【正文】 水下灌注混凝土 中 南 林 業(yè) 科 技大學(xué) 本科畢 業(yè)設(shè)計(jì) 長沙地鐵 3 號(hào) 線靳江 路地鐵 車站初 步設(shè)計(jì) 第 31 頁 采用導(dǎo)管法按水下混凝土灌注法進(jìn)行，但在用導(dǎo)管開始灌注混凝土前為防止泥漿混入混凝土，可在導(dǎo)管內(nèi)吊放一管塞，依靠灌入的混凝土壓力將管內(nèi)泥 漿擠出。 7. 可用作剛性基礎(chǔ)。 5. 可用于逆做法施工。施工時(shí)應(yīng)視地質(zhì)條件和筑墻深度選用。 ⑷ 施工工藝 在挖基槽前先作保護(hù)基槽上口的導(dǎo)墻，用泥漿護(hù)壁，按設(shè)計(jì)的墻寬與深分段挖槽，放置鋼筋骨架，用導(dǎo)管灌注混凝土置換出護(hù)壁泥漿，形成一段鋼筋 混凝土墻。站廳中部為車站公共區(qū)，東西兩端為管理、設(shè)備用房區(qū)。 柱子寬度 ，考慮裝修等因素，柱子寬度取 綜合以上計(jì)算結(jié)果，站臺(tái)寬度為： B 2b n z t 2 2. 5 2 1 ( 2 1. 2) 10 .2 m? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 根據(jù)規(guī)范要求，為遠(yuǎn)期預(yù)留一定的空間， 本次設(shè)計(jì)車站島式站臺(tái)寬度取 12m。兼作城市地下過街道的，應(yīng)根據(jù)過街客流量加寬。 （ 11）車站設(shè)計(jì)應(yīng)符合《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB501572020）、《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（ GB500162020）、《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（ GBS01892020）及其他國家和地方的有關(guān)規(guī)程、規(guī)范的要求。 （ 3）車站設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況和需求，結(jié)合車站和過街客流組織，充分利用地下、地上空間，進(jìn)行綜合開發(fā)。自 1986年至今開始連續(xù)實(shí)施 5個(gè)三年控沉計(jì)劃，目前年平均沉降量值基本已控制在 10～ 15mm以下。普遍分布。最常見的方法為使用鉆挖機(jī)（潛 盾機(jī) ， 盾構(gòu)機(jī) ），一面挖掘一面把預(yù)先準(zhǔn)備好的組件安裝在隧道壁上。 地鐵在許多城市交通中已擔(dān)負(fù)起主要的乘客運(yùn)輸任務(wù)。 杭州 53 千米 。17. 美國 舊金山 167 千米 。 （ 2）我國當(dāng)前各城市地鐵概況 圖 我國已建成地鐵一覽表 中 南 林 業(yè) 科 技大學(xué) 本科畢 業(yè)設(shè)計(jì) 長沙地鐵 3 號(hào) 線靳江 路地鐵 車站初 步設(shè)計(jì) 第 5 頁 中 南 林 業(yè) 科 技大學(xué) 本科畢 業(yè)設(shè)計(jì) 長沙地鐵 3 號(hào) 線靳江 路地鐵 車站初 步設(shè)計(jì) 第 6 頁 圖 我國在建地鐵一覽表 中 南 林 業(yè) 科 技大學(xué) 本科畢 業(yè)設(shè)計(jì) 長沙地鐵 3 號(hào) 線靳江 路地鐵 車站初 步設(shè)計(jì) 第 7 頁 國內(nèi)外各大城市已建成地鐵里程 上海 446千米 。也就是輕型軌道和重型軌道的區(qū)別。 本畢業(yè)設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容如下： 根據(jù)靳江路車站遠(yuǎn) 期規(guī)劃要求，選擇 “ 適用、經(jīng)濟(jì)、美觀 ” 的建筑設(shè)計(jì)方案。但是，有限的缺點(diǎn)，并不能阻止地鐵的發(fā)展，因?yàn)樗o一個(gè)城市所帶來的遠(yuǎn)期效益難以預(yù)估。 construction program 中 南 林 業(yè) 科 技大學(xué) 本科畢 業(yè)設(shè)計(jì) 長沙地鐵 3 號(hào) 線靳江 路地鐵 車站初 步設(shè)計(jì) 第 1 頁 目錄 第一章 緒論 ....................................................... 3 國內(nèi)外地鐵發(fā)展概況 ............................................ 3 城市地鐵優(yōu)缺點(diǎn)概述 ............................................ 8 地鐵建造 ...................................................... 9 本設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容、目標(biāo)與方法 ................................. 10 第二章 工程地質(zhì) 及水文地質(zhì)條件 .................................. 11 地層巖性 ..................................................... 11 巖土物理力學(xué)指標(biāo) ............................................. 12 場地土類型、場地復(fù)雜程度 及場地類別 ........................... 13 地震基本烈度 ................................................. 13 土壤最大凍結(jié)深度 ............................................. 13 水文地質(zhì)特征 ................................................. 13 不良地質(zhì)作用 ................................................. 13 特殊巖土工程地質(zhì) ............................................. 13 工程環(huán)境控制 ................................................. 14 第三章 車站建筑設(shè)計(jì) ............................................. 15 設(shè)計(jì)依據(jù)、范圍 ............................................... 15 主要設(shè)計(jì)思路和原則 ........................................... 15 主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) ................................................. 16 車站規(guī)模 ..................................................... 