【正文】 梁加固改造。自年以來，路附線和路的車流量一直比較穩(wěn)定，并未因收費站的設(shè)立而發(fā)生大的變化，因此路附線收費站的設(shè)立并不是造成路交通壓力問題的主因，從我們的調(diào)查情況看，路的堵車問題主要集中在路與西外環(huán)路路口，其周邊有多處物流園，大量的大型車輛在此云集，造成了該路段的局部交通阻塞。特別是近幾年以來，為確保病害修復(fù)及時，改變傳統(tǒng)維修管理模式，分階段性維修和跟蹤性維修兩中維修管理模式協(xié)調(diào)運作，制定了市縣站三級巡查督辦管理規(guī)定，加大了公路巡查頻率，對裂縫、坑槽、車轍等病害做到及時發(fā)現(xiàn)、及時處治，今年共完成刷油 萬平方，挖補、貼補 萬平方，處理路面裂縫 萬延米，路網(wǎng)綜合優(yōu)良路率一直位于全省前列。為保證工程施工質(zhì)量，確保車輛行車安全，我局與市交通警察支隊先后在大眾日報（ 3 月 13日）、中晨報（ 5 月 5 日）、大眾日報（ 6 月 13 日）發(fā)布全封閉通行或半幅封閉通行公告，并在項目部、工程起止點（或重要路口）設(shè)置工程項 目公示牌，內(nèi)容包括：工程概況、開竣工日期、建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位及質(zhì)量、安全、廉政監(jiān)督電話。 針對交通安全設(shè)施問題，我局于 6 月 10 日專門組織交警部門、區(qū)及高 XX 縣區(qū)修路指揮部對路湖田至西官莊段改建工程交通安全設(shè)施設(shè)計進行評審。該立交橋中跨上跨膠濟電氣化鐵路，橋下分布有 4 條 供電線路，距 t 梁底 米，距蓋梁最小水平距離 米，南跨橋下布有三條鐵路線（為貨場專用線），這給橋梁加固帶來很大困難。為更好的服務(wù)地方經(jīng)濟發(fā)展，我們積極向