【正文】 處理的品項(xiàng)數(shù)。 計(jì)算說明 配送車稼動(dòng)率 = 配送總車次 (自車數(shù)量 +外車數(shù)量 )工作天數(shù) 積載率 = 出貨品材積數(shù) (車輛總材積數(shù) 配送車稼動(dòng) 率 工作天數(shù) ) 平均每車次配送重量 = 配送總重量 配送總車次 平均每車次噸－公里數(shù) = 配送總距離 配送總重量 配送總車次 指針意義 由配送車稼動(dòng)率來觀察車輛的運(yùn)用頻率，再配合車輛每次出車之產(chǎn)能、空間、荷重情形，來考慮是否應(yīng)增減配送車輛。 計(jì)算說明 貨品采購及管理總費(fèi)用 = 采購作業(yè)費(fèi)用 +庫存管理費(fèi)用 ( 庫存管理費(fèi)用包括倉庫租金、倉庫管理費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、損耗費(fèi)、陳腐化費(fèi)用、資金費(fèi)用 ) 指針意義 ? 采購的原則： (1) 為使庫存量減少，應(yīng)考慮 (a) 增加訂購次數(shù) (b) 縮短前置時(shí)間 (2) 為節(jié)省采購籌備費(fèi)用，應(yīng)考慮 (a) 減少采購次數(shù) (b) 減少交貨、運(yùn)送次數(shù) 所以，采購次數(shù)應(yīng)選擇采購費(fèi)用與庫存保管費(fèi)用總和最小時(shí)為最好，因而此 指針愈小，表示如今公司決策的采購次數(shù)與每次的采購量愈適當(dāng)。 計(jì)算說明 勞動(dòng)裝備率 = 固定資產(chǎn)總額 公司總?cè)藬?shù) 固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 = 營業(yè)額 固定資產(chǎn)總額 人員生產(chǎn)力 = 營業(yè)額 公司總?cè)藬?shù) 指針意義 資產(chǎn)設(shè)備的投資過大很可能奪取企業(yè) 的生命，因即使擁有許多機(jī)械設(shè)備，而實(shí)際的使用率低，無異是珍藏玩偶，對企業(yè)沒什么貢獻(xiàn)。 步驟 3)將 節(jié)所導(dǎo)出的各作業(yè)要素指針得分，乘上步驟 2 導(dǎo)出之各 要素占各作業(yè)權(quán)重，而后將此些乘積加總，即得各作業(yè)指針： 各作業(yè)整合指針 = Σ( 各作業(yè)各評估要素指針得分 )( 各評估要素占各作業(yè)權(quán)重 ) ３物流中心作業(yè)面總指針的推導(dǎo) 步驟 1)問卷設(shè)計(jì)調(diào)查 步驟 2)各作業(yè)間權(quán)重的計(jì)算。 加 班 時(shí) 數(shù) 比 率 應(yīng)用目的 了解加班是否合理，有無浮濫？或確實(shí)有達(dá)到效果？ 計(jì)算說明 加班時(shí)數(shù)比率 = 本月加班總時(shí)數(shù) 每天工作時(shí)數(shù) 工作天數(shù) 公司總?cè)藬?shù) □ 新 進(jìn) 人 員 比 率 □ 臨 時(shí) 工 比 率 □ 離 職 率 應(yīng)用目的 測定離職率、新進(jìn)員工與臨時(shí)工比率過高是否為影響工作效率的主因；藉以評斷其合理性。因此，我們可由每噸重、每配送材積、每車次、每公里距離的配送成本來探求配送總成本花費(fèi)過高的導(dǎo)致原因。 □ 平 均 每 臺(tái) 車 的 噸 公 里 數(shù) □ 平 均 每 臺(tái) 車 配 送 距 離 □ 平 均 每 臺(tái) 車 配 送 重 量 應(yīng)用目的 評估配送車輛的產(chǎn)能負(fù)荷，以判斷是否應(yīng)增減配送車數(shù)量。 