【正文】 車場面積４０２９３ｍ２，按照國家最低標準６５ｍ２／標臺計算，％；２００４年，廣州擁有公交站場３２２個，總停車場面積７３００００ｍ２，但按照國家標準，站場面積缺口達５７％。 ２、管理不科學(xué)。資金來源主要靠企業(yè)積累和自籌。２００３年再資動工，而當時期設(shè)計的通道車停車場結(jié)構(gòu)，已毫無實際意義，樁基礎(chǔ)及設(shè)計方案全部報廢，城市規(guī)劃一度將停車場變更為城市綠地。這是合作雙方都樂于看到的結(jié)果。一方面，公交車為超市帶來了四面八方的客源，大大改善了超市的交通環(huán)境，方便了市民。 土地資源在我國是稀缺資源。如何解決公交站場建設(shè)的發(fā)展問題。 一、公交站場建設(shè)的現(xiàn)狀及存在的問題 回顧公交發(fā)展的歷史，公交站場無論是從它的定位、到規(guī)劃、還是建設(shè)，都成為了制約公交事業(yè)發(fā)展的“瓶頸”，長期以來站場用地嚴重不足。公交站場資源的稀缺性與其資源配置的合理性存在矛盾。由于公交企業(yè)是一個服務(wù)型的社會公用事業(yè)性質(zhì)的企業(yè)，其性質(zhì)的社會公益性，決定了公交企業(yè)在追求經(jīng)濟效益的同時，更多的要考慮社會效益。期間閑置７年多，給國家、企業(yè)都造成了損失。 ５、加大政府投資力度，促進公交站場建設(shè)。xxxxxx多功能停車場經(jīng)過變更原設(shè)計，增加了超市功能，通過自動扶梯，將停車場與國內(nèi)知名超市購物中心連為一體。 ２、解決公交站場用地困難，要充分考慮提高土地的利用率。而欠發(fā)達地區(qū)投入公交站場建設(shè)更少之又少。這在XX省乃至全國城市公交行業(yè)中開創(chuàng)了一個成功的先例。公交站場作為附加于土地資源之上的交通設(shè)施