程中要根據(jù)鉆具運轉(zhuǎn)的平穩(wěn)情況判斷鉆頭是否磨擦護(hù)筒及孔內(nèi)是否有異物，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)針對不同情況采取有效措施進(jìn)行處理。 ⑸ 鉆孔過程中，注意保持孔內(nèi)水頭，采用優(yōu)質(zhì)泥漿護(hù)壁，確保成孔質(zhì)量。 ⑿ 導(dǎo)管安裝前進(jìn)行水密試驗，確保接縫的密實。 加強施工前的質(zhì)量控制工作 ①施工前邀請設(shè)計部門進(jìn)行設(shè)計交底；總工程師組織技術(shù)人員認(rèn)真會審圖紙，切實了解和掌握工程的要求 及施工 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 做好各種材料 的質(zhì)量記錄和資料的整理與保存工 作，做到合格證、質(zhì)保書、驗收 單據(jù)齊全，確保其可追溯和完整性。 通過嚴(yán)把過程檢驗和試驗關(guān)，保證工程施工的每一段、每個部位的質(zhì)量在施工的過程中受到控制。 測量是整個工程的基礎(chǔ)，我們將嚴(yán)格按照質(zhì)量管理體系中對測量質(zhì)量控制的要求，執(zhí)行從放線到竣工的“一條龍”質(zhì)量控制程序，嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)核制向莆鐵路 JX2A標(biāo)東新贛江特大橋鉆孔樁施工方案 中鐵大橋局 向莆鐵路 JX2A標(biāo) 指揮部 26 度、交 底簽認(rèn)制度、向監(jiān)理工程師報批制度，以“放準(zhǔn)，勤復(fù)，點、線、面通盤控制”的方法，確保測量工作的準(zhǔn)確無誤，并做好測量原始記錄的保存歸檔工作。 ③工程施工實行現(xiàn)場標(biāo)牌管理，標(biāo)示牌上注明分項工程作業(yè)內(nèi)容、簡要工藝和質(zhì)量要求、施工及質(zhì)量負(fù)責(zé)人姓名等。 20 12 鋼筋骨架垂直度 1% 13 樁徑 不小于設(shè)計樁徑 查灌注記錄 14 頂面高程（ mm） 177。為防 止鋼筋籠因混凝土的沖擊力而上浮，要采取措施將鋼筋籠與鋼護(hù)筒固定，同時控制導(dǎo)管在鋼筋籠底口處的埋深。在此層鉆進(jìn)，宜適當(dāng)加大鉆具轉(zhuǎn)速，以提向莆鐵路 JX2A標(biāo)東新贛江特大橋鉆孔樁施工方案 中鐵大橋局 向莆鐵路 JX2A標(biāo) 指揮部 21 高鉆進(jìn)速率，減少鉆頭磨損。產(chǎn)生十字槽的主要原因是鉆頭沒有轉(zhuǎn)動，可分為三種情況：其一是由于泥漿濃度太 大 阻礙了鉆頭旋轉(zhuǎn)，其次是鉆頭沖程沒有變化，另外就是孔內(nèi)有探頭物。要避免沉渣埋鉆，鉆頭不能長時間停留在孔底不動，萬不得已的情況下，一定不能停止向孔底輸送泥漿，使泥漿繼續(xù)循環(huán)。在拔出最后一段導(dǎo)管時，拔管速度要慢，以防樁頂沉淀的泥漿擠入導(dǎo)管下形成泥心。 ⑶混凝土灌注 灌注水下混凝土是鉆孔樁施工的重要程序，要特別注意，鉆孔完畢經(jīng)成孔質(zhì)量檢驗合格后方可開始灌注工作。