計(jì)算說明 揀貨人員裝備率 = 揀貨設(shè)備成本 揀貨人員數(shù) 揀貨設(shè)備成本產(chǎn)出 = 出貨品材積數(shù) 揀貨設(shè)備成本 每人時(shí)揀取材積數(shù) = 出貨品材積數(shù) 揀貨人員數(shù) 每日揀貨時(shí)數(shù) 工作天數(shù) 指針意義 當(dāng)進(jìn)行機(jī)械設(shè)備投資時(shí)，要仔細(xì)地做投資的經(jīng)濟(jì)計(jì)算及稼動(dòng)率計(jì)算，并且引進(jìn)設(shè)備后，應(yīng)設(shè)法充份加以利用。在物流中心中，一般揀貨都是以品項(xiàng)為單位，一個(gè)品項(xiàng)揀完再尋找下一品項(xiàng)，因此，對較人工、機(jī)械化物流中心，或是出貨多屬于少量多樣的物流中心而言，其走行尋找時(shí)間可能較動(dòng)手拿取貨品的時(shí)間來得長，所以「每人時(shí)揀取品項(xiàng)數(shù)」之指針較能代表揀貨效率，其數(shù)值高即表示在單位時(shí)間內(nèi)每位人員的揀貨效率不錯(cuò)。而交運(yùn)能力即指交貨期管理力，若能確實(shí)掌握交貨的準(zhǔn)確度，則能加以提升公司的信譽(yù)以吸收更多的客戶。 計(jì)算說明 儲(chǔ)位容積使用率 = 存貨總體積 儲(chǔ)位總?cè)莘e 單位面積保管量 = 平均庫存量 可保管面積 平 均 每 品 項(xiàng) 所 占 儲(chǔ) 位 數(shù) 應(yīng)用目的 由每儲(chǔ)位保管品項(xiàng)數(shù)的多寡來判斷儲(chǔ)位管理策略是否應(yīng)用得當(dāng)。 步驟二 收集有關(guān)事實(shí)，決定改善目標(biāo)。 ★ 上一頁 ★ 下一頁 壹、生產(chǎn)力評估的意義與目的 1 生產(chǎn)力的意義 各種生產(chǎn)因素之有效利用度及對整體之貢獻(xiàn)度。最后，我們也自行發(fā)展了一套生產(chǎn)力評估應(yīng)用軟件，將這套技術(shù)的使用變得更效率化。 2. 選出的指針能確實(shí)反映負(fù)責(zé)人或經(jīng)理人之努力程度，對于 非其所能控制之因素亦應(yīng)能適當(dāng)顯示。 計(jì)算說明 每臺(tái)進(jìn)出貨設(shè)備每小時(shí)的裝卸貨量 = 出貨量 +進(jìn)貨量 裝卸設(shè)備數(shù) 工作天數(shù) 每日進(jìn)出貨時(shí)數(shù) 2 儲(chǔ)存作業(yè)十指針 儲(chǔ) 區(qū) 面 積 率 應(yīng)用目的 衡量廠房空間的利用率是否恰當(dāng)。 盤 點(diǎn) 數(shù) 量 誤 差 率 應(yīng) 用 目的 衡量庫存管理優(yōu)劣，作為是否加強(qiáng)盤點(diǎn)或改變管理方式的依據(jù)，以減低公司 的損失機(jī)會(huì)。 缺 貨 率 應(yīng)用目的 反映存貨控制決策是否得宜？應(yīng)否調(diào)整訂購點(diǎn)與訂購量的基準(zhǔn)。 ? 接力揀?。? 先決定出數(shù)字揀貨員各自分擔(dān)的產(chǎn)品項(xiàng)目或料架責(zé)任范圍后，各個(gè)揀貨員只揀取理貨 單中自己所負(fù)責(zé)的部份，然后以接力的方式將揀貨單交給下一位揀貨員。 計(jì)算說明 每訂單 投入揀貨成本 = 揀貨投入成本 訂單數(shù)量 每訂單筆數(shù)投入揀貨成本 = 揀貨投入成本 訂單總筆數(shù) 每扱取次數(shù)投入揀貨成本 = 揀貨投入成本 揀貨單位累計(jì)總件數(shù) 單位材積投入揀貨成本 = 揀貨投入成本 出貨品材積數(shù) 指針意義 揀貨是物流中心一項(xiàng)非常重要的作業(yè)，其所耗費(fèi)的成本也不少，因而需要特別重視。 