【正文】 ］由于唐景星、徐雨之等對(duì)外商保險(xiǎn)業(yè)接觸較早，都曾在洋行或外商保險(xiǎn)公司工作或做過投資，對(duì)外商保險(xiǎn)公司的管理方式、業(yè)務(wù)技術(shù)和運(yùn)行模式了解甚多，并在長(zhǎng)期的經(jīng)營(yíng)和實(shí)踐中逐步形成了資本主義經(jīng)營(yíng)方式。從保險(xiǎn)的起源來看，海上商業(yè)保險(xiǎn)是各類保險(xiǎn)的“帶頭人”，繼海上商業(yè)保險(xiǎn)之后，其余保險(xiǎn)隨著生產(chǎn)、貿(mào)易的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)關(guān)系的復(fù)雜而不斷出現(xiàn)和發(fā)展，包括火災(zāi)保險(xiǎn)、責(zé)任保險(xiǎn)、保證保險(xiǎn)和人身保險(xiǎn)等。就其本身而言，承保能力有限，該局業(yè)務(wù)仍不得不依賴外商保險(xiǎn)業(yè)分保。是以華人設(shè)公司，以專保中國境內(nèi)往來各貨，則其得利更有望矣”。復(fù)思洋商保險(xiǎn)行，即上海而論……夾舨船行駛不能克期，亦且照例承保。 成立保險(xiǎn)招商局，一定要有保險(xiǎn)本銀作為基礎(chǔ)。朱其昂多方招募商股，但應(yīng)募者寥寥，加上他經(jīng)營(yíng)新式航運(yùn)的方式問題，僅僅半年就虧損四萬余兩，被迫辭職。保險(xiǎn)業(yè)作為一種新的服務(wù)行業(yè)，在一段時(shí)間內(nèi)更有利于外資企業(yè)發(fā)展和為外國在華勢(shì)力服務(wù)，這就使中國的企業(yè)受到排擠與挑戰(zhàn)，迫切需要成立中國自己的保險(xiǎn)公司。在這種情況下，船貨的安全就成了一個(gè)非常重要的問題。［8］李鴻章也認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，1872年6月20日，他在上奏清政府的《籌議制造輪船未可裁撤折》中明確指出“各口岸輪船生意，已被洋商占盡。保險(xiǎn)招商局在吸收和借鑒外國洋商保險(xiǎn)企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，以參股、投股的方式，向社會(huì)集結(jié)股資一千五百份，每股規(guī)元一百兩，合計(jì)十五萬兩”，招商局以這十五萬兩規(guī)銀為名義資本，作為其承擔(dān)債務(wù)的一般擔(dān)保金額。［16］為了避免過度承擔(dān)責(zé)任，導(dǎo)致資金不足，保險(xiǎn)招商局采取的方法是共同保險(xiǎn)的方式控制保險(xiǎn)金額。據(jù)稱“凡所保本局及各洋商船貨子母相衡，原有限制，每因投保愈額至代轉(zhuǎn)保于洋商，旁落利權(quán)，能無介意。蓋以路近而價(jià)較昂之故