【正文】 保持盲溝通暢，溝與溝的連通也應(yīng)暢通。 10)、頂板砼灌注后終凝前進(jìn)行“提漿、壓實(shí)、抹光”工藝，即消滅砼凝固初期產(chǎn)生的收縮裂紋，又保證結(jié)構(gòu)外防水層粘結(jié)牢固。 2）、加快開(kāi)挖坑內(nèi)余土速度，盡快澆好素砼墊層，集中精力突擊搶出底板。 2）、新舊路面接頭處應(yīng)用切割機(jī)切齊后，設(shè)錯(cuò)臺(tái)縫臺(tái)階搭接，避免與其下車(chē)站基坑處貫通。因此，在主體基坑結(jié)構(gòu)施工時(shí)，需把風(fēng)道處中板以上部分的圍護(hù)結(jié)構(gòu)及冠梁取掉以保證通道與主體結(jié)構(gòu)剛性連結(jié)至沉降縫處，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形條件，采用放坡打土工釘?shù)霓k法來(lái)進(jìn)行通道側(cè)土體的支擋防護(hù)，坡度 1： ，土工釘長(zhǎng)度 6m。 主體結(jié)構(gòu)中柱、側(cè)墻、梁、板支架示意圖 2） .中層板上、下兩面預(yù)埋件的設(shè)置、預(yù)留孔洞的位置，必須經(jīng)監(jiān)理檢查驗(yàn)收無(wú)誤后，方可澆注中層板砼。 (2)接地網(wǎng)的引出線(xiàn)，要求引出車(chē)站底板以上班 。管線(xiàn)附近采用人工開(kāi)挖，避免產(chǎn)生機(jī)械碰撞事故和損壞管線(xiàn)。 (二 ) 落實(shí)棄土地點(diǎn)及棄土線(xiàn)路。鋼絞線(xiàn)與導(dǎo)向架要綁扎牢固，導(dǎo)向架間距要均勻，一般為 2m左右。旋噴體的深度、直徑、抗壓強(qiáng)度和透水性等應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。噴漿時(shí)，漿液壓力應(yīng)大于 20Mpa，流量控制在 80～ 120L/min。 旋噴樁布置在鉆孔樁外側(cè)，起止水帷幕的作用，加強(qiáng)防水 。 4)、 樁頭外留的主筋插鐵要妥善保護(hù)，不得任意彎折或壓斷。 8)驗(yàn)孔；清底成孔后 ,通知現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理驗(yàn)孔 ,驗(yàn)孔合格后方能插入混凝土導(dǎo)管 ,準(zhǔn)備澆注混凝土。 （ 6）正式施工前應(yīng)做成孔試驗(yàn)， 數(shù)量不少于兩根。同時(shí)在基坑外側(cè)需設(shè)置適量的地下水位監(jiān)測(cè)孔，監(jiān)測(cè)基坑內(nèi)降水對(duì)基坑外的影響，避免基坑外地面產(chǎn)生過(guò)大的沉降而引起路面或 臨近建筑物的破壞。 (3)施工前先對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行調(diào)查，對(duì)管道密集的地段采用人工開(kāi)挖土方，防止破壞管道。 嚴(yán)格按施工組織設(shè)計(jì)的排水系統(tǒng)布設(shè)，施工中加強(qiáng)對(duì)排水系統(tǒng)的維護(hù)，臺(tái)風(fēng)和暴雨季節(jié)增加人員，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)監(jiān)控，及時(shí)收集、分析觀(guān)測(cè)數(shù)據(jù)，制訂應(yīng)急處理方案，檢查排水設(shè)施，隨時(shí)疏通排水系統(tǒng)，增加抽水設(shè)備等方法進(jìn)行防洪排水。 施工場(chǎng)地內(nèi)設(shè)多盞碘鎢燈做為夜間施工的照明，保證夜間有足夠的亮度。 (1)車(chē)站防水工班 負(fù)責(zé)車(chē)站主體及其附屬工程的結(jié)構(gòu)防水施工及防水層施工前基面的處理工作。 