由于鋼筋籠位于水下，為測定鋼筋籠是否下放到位，可在鋼筋籠頂口系一根測繩，通過測繩上的讀數(shù)，判斷鋼筋籠是否已下放到位。如果一次清孔未凈，可反復(fù)幾次。 ⑸ PHP泥漿制備 在原漿加入一定比例的 PHP使兩者充分?jǐn)嚢杌旌霞纯桑?PHP用量根據(jù)實際測試的泥漿性能指標(biāo)而定， PHP泥漿性能指標(biāo)如下表： 表 PHP泥漿性能指標(biāo) 粘度 （ Pa 一般在松散的砂層中采用低轉(zhuǎn)數(shù)（形成的最大切線速度應(yīng)＜ ，在比較堅硬的巖石中采用稍高的轉(zhuǎn)數(shù)。 本橋覆蓋層主要由砂粘類土構(gòu)成，間夾多層軟塑狀砂粘土，使用刮刀鉆頭。 水上鉆孔樁施工順序為： 插打 鋼管樁 →搭設(shè)水上鉆孔平臺→插打鋼護(hù)筒→鉆孔、成樁、 灌注水下混凝土、 樁基檢測 。 臨近建筑物區(qū)域鉆孔樁 施工 臨近 建筑物區(qū)域基坑開挖根據(jù)地質(zhì)報告對基坑支護(hù)方案進(jìn)行專項設(shè)計，確保 建筑物安全 。 定期組織檢查考核，接受建設(shè)單位、監(jiān)理單位、政府主管工程建設(shè)、質(zhì)監(jiān)、環(huán)保、航道及公安消防部門的監(jiān)督檢查，虛心聽取意見，持續(xù)改進(jìn)工作。 本工程途經(jīng)南昌縣東新鄉(xiāng)、富山鄉(xiāng)、崗上鎮(zhèn)及向塘鎮(zhèn)，沿途村鎮(zhèn)多， 溝渠、道路縱橫交錯，工程多處跨越高速公路、施工過程中協(xié)調(diào)難度大。 （二） 化學(xué)侵蝕環(huán)境作用等級： （ 1） 贛江 水： 贛江水質(zhì)屬 HCO3災(zāi)害性天氣主要為冬季的冷空氣南下（可產(chǎn)生偏北大風(fēng)、大雪、冰凍、凍雨等災(zāi)害性天氣）、春夏季的連續(xù)性暴雨和大暴雨、強對流（可產(chǎn)生雷暴、雷雨大風(fēng)、冰雹等災(zāi)害性天氣）。其中 36～ 63墩下部結(jié)構(gòu)承臺、墩身采取四線合建；跨越贛江主航道（ 38～ 41墩）上部結(jié)構(gòu)（ 126+196+126)m 下承式變高度連續(xù)鋼桁梁采取四線合建。各季特點是：春季陰冷多雨，汛期暴雨頻繁，經(jīng)常出現(xiàn)洪澇；盛夏高溫少雨，間有臺風(fēng)影響；秋季風(fēng)和日麗，秋高氣爽；冬季濕冷，多偏北大風(fēng)。枯水期一般在 12月～次年 3月，共 4個月。 c、 D2K1456+250～ D2K1460+000（ 63～ 177墩）段水質(zhì)屬 HCO Cl、SO42— Ca2+、 Mg2+型水，水中 SO4 Mg2+對混凝土結(jié)構(gòu)無侵蝕，水中 PH值對混凝土結(jié)構(gòu)侵蝕等級為 H1，水中侵蝕性 CO2對混凝土結(jié)構(gòu)侵蝕等級為 H2。 鉆孔樁難點及重點 φ 大直徑鉆孔樁施工是本工程的施工重點兼難點。 本工程鉆孔樁數(shù)量龐大，施工中必須結(jié)合架梁施工順序和時間要求安排生產(chǎn)，然后分段按流水線法推進(jìn) ， 確保東 新 贛江特大橋 各月總工期。贛江河道中，四季有水，承臺施工水頭差最小為 ,最大為 ,均為深水基礎(chǔ)施工。 