【正文】 護(hù)程序 ........................................................................ 36 演練程序 ................................................................................ 37 周邊醫(yī)院情況資料 ................................................................. 37 高空墜落后有關(guān)人身傷害急救措施 ..................................... 37 9 文明施工措施 ................................................................................. 38 10 環(huán)境保護(hù)措施 ................................................................................. 39 臨離高速公路路基一合同段項(xiàng)目部三分部 實(shí)心 墩 滑模 專項(xiàng)施工方 案 山西路橋 集團(tuán) 國際交通建設(shè)工程 有限公司 1 實(shí) 心墩 滑 模 專項(xiàng) 施工 方案 1 編制依據(jù) ⑴ 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTG/T F5020xx； ⑵《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》 JTG F80/120xx； ⑶《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》 JTJ07695； ⑷《滑動(dòng)模板工程技術(shù)規(guī)范》（ GBJ5011320xx）； ⑸《 液壓滑動(dòng)模板施工安全技術(shù)規(guī)程》（ JGJ65— 89） ； ⑹《臨縣至離石高速公路 兩階段施工圖設(shè)計(jì)》 ； ⑺ 《 山西省交通運(yùn)輸廳公路建設(shè)項(xiàng)目高危工程施工安全強(qiáng)制性要求 》 。 工程技術(shù)部：負(fù)責(zé)施工采取的技術(shù)措施的可行性及 用情況，保證施工正常進(jìn)行 ，并負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工管理措施的落實(shí)情況，發(fā)現(xiàn)問題立即要求現(xiàn)場予以整改 。 同時(shí)配置 1臺(tái) 250kw 發(fā)電機(jī)作為 備 用 電源。 輔助 工作平臺(tái) 為混凝土養(yǎng)護(hù)修面的工作平臺(tái)，采用鋼木結(jié)構(gòu)懸吊布置，沿混凝土面布置一周寬 70cm 平臺(tái)， 其 上 滿 鋪 5cm 厚腳手板 ，用φ 20mm 圓鋼間隔 2 米懸掛在提升桁架梁上，并 搭設(shè)鋼管 護(hù)欄，懸掛 安全網(wǎng) 和防拋網(wǎng) 。 滑模法連續(xù)澆注過程中，隨墩身高度增加，由吊 車 配合，及時(shí)接高勁性骨架和墩身鋼筋，同時(shí)對滑模底口 30cm 墩身混凝土進(jìn)行收面養(yǎng)生。 滑模調(diào)試 滑模組裝檢查合格后 ,安裝千斤頂 ,液壓系統(tǒng) ,插入 支撐 桿并進(jìn)行加固 ,然后進(jìn)行試滑升 3～ 5 個(gè)行程，對提升系統(tǒng)液壓控制系統(tǒng)操作平臺(tái) 及模板變形情況進(jìn)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，確保施工順利進(jìn)行。對于焊接接頭，在接頭長度區(qū)段（ 35d 且不小于 500mm）內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個(gè)接頭。 （ 2）鋼筋具有出廠質(zhì)量證明書和試驗(yàn)報(bào)告單。底層 30cm 混凝土強(qiáng)度達(dá)到 ~，且能保證其表面及棱角不至因 模板滑升 受損時(shí)，滑模爬升。 