【正文】 高速公路服務(wù)區(qū)考察報(bào)告 他山之石，可以攻玉。為此，他們?cè)谧ゴ翱诜?wù)質(zhì)量上下的功夫很大，有很多獨(dú)到的東西。特別是有18公里穿越小勐養(yǎng)自然保護(hù)試驗(yàn)區(qū)。 細(xì)。為了保證路容的美觀，思小路全線路側(cè)邊溝采用暗埋式排水溝。 全線的梁板均集中在預(yù)制廠工廠化生產(chǎn)，為了減少土地占用面積，避免因梁板預(yù)制對(duì)周圍環(huán)境造成破壞，各梁板預(yù)制廠都選擇在路基用地范圍內(nèi)。 挖方邊坡因地質(zhì)、地形復(fù)雜，防護(hù)形式也多樣化，根據(jù)邊坡高度和地質(zhì)情況采取不同的防護(hù)形式，同一個(gè)邊坡可能有多種防護(hù)形式，做到因地制宜，合理設(shè)置。 施工階段，建設(shè)者們常思。項(xiàng)目單位進(jìn)場(chǎng)前，監(jiān)理單位必須根據(jù)交通部、國(guó)家環(huán)?？偩忠?，對(duì)每個(gè)項(xiàng)目編制環(huán)保監(jiān)理方案，嚴(yán)格按照環(huán)保三同時(shí)原則，對(duì)公路施工的全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)管。 樹(shù)立生態(tài)環(huán)保意識(shí)，強(qiáng)化施工過(guò)程中的管理 如隧道“零開(kāi)挖進(jìn)洞”，嚴(yán)格控制對(duì)林木的砍伐，尤其是控制橋梁、隧道仰坡、互通區(qū)及服務(wù)區(qū)樹(shù)木、植被在施工放樣前嚴(yán)禁采伐，對(duì)橋下高大的林木采取截枝斷頂?shù)确椒ūM量予以保留等；推行綠化工程與路基土建工程同步施工；選擇適合當(dāng)?shù)氐脑锓N（增加路基邊坡的灌、喬木的種植）來(lái)美化高速公路，做到因地制宜。把保護(hù)環(huán)境、文明施工被列為工程建設(shè)中一道“黃牌”，要求建設(shè)單位和建設(shè)者們對(duì)工地周邊的一草一木倍加珍惜，自覺(jué)地承擔(dān)起保護(hù)生態(tài)環(huán)境的責(zé)任。 根據(jù)植被恢復(fù)研究成果，選用適應(yīng)能力強(qiáng)，生長(zhǎng)迅速、常青或長(zhǎng)綠鄉(xiāng)土樹(shù)種、草種進(jìn)行搭配，增強(qiáng)美化效果。 挖方邊坡按照上緩下陡的坡率變化加之上頂下腳為流線形圓弧過(guò)渡，使公路與原有地形漸變過(guò)渡，再配上本土植物的生態(tài)恢復(fù)，人工與自然似渾然一體，自然形成。 橋梁樁基一般都采用人工挖孔，減小橋下污染。 思小高速公路處于山區(qū)，采取最大限度保護(hù)生態(tài)環(huán)境，在條件容許時(shí)，充分利用路側(cè)邊溝、填平段落、挖平段落及原有地形，人工制造路側(cè)“凈區(qū)”。 思小沿線，風(fēng)光秀麗，風(fēng)景宜人，黑色公路蜿蜒，穿行在濃濃綠意之中，形成美好視覺(jué)景象。 一、項(xiàng)目概況 思小高速公路是按交通部典型示范公路標(biāo)準(zhǔn)的要求建設(shè)的全國(guó)試點(diǎn)工程。既保證了各服務(wù)區(qū)商品質(zhì)量，又保證了各服務(wù)區(qū)商品的豐富多樣，以滿足司乘人員的不同需要。 這次外出考察盡管參加的人員多，內(nèi)容雜，時(shí)間短，但整個(gè)考察組織嚴(yán)密，重點(diǎn)突出，安排緊湊，考察深入細(xì)致全面，收到了非常好的效果。在新鄭管理處，我們實(shí)地參觀了監(jiān)控中心，觀看了新鄭管理處推行智能化管理的專題片，了解了鄭東和鄭西兩個(gè)服務(wù)區(qū)的經(jīng)營(yíng)管理情況，實(shí)地考察了被譽(yù)為中原明珠的原陽(yáng)服務(wù)區(qū)，聽(tīng)取了管理處范書(shū)記關(guān)于新鄭管理處和原陽(yáng)服務(wù)區(qū)的情況介紹，并與服務(wù)區(qū)各級(jí)管理人員進(jìn)行了廣泛的交流。 在交通部提出的“安全、耐久、節(jié)約、和諧”建設(shè)新理念的基礎(chǔ)上，結(jié)合思小高速公路的具體情況，提出了把思小路建成平安思小、生態(tài)思小、觀光思小、和諧思小的建設(shè)目標(biāo)。如何把她鑲嵌在茫茫雨林中，悄悄地穿越自然保護(hù)區(qū)，這是關(guān)鍵所在；設(shè)點(diǎn)位過(guò)多，主次不分，給人以凌亂、缺少層次感。 思小路上的橋梁，顯示不出她的本色，而是默默矗立在茫茫雨林里，她與雨林和諧共處，融和為一體。隧道軸線原則上服從路線，左右“能分則分，不能分才連”。采用人性化的標(biāo)志牌、護(hù)欄端頭外延、多霧地段設(shè)置霧燈，結(jié)合地形修建停車港灣、停車區(qū)、加水站、公共汽車?？空?、觀景臺(tái)；橋梁、路基護(hù)欄銜接部分做到線形連續(xù)。盡量保護(hù)好每一棵珍稀植物，進(jìn)場(chǎng)道路盡量利用原有路網(wǎng)，施工便道開(kāi)在路基用地范圍之內(nèi)，預(yù)制場(chǎng)盡量選擇在路基上，邊施工邊恢復(fù)植被，避免施工對(duì)周圍動(dòng)物的干擾，盡量減少施工期間的水土流失，提倡采用對(duì)環(huán)境影響小、斷面小的施工方案。建議將景觀設(shè)計(jì)納入施工圖設(shè)計(jì)范疇中來(lái)整體設(shè)計(jì)。要大處著眼、小處著手，將理念寓于細(xì)節(jié)，在細(xì)節(jié)中體現(xiàn)理念。 設(shè)計(jì)是龍頭 要求設(shè)計(jì)人員用心設(shè)計(jì)，把工程作為實(shí)現(xiàn)功能的藝術(shù)創(chuàng)作對(duì)待。按路段生態(tài)景觀建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和沿線局部區(qū)域自然環(huán)境形態(tài)特征將思小路分成11個(gè)跌宕起伏的畫(huà)卷，組成景觀珠鏈：起點(diǎn)（刀光寨立交）入門掀幕，觀蒼翠抱“珠”曼歇坡居高臨下，雨林風(fēng)貌奔來(lái)眼底，南島河順河而 行，青山綠水道夾道相迎，隨車揮手而去，念念不舍普文壩區(qū)豁然開(kāi)朗，“一望無(wú)際”，裊裊炊煙進(jìn)入麻地河，蒼翠逼面，秀色養(yǎng)眼，大渡崗萬(wàn)畝茶園彼此起伏，采茶姑娘云霧間指彈茶浪二臺(tái)坡熱帶雨林，綠被遮天關(guān)坪橡膠林整齊劃一，水果飄香野象谷自然保護(hù)區(qū)，聞亞洲象橋下喚子