【正文】 的行為，對于個人來說，認(rèn)為自己違規(guī)100 次、 1000 次也不會有事故發(fā)生，但是我們從惡性事故來看，幾乎每起事故都是違規(guī)的產(chǎn)物。城市交通資源是共同資源，應(yīng)該面向全體市民公平分配，但是在城市交通發(fā)展的進程中往往存在著分配不公，比如說公路交通不能通達到各個地區(qū)，城市規(guī)劃與建設(shè)比較落后，交通工具的選擇性小，造成交通不便，通達 第 6 頁 共 6 頁 性無法實現(xiàn)等。汽車社會到來以后，給我們城市交通造成的主要不和諧現(xiàn)象有： 交通通達性在提高，人們的要求也隨之提高，但是交通供給不一定是配套的。舉個例子，轎車鉆到卡車?yán)锩?，車?yán)锏娜硕紩劳?，所以要求卡車都要裝防護欄，只靠轎車本身的安全技術(shù)是不夠的，這一點雖然早就已經(jīng)立法確定，但是現(xiàn)在的執(zhí)行情況卻很差。但國內(nèi)汽車大規(guī)模進入家庭的時間不長，我們往往宣傳汽車經(jīng)濟等積極的汽車文化，對其消極文化沒有廣泛傳播，當(dāng)這種文 化缺失的時候，就會出現(xiàn)很多爭議和問題。 不過，在越來越多人感受到汽車帶來的出行便利的同時，由此伴生的一系列交通和污染問題，也正引發(fā)全社會的關(guān)注。僥幸，僥幸心理產(chǎn)生的基礎(chǔ)是無知無畏。比如安全帶 “ 假系 ” 的情況非常普遍，任你怎么苦口婆心地說很多人還是認(rèn)為舒適比安全重要；有人甚至自己沒系安全帶，發(fā)生事故后認(rèn)為氣囊沒有彈出是產(chǎn)品的問題，完全不知道它的作用原理。分配不公還表現(xiàn)在資源配置出現(xiàn)了一些差別，比如說有些城市專門為政府機關(guān)修建所謂的