有效、合理地利用能源，保證水、電、油、煤等消耗控制在項(xiàng)目評(píng)估成本以?xún)?nèi)； 施工現(xiàn)場(chǎng)自然資 源保護(hù)滿(mǎn)足當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)法律、法規(guī)要求； 重要環(huán)境因素控制率 100%； 總體施工組織 施工現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu) 按照精干高效原則，現(xiàn)場(chǎng)組建“ xx 集團(tuán)有限公司 xx 地鐵 2 號(hào)線(xiàn) 2207 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部”，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，設(shè)常務(wù)副經(jīng)理和總工程師、副總工程師各一名，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)管理層和作業(yè)層，管理層設(shè)四部二室，分別為工程技術(shù)部、物資設(shè)備部、質(zhì)量安全部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、工地試驗(yàn)室、綜合辦公室。工期以 P3項(xiàng)目管理軟件進(jìn)行計(jì)劃控制；施工技術(shù)以解決難點(diǎn)工序施工為主要內(nèi)容，實(shí)行技術(shù)骨干定崗定責(zé)，專(zhuān)家動(dòng)態(tài)指導(dǎo)，組織有效攻關(guān)；質(zhì)量以 ISO9002 質(zhì)量保證體系進(jìn)行全過(guò)程控制；安全以預(yù)防為主，常抓不懈。施工前對(duì)危巖進(jìn)行清除并加固，保障施工與運(yùn)行安全。 、水文地質(zhì)條件 蛇口西站： 站址場(chǎng)地原始地貌為低丘，局部為丘間沖溝。 第二章 工程概況 工程名稱(chēng)： xx 地鐵 2號(hào)線(xiàn)工程土建 2207 標(biāo)段； 建設(shè)單位： xx 市地鐵有限公司； 設(shè)計(jì)單位：本工程的施工圖由 xx 集團(tuán)有限公司和 xx工程集團(tuán)有限責(zé)任公司共同設(shè)計(jì)； 監(jiān)理單位：北京中鐵誠(chéng)業(yè)監(jiān)理有限責(zé)任公司 施工單位 : xx 集團(tuán)有限公司 工程地點(diǎn)： xx 市南山區(qū)； 工程質(zhì)量要求：合格； 工期要求：開(kāi)工日期為 2020 年 4月 25日，竣工日期為 2020 年 12 月 30日，施工總工期為 616 日歷天。 科學(xué) 地安排好人力、物力的綜合平衡調(diào)配，作好季節(jié)性施工安排，力爭(zhēng)全年均衡生產(chǎn)。從蛇口西車(chē)輛段向西偏北方向進(jìn)入大南山。斷層對(duì)該段的圍巖具有較大影響，隧道圍巖Ⅲ～Ⅳ級(jí)。 合理安排工程項(xiàng)目施工，對(duì)不宜雨季施工的項(xiàng)目避開(kāi)雨季施工，增加全年的有效施工天數(shù)，提高施工的連續(xù)性和均衡性。 施工人員因工重傷率、輕傷率分別控制在 ‰、 3‰以下。 (2)支護(hù)作業(yè)班 負(fù)責(zé)豎井、區(qū)間隧道的所有初期支護(hù)工作，含隧道內(nèi)降排水等。 對(duì)施工場(chǎng)區(qū)內(nèi)的臨時(shí)房屋、內(nèi)外地坪、道路、倉(cāng)庫(kù)、加工場(chǎng)、材料場(chǎng)、水泥堆放場(chǎng)、基坑四周進(jìn)行硬化。 零星混凝土使用自備混凝土攪拌機(jī)供應(yīng)，其余砼均適用業(yè)主指定廠(chǎng)家供應(yīng)的商品砼，根據(jù)施工進(jìn)度為生產(chǎn)單位編制用量計(jì)劃。 