4） 混凝土澆注采用插入式振搗器振搗， 采用 水平分層逐層灌注逐層振搗的方法施工。 安裝工字鋼橫梁 在鋼棒上沿內(nèi)模四周安裝 20a 工字鋼橫梁 ,安裝時(shí)應(yīng)注意與鋼棒完全密貼，保證傳力均勻，防止個(gè)別鋼棒受力過大，產(chǎn)生應(yīng)力集中導(dǎo)致鋼棒變形。 由于墩身采用分段施工， 滑模 每次滑升后都要根據(jù)承臺(tái)頂面控制點(diǎn)對模板上的 控制點(diǎn)進(jìn)行校核。 ,應(yīng)盡量分布均勻。千斤頂糾偏法就是有意調(diào)整操作平臺(tái)的傾斜度 ,使操作平臺(tái)及滑模系統(tǒng)的中心趨向于設(shè)計(jì)中心 ,從而糾正滑模的偏移。 （ 2）處理方法： 糾正模板的傾斜度，使其符合要求； 及時(shí)提升模板 ，并在提升模板的同時(shí)，用木錘等工具敲打模板背面，或在混凝土的上表面垂直向下施加一定的壓力，以消除混凝土與模板的粘結(jié)。 安全保障措施 滑模施工工藝是一種使混凝土在動(dòng)態(tài)下連續(xù)成型的快速施工方法。 1）危險(xiǎn)警戒線設(shè)置圍欄和明顯警戒標(biāo)志，出入口設(shè)專人警衛(wèi)，并制定警衛(wèi)制度； 臨離高速公路路基一合同段項(xiàng)目部三分部 實(shí)心 墩 滑模 專項(xiàng)施工方 案 山西路橋 集團(tuán) 國際交通建設(shè)工程 有限公司 29 2）滑模工程進(jìn)行立體交叉作業(yè)時(shí)，上下工作面間，搭設(shè)隔離防護(hù)棚； 3）各種牽拉鋼絲繩滑輸裝置管道電纜及設(shè)備等，均采取防 護(hù)措施。 6）滑模施工中的動(dòng)力及照明用電設(shè)有備用電源 。 在施工現(xiàn)場專用的中性點(diǎn)直接接地的電力線路采用 TNS 接零保護(hù)系統(tǒng)，接地電阻不大于 3歐姆，電氣設(shè)備的金屬外殼與專用保護(hù)零線相連接。 臨離高速公路路基一合同段項(xiàng)目部三分部 實(shí)心 墩 滑模 專項(xiàng)施工方 案 山西路橋 集團(tuán) 國際交通建設(shè)工程 有限公司 34 4）高空作業(yè)配置防護(hù)欄網(wǎng)欄桿或其他安全設(shè)施，作業(yè)人員戴合格的人員防護(hù)用品。大風(fēng) 暴雨后，對高處作業(yè)安全設(shè)施逐一加以檢查，發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)變形有損或脫落等現(xiàn)象立即修理完善。 高墩安全施工 1）滑模模板結(jié)構(gòu)進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)并要求在工廠制作，對模板和提升機(jī)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)算和實(shí)驗(yàn) 。 4）垂直運(yùn)輸樞紐啟動(dòng)的信號，由重物罐籠或升降臺(tái)停留處發(fā)出。 （ 4）連接變截面結(jié)構(gòu)的外挑操作平臺(tái)，按施工組織設(shè)計(jì)要求及時(shí)變更，拆除外挑多余部分。 滑模施工中經(jīng)常與當(dāng)?shù)貧庀笈_(tái)站取得聯(lián)系，遇到雷雨六級和六級以上大風(fēng)時(shí)，停止施工。 4）混凝土缺棱掉角 臨離高速公路路基一合同段項(xiàng)目部三分部 實(shí)心 墩 滑模 專項(xiàng)施工方 案 山西路橋 集團(tuán) 國際交通建設(shè)工程 有限公司 26 （ 1）原因分析： 模板滑升時(shí)棱角處的摩阻力比其他部位大；因模板提升不平衡，使混凝土保護(hù)層厚薄不均，過厚的保護(hù)層容易開裂掉下；鋼筋綁扎不直，或有外凸部分，使模板滑升時(shí)受阻；振搗混凝土?xí)r，碰到主筋（尤其采用高頻振搗器時(shí)），將已凝固的混凝土棱角震掉；棱角處模板傾斜度過大或過小。加焊綁條時(shí)，保證必要的焊縫長度。 2)對于 5 mm 以下的偏移或扭轉(zhuǎn) ,可采用變換混凝土澆筑方向的方法進(jìn)行逐步的糾正 ,即先澆筑偏移反向一邊的混凝土 ,后澆筑偏移方向一邊的混凝土 。春秋季滑升速度宜控制在 0. 