平 均 每 車 次 配 送 距 離 應(yīng)用目的 觀察每次發(fā)車的距離規(guī)劃是否符合經(jīng)濟(jì)效率。坪效高低若能適中，將使物流中心的各項(xiàng)作業(yè)都能順暢，且不致發(fā)生庫存過多或過少的問題。 每 天 營 運(yùn) 金 額 應(yīng)用目的 衡量公司營運(yùn)作業(yè)的穩(wěn)定性。若能減少銷售量的變動(dòng)對于物流中心將有穩(wěn)定人員、設(shè)備開工率及降低成本的作用。 計(jì)算說明 人員生產(chǎn)量 = 出貨量 公司總?cè)藬?shù) 人員生產(chǎn)力 = 營業(yè)額 公司總?cè)藬?shù) 狀況陳述 人員生產(chǎn)量、人員生產(chǎn)力過低，可能原因在于： (1) 員工人數(shù)太多。 計(jì)算說明 外車比例 = 外車數(shù)量 自車數(shù)量 +外車數(shù)量 配送車稼動(dòng)率 = 配送總車次 (自車數(shù)量 +外車數(shù)量 )工作天數(shù) 季節(jié)品比率 = 本月季節(jié)品存量 平均庫存量 配 送 平 均 速 度 應(yīng)用目的 可以此指針來掌握配送情況，同時(shí)作為配送路徑選擇及配車司機(jī)管理的考量依據(jù)。 (2) 揀貨設(shè)備折舊費(fèi)：儲(chǔ)存、搬運(yùn)、計(jì)算機(jī)信息處理設(shè)備之折舊費(fèi)用。 揀 取 品 項(xiàng) 移 動(dòng) 距 離 應(yīng)用目的 檢討揀貨的走行規(guī)劃是否符合動(dòng)線效率，且目前儲(chǔ)區(qū) ( 揀貨區(qū) )的布置是否得當(dāng)。 短 缺 率 應(yīng)用目的 反映出貨作業(yè)的精確度。 狀況陳述 若盤點(diǎn)誤差數(shù)量過高 ( 在計(jì)算機(jī)記憶中有庫存，但倉庫中卻無現(xiàn)品，或在計(jì)算機(jī)中記錄無庫存，但倉庫中卻有現(xiàn)品 )，顯示公司對于庫存品的管理仍有很大缺失。 可 供 保 管 面 積 率 應(yīng)用 目的 判斷儲(chǔ)區(qū)內(nèi)信道規(guī)劃是否合理。 因此，在本文中，我們所推導(dǎo)的指針將包含物流中心整體及個(gè)別作業(yè)部份，因若一味追求個(gè)別作業(yè)的細(xì)節(jié)可能會(huì)忽略個(gè)別作業(yè)績效高但整體利益反而有害的情況；同樣的，若只集中于整體企業(yè)的探討，則可能無法找出個(gè)別作業(yè)的潛在問題，而使得企業(yè)逐漸走下坡。第二章節(jié)點(diǎn)出生產(chǎn)力評估的運(yùn)用原理并歸納原則要項(xiàng)。而第五章節(jié)是本書的重點(diǎn)，一一針對各個(gè)量化指針分析其代表意義、應(yīng)用目的、可能狀況及相對的改善方向，以供業(yè)者進(jìn)行評估改善的參考。 圖 6 物流中心基本作業(yè)流程 ２第二階段：針對每一作業(yè)選定生產(chǎn)力評估要素 (1)以大多數(shù)物流中心的營運(yùn)作業(yè)而言，生產(chǎn)力評估要素不外乎以下幾點(diǎn)： ? 設(shè)施空間生產(chǎn)力：衡量整個(gè)廠房空間設(shè)施是否已充份利用？ ? 人 員生產(chǎn)力：衡量每一人員有無盡到自已最大能力？ ? 設(shè) 備生產(chǎn)力：衡量資產(chǎn)設(shè)備有無發(fā)揮最大產(chǎn)能？ ? 貨品、訂單效益：衡量 貨品銷售貢獻(xiàn)是否達(dá)到預(yù)定目標(biāo)？ ? 作業(yè)規(guī)劃管理力：衡量目前管理階層所做的決策規(guī)劃是否適合？ ? 時(shí) 間生產(chǎn)力：衡量每一作業(yè)