管線(xiàn)懸吊時(shí)，管身四周設(shè)保護(hù)木板?；娱_(kāi)挖前半個(gè)月必須進(jìn)行場(chǎng)地降水，將地下水位降至基坑開(kāi)挖面以下 1m，開(kāi)挖至基底時(shí)，也必須保證地下水位降至基坑底面以下 1m。 （ 3）制作好鋼筋籠。 （ 3）吊放鋼筋籠：鋼筋籠放前應(yīng)綁好砂漿墊塊；吊放時(shí)要對(duì)準(zhǔn)孔位，吊直扶穩(wěn)，緩慢下沉，鋼筋籠放到設(shè)計(jì)位置時(shí)，應(yīng)立即固定，防止上浮。 2） 灌注樁施工完畢進(jìn)行基礎(chǔ)開(kāi)挖時(shí)，應(yīng)制定合理的施工順序和技術(shù)措施，防止樁的位移和傾斜。 、 質(zhì)量檢查方法 施工完成后對(duì)灌注樁施工質(zhì)量的檢驗(yàn)，應(yīng)在混凝土澆注結(jié)束 28天后進(jìn)行。 插管旋噴注漿 鉆機(jī)成孔后，將旋噴機(jī)對(duì)準(zhǔn)孔位，取開(kāi)砂袋，放入帶有噴頭的單管鉆桿至孔底。不合格者應(yīng)進(jìn)行鉆孔補(bǔ)噴。斷好的鋼絞線(xiàn)長(zhǎng)度要基本一致，偏差不得大于 5cm。 除基坑頂面四周設(shè)排水溝外，開(kāi)挖過(guò)程中依據(jù)開(kāi)挖深度 及水流情況設(shè)置臨時(shí)排水溝及積水井，特別在基坑四角設(shè)置積水井，施工過(guò)程中必須保證排水順暢，并隨時(shí)將積水井中的水流排出坑外。 (三 )下一分段 (下一層 )土石方的開(kāi)挖必須在前一分段 (上一層 )的鋼支撐施工完畢后，才能進(jìn)行。垂直接地體與水平接地網(wǎng)在敷設(shè)的同時(shí)周邊均應(yīng)施放降阻劑，使降阻劑握裹接地體，降低電阻。 6） .立模之前，應(yīng)對(duì)防水層、鋼筋及預(yù)埋件工程進(jìn)行檢查，合格后辦理隱蔽工程驗(yàn)收，進(jìn)行下一道工序施工。 ，通過(guò)北側(cè)豎井運(yùn)至工地安裝，支撐墻鋼筋與底板上的預(yù)留鋼筋采用焊接。拆除前先沿拆除線(xiàn)用切割機(jī)切縫，然后進(jìn)行拆除，拆除后其周?chē)盟嗌皾{設(shè)攔水埂，以防地面雨水流入基坑。 、開(kāi)裂、基底隆起與涌水 嚴(yán)格控制土方開(kāi)挖的進(jìn)度，嚴(yán)格按照施組要求分塊、分層均勻施工并及時(shí)在下沉區(qū)域采取注漿及回灌等加固措施，確保土層穩(wěn)定。 8)、砼灌注過(guò)程中，采用插入式搗固器振搗砼，在縱梁及鋼筋密集區(qū)采用Φ 32 小型搗固器，設(shè)專(zhuān)人搗固，確保砼澆筑質(zhì)量。碎石鋪完后，在其上安放滲水盲管，然后再用碎石將盲溝填滿(mǎn)。 通過(guò)高程水準(zhǔn)基點(diǎn)，采用水準(zhǔn)測(cè)量法進(jìn)行高程控制測(cè)量，以精密水準(zhǔn)儀、鋼尺將高程引至基坑內(nèi)，光電測(cè)距儀核對(duì)。為保證施工安全和結(jié)構(gòu)安全，本標(biāo)段采用如下兩條抗浮措施： (一 )在所施工的區(qū)段外側(cè)設(shè)集水井，區(qū)段底部土層內(nèi)設(shè)排水盲溝與集水井相連。 5)、防水砼施工縫處采用“二次振搗”工藝施工，以排除砼因泌水在粗骨料、水平鋼筋下部生成的水分和空隙，提高砼與鋼筋的握裹力，防止因砼沉落而出現(xiàn)的裂縫，同時(shí)又減小內(nèi)部裂縫，增加砼密實(shí)度，從而提高抗裂及抗?jié)B性。 4）、回填高程不一致時(shí)，應(yīng)從低處逐層填壓。把預(yù)留鋼筋與區(qū)間隧道鋼筋連接。 車(chē)站站臺(tái)板施工 車(chē)站采用島式站臺(tái)，在主體結(jié)構(gòu)施工完成后，進(jìn)行站臺(tái)板結(jié)構(gòu)施工。 底板墊層施工 1） .