1 m/h~ m/h,冬季應(yīng)盡量不采用滑模 ,當(dāng)采取一定保溫措施時(shí) ,最大滑升速度宜控制在 m/h 以下。 封堵預(yù)留孔洞 模板及鋼棒拆除后清理孔洞，安裝封端模板，封端模板向外側(cè)傾斜10cm，并設(shè)置混凝土澆筑漏斗。 10 水準(zhǔn)儀：測量 3 處 5 軸線偏位 (mm) 10 全站儀或全站儀：縱橫各測量 2 點(diǎn) 6 斷面尺寸 (mm) 177?；Ｑb置拆除在 統(tǒng)一指揮下進(jìn)行，操作人員配 戴 齊全 安全帶安全帽 等必要的防護(hù)用品 ，拆卸的滑模部件要嚴(yán)格檢查，捆綁牢固后下放。 混凝土澆注 滑模施工按以下順序進(jìn)行：下料 —— 平倉振搗 —— 滑升 —— 鋼筋綁扎—— 下料。 5 4 彎起鋼筋位置（ mm） 177。 滾軋直螺紋連接 連接套筒宜選用 45 號優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼或經(jīng)檢驗(yàn)符合要求的鋼材，同時(shí)有出廠合格證書。 6mm，軸線容許誤差2mm。 5）滑模施工前做好準(zhǔn)備工作，其中包括底板的鑿毛沖洗，滑模組裝調(diào)試，測量放線工作，為滑模定位組裝做好準(zhǔn)備。焊接處要飽滿 , 爬桿 表面不得有油漆和鐵銹。 臨離高速公路路基一合同段項(xiàng)目部三分部 實(shí)心 墩 滑模 專項(xiàng)施工方 案 山西路橋 集團(tuán) 國際交通建設(shè)工程 有限公司 4 臨時(shí)工程 根據(jù)施工現(xiàn)場實(shí)際 情況 ，綜合考慮經(jīng)濟(jì)實(shí)用安全 方便加強(qiáng)環(huán)保的原則進(jìn)行臨時(shí)場地及設(shè)施的布置，主要有鋼筋加工場小型機(jī)具及材料庫房等，場地全部 用混凝土 硬化。 （ 2）、單位工程合格率 100%，優(yōu)良率達(dá)到 90%以上，主要工程全部達(dá)到優(yōu)良。 質(zhì)量目標(biāo)： （ 1）、嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)招標(biāo)文件國家及部級現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行施工。 混凝土由混凝土攪拌站集中拌和，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場 。 爬桿 采用壁厚精度較高的 φ 48* 無縫鋼管， 爬桿 連接采用焊接連接，鋼管在連接處焊接后，采用磨光機(jī)進(jìn)行打磨，使鋼管表面光滑，讓千斤頂能順利通過。 4）組織安排原材料進(jìn)場并對進(jìn)場的原材料做好使用前的試驗(yàn)抽檢及報(bào)驗(yàn)審批工作。 5mm，對角線容許誤差177。其余鋼筋按照規(guī)范要求進(jìn)行連接。 10 按骨架總數(shù) 30%抽查 高寬 177?；炷劣蓴嚢枵炯邪柚?，由混凝土運(yùn)輸車運(yùn)至墩位處， 人工配合 吊車 進(jìn)行澆 注。 臨離高速公路路基一合同段項(xiàng)目部三分部 實(shí)心 墩 滑模 專項(xiàng)施工方 案 山西路橋 集團(tuán) 國際交通建設(shè)工程 有限公司 16 滑模拆除 滑?；林付ㄎ恢脮r(shí)，將滑?；蘸?，拆除附屬物件，再利用 吊 車在高處整體進(jìn)行拆除 ， 吊放 至下一個(gè) 墩位 。 15 尺或全站儀測量：檢查 3 處 3 豎直度 (mm) %H 且不大于 20 吊垂線或全站儀：測量 2 點(diǎn) 4 柱 (墩 )頂高程 (mm) 177。施工時(shí)所有構(gòu)件必須設(shè)置防落措施，拆除后采用手拉葫蘆 使 滑繩緩慢放落，不得使構(gòu)件及模板自由墜落。按照實(shí)踐經(jīng)驗(yàn) ,夏季氣溫較高時(shí) ,滑升速度可達(dá)到 m/h~ m/h。 1)千斤頂每一行程 ,都應(yīng)對垂直度進(jìn)行觀測 ,依據(jù)觀測數(shù)據(jù) ,制訂糾偏措施。 當(dāng)彎曲程度不大時(shí)，可在彎曲處加焊一根與支桿同直徑的綁條，當(dāng)彎曲程 度較大或彎曲較嚴(yán)重時(shí)，將 支桿的彎曲部分切斷，在切斷處加焊兩根總截面積大于支撐桿的綁條。 （ 2）處理方法： 糾正模板的傾斜度 ，適當(dāng)加強(qiáng)模板的剛度； 嚴(yán)格控制每層混凝土的澆灌厚度（一般不超過 30cm），盡量采用振動(dòng)力較小的振搗器，以減小混凝土對模板的側(cè)壓力。主要施工人員相對固定。防護(hù)欄桿和封閉用的鐵絲網(wǎng)高度不低于 。 3）在滑模施工過程中，通訊聯(lián)絡(luò)設(shè)備及信號，設(shè)專人管理和使用。 在用電區(qū)設(shè)醒目的“當(dāng)心觸電”等標(biāo)志。遇有六級以上 強(qiáng)風(fēng)濃霧等惡劣氣候，不得進(jìn)行 露天攀登與懸空高處作業(yè)。高空作業(yè)所用工具材料嚴(yán)禁投擲，上下主體交叉作業(yè)中間設(shè)隔離設(shè)施。 變配電室要符合“四防一通”要求，建立相 應(yīng) 的管理制度，配置好必要的安全防護(hù)用品。 臨離高速公路路基一合同段項(xiàng)目部三分部 實(shí)心 墩 滑模 專項(xiàng)施工方 案 山西路橋 集團(tuán) 國際交通建設(shè)工程 有限公司 31 滑模施工現(xiàn)場的場地和操作平臺(tái)上，分別設(shè)置配電裝置。 4）現(xiàn)場垂直運(yùn)輸機(jī)械的布置，符合下列要求： （ 1）垂直運(yùn)輸用的卷揚(yáng)機(jī)，布置在危險(xiǎn)警戒區(qū)以外，并盡量設(shè)在能與塔架上下通視的地方； （ 2）當(dāng)采用多臺(tái) 吊車 同場作業(yè)時(shí)，防止相互碰撞。施工過程，整個(gè)操作平臺(tái)支承于一群靠低齡期混凝土穩(wěn)固且剛度較小的支承桿上，因而確?；Ｊ┕ぐ踩腔Ｊ┕すに嚨囊粋€(gè)重要問題。 當(dāng)被板帶起的混凝土脫落 后，立即將松散部分清除 并 支 立 模 板，模板的一側(cè)做成高于上口 100mm 的喇叭口， 澆筑高一級強(qiáng)度等級的混凝土，使喇叭口處混凝土向外斜向加高 100mm，待拆模時(shí)，將多余部分剔除； 糾正垂直偏差時(shí)，緩慢進(jìn)行，防止混凝土彎折； 臨離高速公路路基一合同段項(xiàng)目部三分部 實(shí)心 墩 滑模 專項(xiàng)施工方 案 山西路橋 集團(tuán) 國際交通建設(shè)工程 有限公司 25 經(jīng)常清除 模板表面，保持模板表面的光潔，?；瑫r(shí)，可在 模板 表面涂刷一層隔離劑。糾偏過程主要靠調(diào)整千斤頂?shù)男谐?(利用限位器 )來進(jìn)行。每次滑升前 ,應(yīng)檢查平臺(tái)上物品 (主要是鋼筋 )、人員等 ,布置均勻后方可滑升。校核采用重錘法，并用激光鉛垂儀校正。 安裝卸架對楔 橫梁固定后在橫梁上安裝卸架用對楔，安裝前對其高程進(jìn)行測量，使所有卸架對楔在同一水準(zhǔn)面上，并符合設(shè)計(jì)高程，然后做好固定措施?；炷琳駬v棒使用直徑 75mm 及 50mm 插入式振動(dòng)棒，緊隨下料及時(shí)振搗，振動(dòng)器移動(dòng)距離不大于其作用半徑的 倍，且振動(dòng)器插臨離高速公路路基一合同段項(xiàng)目部三分部 實(shí)心 墩 滑模 專項(xiàng)施工方 案 山西路橋 集團(tuán) 國際交通建設(shè)工程 有限公司 17 入下層混凝土內(nèi) 50～ 100mm。依據(jù)下列情況進(jìn)行鑒別：滑升過程中能聽到“沙沙”的聲音；出模的混凝土無流淌和拉裂現(xiàn)象，手按有硬的感覺，并留有 1mm 左右的指印；能用抹子抹平。原材料進(jìn)場后進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，焊接試驗(yàn)，試驗(yàn)合格報(bào)監(jiān)理檢驗(yàn)，監(jiān)理檢驗(yàn)合格后投入使用。 鋼筋加工及安裝檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn) 鋼筋加工檢查項(xiàng)目及允許偏差 序 號 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差（ mm） 檢查方法 1 受力鋼筋順長度方向加工后的全長 177。 為確?；Ｊ┕ろ樌M(jìn)行，不發(fā)生