【正文】 的在進(jìn)行，現(xiàn)在需要系統(tǒng)的、科學(xué)的來進(jìn)行。不過，這些并不是風(fēng)險研判的根本，他的根本是對分析出的問題的認(rèn)識，是對分析出的問題有一個正確的定位。 當(dāng)我們把所有環(huán)節(jié)可能發(fā)生的問題梳理出來時，我們也就把這個風(fēng)險源中的各個風(fēng)險點(diǎn)進(jìn)行了排查。 階段性檢查發(fā)現(xiàn)的風(fēng)險隱患； 特點(diǎn)：個體問題隱患危險系數(shù)不高但有提升可能； 研判的目的：需要通過、可以通過一定的剛性卡死阻斷措施徹底消除 達(dá)到的效果：消除 現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的慣性問題且有提升趨勢； 特點(diǎn)：頻繁多發(fā)風(fēng)險阻斷措施沒有得到落實(shí)； 研判的目的：必須通過一定的剛性卡死阻斷措施進(jìn)行遏制；有些可以徹底消除，有些可以降低風(fēng)險等級 達(dá)到的效果：不期望出現(xiàn)控制在不發(fā)生不可接受事件 可能發(fā)生的問題已經(jīng)有所發(fā)生，且有再次發(fā)生的可能； 特點(diǎn)：發(fā)生概率不高但有可能反復(fù)發(fā)生風(fēng)險程度不確定 研判的目的。 這樣理解是正確的，但只能得50分。車輛傷害方面有可能發(fā)生什么問題。 一、安全風(fēng)險的概念 什么是安