清除軟土 、泥漿及浮碴，不良地基通換填，驗(yàn)收合格方可澆筑墊層。運(yùn)輸時(shí)嚴(yán)禁沿路漏土，污染環(huán)境。 (五 )基坑開(kāi)挖至距基坑底設(shè)計(jì)標(biāo)高 厚時(shí) , 開(kāi)始施工基坑底抗拔樁，施工完后，對(duì)基底采用人工施工修平 ,及時(shí)通知監(jiān)理單位驗(yàn)收 ,及時(shí)進(jìn)行砼墊層施工 ,以保證基坑底土層不被擾動(dòng)，要求開(kāi) 挖一塊 ,清一塊 。 7）、張拉前要校核千斤頂，檢驗(yàn)錨具硬度，清擦孔內(nèi)油污、泥砂。 5)、錨固體強(qiáng)度大于 15Mpa 并不小于設(shè)計(jì)強(qiáng)度 75%后方可進(jìn)行張拉鎖定。 質(zhì)量控制措施 ① 為避免形成上粗下細(xì)的形狀，影響成樁質(zhì)量及抗?jié)B作用，在下部采用增加壓力、流量和降低轉(zhuǎn)速、提升速度的辦法。 （ 6）施工前組織有關(guān)管理、施工人員進(jìn)行安全、質(zhì)量技術(shù)交底，使其熟悉安全、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 4)、 施工中應(yīng)經(jīng)常測(cè)定泥漿密度，并定期測(cè)定粘度、含砂率和膠體率。 3）有良好的和易性，在規(guī)定的澆筑期間內(nèi)，坍落度應(yīng)為 16～ 22cm；在澆筑初期，為使導(dǎo)管下端形成混凝土堆，坍落度宜為 14～ 16cm。 （ 3）套管埋設(shè)深度：在粘性土中不宜小于 lm，在砂土中不宜小于 ，并應(yīng)保持孔內(nèi)泥漿面高出地下水位 1m 以上。 （ 6）外加早強(qiáng)劑應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定。 鉆孔灌注樁： C30 素混凝土墊層： C20 鋼筋： HRB335 級(jí)和 HPB235 級(jí)，焊條： E4 E50 巖石錨桿采用 HRB335 級(jí)鋼筋，土層預(yù)應(yīng)力錨桿采用鋼絞線(xiàn)（ ?s） 其它鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件采用 Q235B（ A3 鋼） 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工程序 第一階段，施工圍護(hù)樁，降水，開(kāi)挖上層淺基坑，隨開(kāi)挖同時(shí)施工錨桿；第二階段，開(kāi)挖下部巖石基坑底至設(shè)計(jì)標(biāo)高； 第三階段，施作底板墊層，敷設(shè)防水層，施做結(jié)構(gòu)主體；第四階段，完成車(chē)站主體結(jié)構(gòu)，回填基坑，恢復(fù)路面；第五階段，施作主體內(nèi)部結(jié)構(gòu)（站臺(tái)板、樓梯等），完成車(chē)站。同時(shí)，每一個(gè)圍擋區(qū)域設(shè)置一個(gè)大門(mén)，內(nèi)側(cè)設(shè)置門(mén)衛(wèi)， 24小時(shí)值班，確保施工現(xiàn)場(chǎng)的安全；每一個(gè)大門(mén)口內(nèi)側(cè)設(shè)置洗車(chē)池。為防止意外停電對(duì)工程施工造成影響，在車(chē)站施工現(xiàn)場(chǎng)和項(xiàng)目經(jīng)理部駐地，各備一臺(tái)低噪音發(fā)電機(jī)。 場(chǎng)地四周采用安全圍擋進(jìn)行封閉，考慮到 xx地鐵 2號(hào)線(xiàn)工程的安全防護(hù)、文明施工的要求， xx 地鐵 2 號(hào)線(xiàn)工程臨時(shí)圍檔采用統(tǒng)一樣式，其下部 30cm 范圍，必須調(diào)整為素混凝土，作為防水隔墻。 (1)土方作業(yè)班 項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)框圖 項(xiàng)目經(jīng)理部 物資設(shè)備部 計(jì)劃財(cái)務(wù)部 綜合辦公室 中心試驗(yàn)室 工程技術(shù)部 質(zhì)量安全部 財(cái) 務(wù) 室 計(jì) 劃 室 物 資 室 設(shè) 運(yùn) 室 質(zhì) 量 室 安 全 室 貫 標(biāo) 辦 調(diào) 度 室 精 測(cè) 班 技 術(shù) 室 文 明 辦 管 理 室 治 安 室 車(chē)站作業(yè)施工隊(duì) 專(zhuān)家技術(shù)組 隧道作業(yè)施工隊(duì) 防水施工隊(duì) 負(fù)責(zé)車(chē)站主體及其附屬工程基坑的明挖、暗挖以及土石方的運(yùn)輸和外棄等，并負(fù)責(zé)車(chē)站的土方回填、恢復(fù)綠地、臨時(shí)及永久路面等。 總體目標(biāo) 抓住關(guān)鍵工序，做好 施工協(xié)調(diào)，優(yōu)化資源配置，確保分項(xiàng)工期和總工期的實(shí)現(xiàn)。 根據(jù)本工程地處環(huán)境位置重要的特點(diǎn)，施工組織在確保實(shí)現(xiàn)招投標(biāo)文件要求的工期、質(zhì)量、安全目標(biāo)的同時(shí)，突出文明施工及環(huán)保要求，把確保周邊良好的交通秩序和協(xié)調(diào)的環(huán)境作為總平面布置、施工順序安 排的前提和原則，樹(shù)立 xx市政建設(shè)的良好形象。該段隧道頂部和隧道側(cè)墻巖土層為中等～微風(fēng)化巖，穿越興海大道地段上覆地層較薄，隧道基底為微風(fēng)化巖。在區(qū)間設(shè)置一座施工斜井 ,作為出碴通道 ,斜井長(zhǎng) ,坡度 %。目 錄 第 1 章 編制說(shuō)明及編制依據(jù) ...................................... 4 編制依據(jù) .................................................... 4 編制說(shuō)明 .................................................... 4 第 2 章 工程概況 ................................................... 4 總體概況 .................................................... 4 主要工程項(xiàng)目 ................................................ 5 工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件 ...................................... 6 現(xiàn)場(chǎng)施工條件 ................................................ 7 總體施工組織 ................................................ 7 第 3 章 總體施工部署 ............................................... 8 施工指導(dǎo)思想及施工原則 ...................................... 8 總體目標(biāo) .................................................... 9 ............................................... 10 第 4 章 施工平面布置與管理 ........................................ 13 布置說(shuō)明 ........................................... 13