21 車站各層建筑布置及功能分區(qū) ................................... 26 第四章 基坑支護(hù)設(shè)計(jì)（地下連續(xù)墻設(shè)計(jì)） .......................... 28 地下連續(xù)墻簡介 ............................................... 29 支護(hù)結(jié)構(gòu)選型 ................................................. 31 地下連續(xù)墻結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ........................................... 32 第五章 ANSYS 軟件結(jié)構(gòu)分析 ....................................... 45 荷載計(jì)算 ..................................................... 45 計(jì)算模型的確定 ............................................... 49 ANSYS 簡介 ................................................... 50 ANSYS 計(jì)算 ................................................... 51 第六章 車站主體結(jié)構(gòu)計(jì)算 .......................................... 56 鋼筋構(gòu)造及技術(shù)要求 ........................................... 56 耐久混凝土材料 ............................................... 56 主體結(jié)構(gòu)內(nèi)力圖的繪制 ......................................... 57 標(biāo)準(zhǔn)截面截面檢算 ............................................. 57 標(biāo)準(zhǔn)截面配筋計(jì)算 ............................................. 62 端頭擴(kuò)大截面配筋計(jì)算 ........................................ 102 主體結(jié)構(gòu)縱梁配筋 ............................................ 138 第七章 施工組織與施工方法 ..................................... 164 編制依據(jù)及原則 .............................................. 164 工程概況 .................................................... 165 施工工藝 .................................................... 165 資源配置 .................................................... 168 中 南 林 業(yè) 科 技大學(xué) 本科畢 業(yè)設(shè)計(jì) 長沙地鐵 3 號(hào) 線靳江 路地鐵 車站初 步設(shè)計(jì) 第 2 頁 施工方法 .................................................... 168 主體結(jié)構(gòu)防水 ................................................ 178 施工測量 .................................................... 180 施工安全措施 ................................................ 182 文明施工及環(huán)境保護(hù)措施 ...................................... 185 參考文獻(xiàn) ........................................................ 187 感謝 ......................................................... 188 中 南 林 業(yè) 科 技大學(xué) 本科畢 業(yè)設(shè)計(jì) 長沙地鐵 3 號(hào) 線靳江 路地鐵 車站初 步設(shè)計(jì) 第 3 頁 第一章 緒論 地下鐵道，簡稱地鐵，亦簡稱為地下鐵，狹義上專指在地下運(yùn)行為主的 城市鐵路 系統(tǒng)或 捷運(yùn) 系統(tǒng)；但廣義上，由于許多此類的系統(tǒng)為了配合修筑的環(huán)境，可能也會(huì)有地面化的路段存在，因此通常涵蓋了都會(huì)地區(qū)各種地下與地面上的高密度交通 運(yùn)輸 系統(tǒng)?？瓦\(yùn)量最高的是莫斯科地鐵，全年 ，平均每月運(yùn)送 800萬人次；其次是東京地鐵 l9億多人次，巴黎地鐵 l3億多人次。14. 西班牙 巴倫西亞 175千米 。30. 韓國 釜山 95千米 。地鐵的運(yùn)輸能力要比地面公共汽車大 7－ 10倍，是任何城市交通工具所不能比擬的。除了道路被掘 開，其他地下結(jié)構(gòu)如電線、電話線、水管等都需要重新配置。而本次勘察工作中最大勘探深度為 ，所揭露的地層皆為全新統(tǒng) Q上更新統(tǒng) Q3 地層。地下水主要以大氣降水補(bǔ)給為主及附近地表水補(bǔ)給為輔；排泄方式為垂直蒸發(fā)為主及向附近地表水系逕排為輔，地下水位年變幅約為 左右。 主要設(shè)計(jì)原則 （ 1）車站總體布置應(yīng)符合城市規(guī)劃、城市交通規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)和城市景觀的要求，最大限度地吸引客流。 （ 9）車站平面設(shè)計(jì)應(yīng)功能分區(qū)合理、布局緊湊，并便于運(yùn)營管理和設(shè)備布置，車站內(nèi)應(yīng)具有良好的通風(fēng)、照明、衛(wèi)生、防災(zāi)等條件。 （ 3）樓梯 車站內(nèi)公共樓梯每個(gè)梯段的踏步級(jí)數(shù)（ n） 318 級(jí) 踏步高： 乘客使用 150160mm 工作人員 150180mm 踏步寬： 乘客使用 280320mm 工作人員 250300mm 樓梯休息平臺(tái)寬 12001800mm 樓梯寬度（指裝修后凈寬）： 單向客流樓梯凈寬 ≥ 1800mm 雙向客流樓梯凈寬 ≥ 2400mm 當(dāng)上下行扶梯并列設(shè)置的樓梯及工作人員使用 ≥ 1200mm 消防專用樓梯寬度 ≥ 900mm （ 4）自動(dòng)售檢票設(shè)施布置標(biāo)準(zhǔn) 車站自動(dòng)售檢票設(shè)施的布置應(yīng)按車站客流量及售檢票設(shè)施的通過量