【正文】 、并聯(lián)指令（ OR/ORI） 符號(hào)（名稱） 功 能 梯形圖表示 操作元件 AND（與） 常開觸點(diǎn)串聯(lián)連接 X， Y， M， T， C,S ANDI（與非） 常閉觸點(diǎn)串聯(lián)連接 X， Y， M， T， C,S OR（或） 常開觸點(diǎn)并聯(lián)連接 X， Y， M， T， C， S ORI（ 或非） 常閉觸點(diǎn)并聯(lián)連接 X， Y， M， T， C， S 9 AND、 ANDI 指令用于一個(gè)觸點(diǎn)的串聯(lián)，但串聯(lián) 觸點(diǎn)的數(shù)量不限，這兩個(gè)指令可連續(xù)使用。工作時(shí)序如圖 2所示，假設(shè)東西向較忙，綠燈時(shí)間是南北向的 2倍 (40s)。應(yīng)用并由后面的 GPP 軟件傳輸?shù)?PLC 中，實(shí)時(shí)運(yùn)行。有了梯形圖就可將其翻譯 成助記符程序。固定式 PLC 包括 CPU 板、I/O 板、顯示面板、內(nèi)存塊、電源等 ，這些元素組合成一個(gè)不可拆卸的整體。 4 過程控制 過程控制是指對(duì)溫度、壓力、流量等模擬量的閉環(huán)控制。畢 業(yè) 論 文（設(shè)計(jì)） PLC 交通燈畢業(yè)設(shè)計(jì) 1 目錄 摘要………………………………………………………………… 1 第一章 PLC的特點(diǎn)及應(yīng)用……………………………………… 2 概述……………………………………………………… …… 2 PLC 的特點(diǎn)…………………………………… ……………… 2 PLC 的應(yīng)用……………………… …………………………… 3 第二章 PLC的結(jié)構(gòu)及原理………………………………………… 4 PLC 的分類 …………………… ………………………………… 4 PLC 的結(jié)構(gòu) ……………………………… ………………………… 5 PLC 的工作原理 ……………………… …………………………… 5 PLC 匯編語(yǔ)言 ……………… …………………………………… 5 PLC 的基本指令 ………………………………… ………………… 7 …………………………………………… ……… …… 10 第三章 梯形圖的設(shè)計(jì)與編程方 法 ………………………… …… …… 10 3． 1 控制要求 ………………………………………………………… 11 3． 2 控制時(shí)序 ………………………………………………………… 11 ………………………… ……… …………… 12 3． 4 I/O 分配表 ……………………………………………………… 12 第四章 程序設(shè)計(jì) ……………………………………………………… 13 4． 1 梯形圖 …………………………………………………………… 14 4． 2 指令圖 …………………………………………………………… 15 4． 3 流程 4． 4軟件設(shè)計(jì) …………………………………………… 17 參考文獻(xiàn) …………………………………………………………… 18 謝 辭 …………………………………………………………… 19 第五章 設(shè)計(jì)總結(jié) …………………………………………… ………… 20 2 摘要 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 ,城市交通問題越來越引起人們的關(guān)注 .人、車、路三者關(guān)系的和諧 ,已成為交通治理部分須要解決的主要問題之一 .城市交通節(jié)制系統(tǒng)是用于城市交通數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)、交通訊號(hào)燈把持與交通勸導(dǎo)的盤算機(jī)綜合治理體系 ,它是現(xiàn)代城市交 通監(jiān)控指揮體系中最主要的組成部分 . 隨著城市靈活車量的不斷增添 ,很多大城市如北京、上海、南京等呈現(xiàn)了交通超負(fù)荷運(yùn)行的情形 ,因此 ,自 80 年代后期 ,這些城市紛紜修建城市高速道路 ,在高速途徑建設(shè)完成的初期 ,它們也曾有效地改良了交通狀態(tài) .然而 ,隨著交通量的快速增加和缺少對(duì)高速道路的系統(tǒng)研討和掌握 ,高速道路沒有充足施展出預(yù)期的作用 .而城市高速道路在結(jié)構(gòu)上的特色 ,也決議了城市高速途徑的交通狀態(tài)必定受高速道路與普通途徑耦合處交通狀態(tài)的制約 .所以 ,如何采取適合的控制方式 ,最大限度應(yīng)用好消耗巨資修建的城市高速道路 ,緩解主干道 與匝道、城區(qū)同周邊地域的交通擁堵狀況 ,越來越成為交通運(yùn)輸治理和城市計(jì)劃部分亟待解決的重要問題 .為此 ,筆者進(jìn)行了深刻的研討 ,本文就城鄉(xiāng)交通燈模仿控制系統(tǒng)的電路原理、設(shè)計(jì)盤算和試驗(yàn)調(diào)試等問題來進(jìn)行具體剖析討論 . 實(shí)現(xiàn)路 *** 通燈體系的節(jié)制方式很多 ,可以用尺度邏輯器件、可編程序把持器 PLC、單片機(jī)等計(jì)劃來實(shí)現(xiàn) .其中用尺度邏輯器件來實(shí)現(xiàn)電路在很大水平上要受到邏輯器件如門電路等的影響 ,調(diào)試工作極為不易 ,而筆者對(duì)單片機(jī)應(yīng)用來進(jìn)行系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開發(fā)也不是很熟習(xí) ,因此 ,終極筆者選擇了用可編程的掌握器 PLC 來實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功效的設(shè) 計(jì) , 關(guān)鍵 字 :PLC 交通燈 程序 報(bào)告 設(shè)計(jì) Along with the development of the society economy, the city transportation problem causes people39。作為工業(yè)控制計(jì)算機(jī)， PLC 能編制各種各樣的控制算法程序，完成閉