【正文】 責(zé)及權(quán)限得到落實。 ? 組織開展質(zhì)量培訓(xùn)工作，指導(dǎo)并參加 QC 小組活動。 ? 加強 架子隊 施工技術(shù)和質(zhì)量檢驗工作，并對其工作質(zhì)量負責(zé)。 ? 負責(zé)試驗狀態(tài)標(biāo)識管理工作。 ? 參加項目管理評審。 ? 負責(zé)工程質(zhì)量檢查工作，并提出對不合格品的糾正和預(yù)防措施。 ? 按照優(yōu)質(zhì)、安全、高效、低耗的要求，組織和指揮生產(chǎn)，并對施工生產(chǎn)中的重大質(zhì)量問題以及改進措施的落實負責(zé)。 ? 組織推廣保證工程質(zhì)量的先進施工方法和工藝，表彰獎勵質(zhì)量管理先進集體和個人。夯點定位允許偏差177。 ⑧ 在規(guī)定間隔時間后，按上述步驟逐次完成全部夯擊遍數(shù)。 ?夯擊次數(shù)： ①點夯：點夯一般 8~15 擊， 現(xiàn)場確定，并滿足下列條件： A、最后兩擊的平均夯沉量不大于 50mm， 水準(zhǔn)儀每擊觀測 。 地層構(gòu)造 ?粉質(zhì)粘土：褐黃色，紫紅色，堅硬，厚 0~； ?粉砂：褐黃色，中密，稍濕，厚 0~； ?粗圓礫土：雜色，中密，潮濕，局部充填粘性土及砂類土，厚 ~； ?砂巖：紫紅色，砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，泥質(zhì)膠結(jié)； 水文地質(zhì)特征 未見地下水。 我 單位 將根據(jù)工程需要，結(jié)合單位的實際情況， 綜合考慮施工 進度 計劃安排， 擇優(yōu)選調(diào)富有客運專線施工經(jīng)驗、符合 建設(shè)單位 要求的管理和技術(shù)人員組成 石武客運專線 SZ2 標(biāo)段 第 3 分部 。 ? 間隔時間：每兩遍之間的間隔時間不少于 5d。 填筑 接近于最佳含水量的 粉質(zhì)粘土 ， 然后 采用推土機 初平， 平地機精平， 50T 振動壓路機碾石武客運專線 SZ2 標(biāo)段 路基強夯試驗段施工方案 8 壓 至夯前地面高程 ，碾壓后地基系數(shù) K30≥ 60MPa/m。 ? 在夯實的土層內(nèi)，當(dāng)土的天然含水量低于 10%時，對其增濕至接近最佳含水量；當(dāng)土的天然含水量大于塑限含水量 +3%以上時，采用晾干降低其含水量。 ? 監(jiān)督檢查公司質(zhì)量管理體系文件的運行，不斷強化和更新質(zhì)量監(jiān)測及控制方法，主持對有疑問產(chǎn)品的評審和處置。 ? 做好本崗位質(zhì)量記錄的收集、整理、填報、歸檔工作，確保技術(shù)文件的質(zhì)量，并對技術(shù)革新文件和資料的有效性、真實性負責(zé)，保證工程質(zhì)量的真實性和可追溯性。 ? 掌握機電設(shè)備的技術(shù)狀況，指導(dǎo)操作人員按規(guī)范操作，對由于機電設(shè)備的原因而造成的工程質(zhì)量、 產(chǎn)品、質(zhì)量事故負責(zé)。 ? 負責(zé) 本區(qū)段 文件的控制工作，對技術(shù)性文件和項 目體系文件管理負有監(jiān)督檢查的責(zé)任，督促、檢查各單位或部門對文件的控制與管理。 ?負責(zé)本區(qū)段測量控制點的復(fù)測。 ? 做好對檢驗和試驗及其狀態(tài)的記錄和控制，制定和實施糾正及預(yù)防措施。本 工程 的質(zhì)量控制和實施，采取將要素進行層層 分解，使每一個要素都明確落實到每一個職能部門和每一個相關(guān)責(zé)任人。 ★ ● ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 基礎(chǔ)設(shè)施 確定、提供和維護實現(xiàn)產(chǎn)品所需的基礎(chǔ)設(shè)施。 ★ ○ ● ○ ○ ▲ 8. 測量分析和改進 總則 策劃和實現(xiàn)改進所需的測量和監(jiān)控活動 ,并規(guī)定其方法和用途。 石武客運專線 SZ2 標(biāo)段 路基強夯試驗段施工方案 19 實施全面質(zhì)量管理工作；不斷推進新技術(shù)、新工藝、新材料、 新設(shè)備的應(yīng)用，不斷提高施工工序質(zhì)量的控制能力，保證工程質(zhì)量達到優(yōu)質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。對事故的責(zé)任人嚴(yán)肅處理，做到事故原因未查清不放過、責(zé)任人或群眾未受教育不放過、沒有防范措施不放過。 開工前，根據(jù)施工組織計劃編寫作業(yè)指導(dǎo)書，并向全體施工人員進行全面技術(shù)交底，明確工程的設(shè)計要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工方法、與其它工程的關(guān)系和施工注意事項。 ★ ● ▲ 數(shù)據(jù)分析 收集與質(zhì)量管理體系評價和識別改進有關(guān)的數(shù)據(jù)進行分析。 ★ ○ ● ○ ▲ 生產(chǎn)和服務(wù)提供過 程確認 制訂特殊過程控制要求并進行控制。 ★ ○ ● ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 質(zhì)量管理體系策劃 建立、實施和改進質(zhì)量管理體系。 ? 參與質(zhì)量事故及不合格工程的分析，做好記錄，及時填報有關(guān)質(zhì)量報表并上報。 架子 隊技術(shù)主管質(zhì)量職責(zé) ? 在分部總工和 架子隊 隊長的領(lǐng)導(dǎo) 下，認真貫徹分部質(zhì)量方針和目標(biāo)，組織制定分項工程質(zhì)量保證措施。 ? 負責(zé)試驗設(shè)備管理工作。 ? 負責(zé)工程計量工作。 ? 負責(zé)檢查并指導(dǎo)物資進貨檢驗，施工過程的檢驗，主持本 區(qū)段 的 QC 小組活動。做好物資采購中的質(zhì)量控制工作，提高施工生產(chǎn)系統(tǒng)中的質(zhì)量保障能力。 ? 主持 本區(qū)段 工程的質(zhì)量管理策劃，組織并參與質(zhì)量審核，制定整改措施，并督促實施。 強夯 試驗段 施工注意事項 ?施工前，完成場地范圍內(nèi)的所有管線遷移，清除場地上空和地下障礙物，做好場地平整。 ⑦ 夯機移位， 換夯點， 重復(fù)上述 ④ ~⑥ 步 ， 直到完成 第一遍 全部夯點的夯擊，用推土機將夯坑 周圍的土推至夯坑內(nèi)將夯坑 填 平 ， 按 7 7m 方格網(wǎng)測量點 夯后地面高程。 ? 夯擊方法： 分五遍夯，第一、第二、第三遍為點夯，采用跳夯法；第四、第五遍為滿夯。 平面位置布置示意圖見附圖 工程地質(zhì)及水文地質(zhì) 地形地貌 路基強夯試驗段 位于尹村跨京廣鐵路及 汦 河特大橋與中 平跨京珠高速公路特大橋之間，線路以填方通過耕地，地形平坦，中心最大填高 。 分部由領(lǐng)導(dǎo)層和職能部門組成。 ? 夯點布置 見下圖 石武客運專線 SZ2 標(biāo)段 路基強夯試驗段施工方案 7 強夯試驗段 施工工藝 ? 施工步驟 ① 場地清理： 原地面清表 ，然后用推土機平整場地， 按 7 7m 方格網(wǎng) 測量夯前地面高程。 ? 強夯施工監(jiān)測 強夯施工除嚴(yán)格按照施工步驟進行外，安排專人負責(zé)施工過程的檢測工作。 ? 開夯前檢查夯錘重及落距，以確定單擊夯擊能量符合設(shè)計要求。 ? 加強技術(shù)文件和資料的管理，建立質(zhì)量記錄。 ? 繪制施工圖紙，及時辦理變更設(shè)計。 ? 建立健全設(shè)備臺帳，做好原始資料、數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析，按時上報各種統(tǒng)計報表，并對有效性、真實性負責(zé)。 ? 負責(zé) 本區(qū)段工程 質(zhì)量記錄的控制工作，定期收集和下達 工程 記錄清單。 ?負責(zé)測量儀器的管理和檢定。 ? 開展質(zhì)量知識和崗 位技能培訓(xùn)，確保操作人員的業(yè)務(wù)水平適應(yīng)客運專線質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的需要?？紤]質(zhì)量保證體系與其它體系（如安全體系）的兼容性，在協(xié)作運作時資源共享。 ★ ● ○ ○ 工作環(huán)境 對實現(xiàn)產(chǎn)品的符合性所需的工作環(huán)境進行管理。 ★ ● ▲ 測量和監(jiān)控 ▲ 顧客滿意 分析和利用顧客滿意和不滿意的信息。 堅持以 “ 樣板工程 ” 引路帶動 工程 創(chuàng)優(yōu)。 堅持持證上崗制度，無論是優(yōu)秀的員工還是新招募的工人必須通過培訓(xùn)經(jīng)考試合 格后持證上崗。 制度保證措施 堅持技術(shù)交底制度 。 ★ ● ▲ 。 ★ ● ▲ ▲ 生產(chǎn)和服務(wù)提供 生產(chǎn)和服務(wù)提供的 控制 施工組織設(shè)計的實施、施工技術(shù)交底、測量控制等。 ★ ○ ● ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 策劃 質(zhì)量目標(biāo) 符合項目要求的質(zhì)量目標(biāo)的管理。 ? 收集，保管質(zhì)量檔案，參與質(zhì)量體系文件和資料的控制。 ? 加強工藝質(zhì)量管理，組織好 QC 小組和工程創(chuàng)優(yōu)等群眾性質(zhì)量管理活動，以提高工程質(zhì)量水平。 ? 負責(zé)試驗文件和記錄的控制。 ? 按合同要求，負責(zé)落實顧客有關(guān)要求，對物資采購合同進行管理。 ? 負責(zé)組織對工程質(zhì)量的監(jiān)督檢查和評審驗收。 ? 加強施工現(xiàn)場的質(zhì)量管理、合理使用和調(diào)配施工生產(chǎn)中所需的資源。 ? 堅持 “ 質(zhì)量第一 ” 的思想 ，組織對 本區(qū)段 參戰(zhàn)員工進行質(zhì)量意識教育。強夯試驗段驗收結(jié)束后， 對夯前、后地基土所測數(shù)據(jù)進行分析整理，對比后 擇優(yōu)選定單點夯擊能、 夯點的夯擊次數(shù)、夯擊間 歇 時間 。 ⑥ 重復(fù) 第 ⑤ 步驟 ， 當(dāng)最后 兩擊平均夯沉量不大于 5cm 時 ，即可收鍾 ，完成一個夯點的夯擊 。第二試驗區(qū)單點夯擊能 ，落距 16m，錘底靜接地壓力值 ；滿夯擊能 采用 ，落距 。 選取兩塊區(qū)域進行 路基 強夯試驗段施工，位置分別位于 改 DK358＋ 080～石武客運專線 SZ2 標(biāo)段 路基強夯試驗段施工方案 2 改 DK358＋ 108（第一試驗區(qū)） 、 改 DK358＋ 122～ 改 DK358＋ 150（第二試驗區(qū)） ，面積均為 28m 28m。領(lǐng)導(dǎo)層由經(jīng)理、副經(jīng)理、書記、總工組成。 ② 每一試驗區(qū)選擇相鄰位置點 布設(shè)一個勘探孔，用小螺鉆在 8m 深度內(nèi)， 每隔 取樣，測定地基土的干密度、壓縮模量、濕陷系數(shù)等。 ①開夯前檢查夯錘重和落距，以確保單擊能量符合設(shè)計要求； ②為避免強夯施工中夯點放線錯誤，