公務(wù)用車制度改革(留存版)
【正文】 管理公車改革存在的缺陷為。 半貨幣化公車改革存在的弊端為。 （一）貨幣化公車改革 按照公務(wù)員行政級別、崗位發(fā)放適當(dāng)交通費(fèi)用補(bǔ)貼。 公務(wù)用車的管理使用狀況也沒有嚴(yán)格的制度，導(dǎo)致現(xiàn)行的公務(wù)用車存在數(shù)量越來越多，費(fèi)用支出過大、使用效益低下、造成國有資產(chǎn)流失。①貨幣化車改既不合理又不合法。對公務(wù)用車進(jìn)行集中管理，手續(xù)繁瑣，不能滿足突發(fā)事件需要，集中管理的車輛沒有進(jìn)行必要的成本效益分析，資金不能有效的形成良性循環(huán)。貨幣化公車改革，通過取消公務(wù)用車，組建新的機(jī)關(guān)車輛管理中心或出租車租賃公司，實行乘車卡、實報實銷等方式。且三種公車改革模式都有一定的利弊因素。 選擇該課題作為研究課題，其研究結(jié)果能對公務(wù)用車制度改革起到拋磚引玉的作用，因此該課題有一定的研究價值。②降低行政成本的目標(biāo)不明顯，沒有科學(xué)的計算方法。 （五）全面系統(tǒng)進(jìn)行車改，推進(jìn)配套制度建設(shè) 要想根本杜絕公車造成的惡劣影響，需要完善公務(wù)用車制度的法律法規(guī)。 半貨幣化公車改革的優(yōu)勢有。 國內(nèi)公務(wù)用
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