筑島法工 藝流程為：筑島→平整場地→測設(shè)樁位中心→ 埋設(shè) 鋼護(hù)筒→安裝鉆機對中就位→投泥、開孔造漿→沖孔至設(shè)計標(biāo)高→驗孔深→換漿清孔→向莆鐵路 JX2A標(biāo)東新贛江特大橋鉆孔樁施工方案 中鐵大橋局 向莆鐵路 JX2A標(biāo) 指揮部 10 下驗孔器檢孔→下鋼筋籠及灌注導(dǎo)管→二次清孔→灌注水下砼→樁基檢測。 （三） 其它地段 根據(jù)工期要求、鉆孔樁地質(zhì)條件 選擇 鉆機型號 ， 對于粘土、砂層、砂卵石層及軟質(zhì)巖石中，選擇能快速成孔的 GPS15型旋轉(zhuǎn)鉆機；對于硬質(zhì)基巖中，采用 CJF20型沖擊鉆機沖擊成孔。 ⑵制漿用原材料 制漿采用膨潤土，選用以蒙脫石為主的鈣納基膨潤土，保證土具有較好的分散懸浮性和造漿性，質(zhì)量等級宜達(dá)到二級標(biāo)準(zhǔn)。 當(dāng)鉆進(jìn)至設(shè)計標(biāo)高時，將鉆具提離孔底 20cm繼續(xù)轉(zhuǎn)動鉆具，維持泥漿循環(huán)，并對泥漿性能進(jìn)行調(diào)整，使 泥漿性能指標(biāo)達(dá)到要求 。 鋼筋籠分節(jié)制造安裝，根據(jù)鋼筋籠的全長及吊裝能力，可分為 2— 3段吊裝入孔對接，每節(jié)鋼筋籠在長線臺座上制造，鋼筋籠的制造必須有胎具，運輸?shù)跹b均要設(shè)計專用吊具設(shè)備。導(dǎo)管在使用前或使用一個時期后，應(yīng)對其規(guī)格、質(zhì)量和拼接構(gòu)造進(jìn)行認(rèn)真的檢查，還要做拼接、水密、承壓和接頭抗拉實驗。 拆除導(dǎo)管動作要快，時間不超過 15分鐘，要防止橡膠墊、工具等掉入孔內(nèi)，注意安全。聲測管接頭要嚴(yán)密，防止孔內(nèi)泥漿和水泥漿進(jìn)入聲測管內(nèi)而 堵塞聲測管。坍孔發(fā)生后，盡快將鉆機從施工平臺上移走，以防平臺下陷殃及鉆機。當(dāng)清水循環(huán)鉆進(jìn)至護(hù)筒底口以上兩米時停止鉆進(jìn)，開始制備泥漿。 ⑹ 遇到孔身傾斜，應(yīng)分析原因，及時處理后方可繼續(xù)鉆孔。 在拔球?qū)⑹着炷凉嗳肟椎缀?，立即測探孔內(nèi)的混凝土面高度，計算出導(dǎo)管埋設(shè)深度， 保證澆筑首批混凝土后導(dǎo)管埋入深度不小于 米。 ②根據(jù)工程的要求和特點，組織專業(yè)技術(shù)人員編制實施性施工方案，嚴(yán)格按照本單位質(zhì)量體系程序文件的要求，編制施工計劃，配置合理的資源，向莆鐵路 JX2A標(biāo)東新贛江特大橋鉆孔樁施工方案 中鐵大橋局 向莆鐵路 JX2A標(biāo) 指揮部 24 施工過程控制重點抓人員、機械設(shè)備、材料、施工工藝、檢測及檢驗、施工環(huán)境，以滿足施工要求。 加強 施工過程中的測量控制 為 保證施工高質(zhì)量順利進(jìn)行，應(yīng)采取周密措施，動用多種手段進(jìn)行工程測量。嚴(yán)格按照《過程檢驗和試驗控制程序》的內(nèi)容和要求保證 三 級檢驗制度的效能，及時組織質(zhì)檢員、施工人員和有關(guān)技術(shù)人員對各工序進(jìn)行自檢，并按檢驗點分類和按有關(guān)規(guī)程規(guī)范進(jìn)行檢