【正文】 世界殊 趙教授回顧了我國高鐵發(fā)展的艱難歷程。 隨后，丁院士介紹了在控制技術(shù)方面的突破，主要介紹了下面三種控制技術(shù)：①pwm控制技術(shù) 以四象限整流控制技術(shù)為例進行了講解，并指出其存在的問題是在低負荷情況下抑制諧波提高功率因數(shù)。此外，易教授還列舉了大量國內(nèi)外的經(jīng)典工程案例，從各個方面論證了這五大理念的必要性，并再一次有力驗證了選線對高速鐵路的巨大作用。負責(zé)約翰威立公司亞太地區(qū)自然科學(xué)與工程項目的書籍、期刊，以及網(wǎng)上內(nèi)容于全球出版。未定義書簽。通過本次講座的學(xué)習(xí)，對dissado教授嚴謹?shù)目蒲凶黠L(fēng)贊嘆不已。易教授強調(diào)，由于國內(nèi)客運專線的不可替代性，必須要求高速鐵路的維修周期要延長，不僅需要高品質(zhì)的鐵路硬件設(shè)施，還需要后期高水平的管理和維護系統(tǒng)，雖然這些都需要花費較高的經(jīng)濟代價，但是，高速鐵路區(qū)域經(jīng)濟的推動作用是不可估量的。同時，通過本次講座。丁院士在講座的最后分享了他的學(xué)習(xí)心得，并對我們提出了希望和要求。趙教授告誡大家“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，要想成為真正的人才，必須把理論同實踐相結(jié)合起來，在實踐中探索，在實踐中創(chuàng)造。而目前抗干擾的主要措施就是切斷干擾的傳播途徑，主要抗干擾技術(shù)包括：功率模塊獨立封裝、合理頻率分區(qū)、主牽引電路與輔助電路獨立接地、控制系統(tǒng)采用浮地技術(shù)等。倘若建模出錯，而后進行的所有工作都將是做無用功，而建模如果正確，這將促進下一步的工作順利進行。 4 主講人：易思蓉 講座時間：2011年11月27日講座地點：逸夫館42242011年11月27日晚7點，在逸夫館4224教室聽了一場由土木工程學(xué)院鐵路與隧道工程系博士生導(dǎo)師易思蓉教授為研究生同學(xué)們做的主題為《高速鐵路的選線理念》的專題講座。此外，空間電荷中心儲存有大量的能量，這些能量可能導(dǎo)致老化過程中對絕緣材料的巨大破壞作用，最終導(dǎo)致絕緣材料的失效?？臻g電荷將使絕緣材料局部的場強增加，可能大于材料設(shè)計能夠承受的最大電場應(yīng)力，這也就加速了絕緣材料失效進程。這些都是自己在研究生生涯中肯定要遇到的問題，掃除了自己在這方面的迷茫，受益匪淺。介紹了電熱耦合時，需要首先了解兩金屬的實際過程，這將對其后所要做的建模工作產(chǎn)生重大的影響。丁院士向同學(xué)們介紹到，發(fā)射源、傳播途徑以及敏感源是干擾產(chǎn)生的三大因素。 出師一表真名世，千載誰堪伯仲間 回顧各界人才為京滬高鐵提供的技術(shù)支撐，趙教授語重心長地說，質(zhì)量是工程的生命，理論是工程的靈魂。丁院士的求學(xué)精神和嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)都是我們學(xué)習(xí)的榜樣。 主講人：丁榮軍講座地點：國際會議廳講座時間：2012年3月8日 2