【正文】 、擴容增效。航空公司的生命線就是市場的準入，一個低成本的航空公司，特別需要有充分競爭的市場環(huán)境，有自由選擇航線的權(quán)利，讓市場來選擇航空公司該往哪里飛，而不是由管理部門來規(guī)定。長期以來，由于機場的地緣性、資產(chǎn)的同化性以及服務(wù)產(chǎn)品的單一性等特點，不少人對機場發(fā)展認識存在一些誤區(qū)，認為只要吸引航空公司來飛， 只要增加航線航班，機場就發(fā)展了，就是為地區(qū)經(jīng)濟服務(wù)了。兩者并非你死我活的關(guān)系，彼此競爭另一結(jié)果就是共同做大現(xiàn)有市場。 “ 民航業(yè)是我國經(jīng)濟社會發(fā)展重要的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè) ” ，標志著發(fā)展民航業(yè)上升為國家戰(zhàn)略，建沒民航強閏戰(zhàn)略構(gòu)想納入到國家戰(zhàn)略體系。在中國，不要說 82 架，就是 2 架飛機的引進也是困難重重。是客運主導(dǎo)發(fā)展戰(zhàn)略，還是貨運主導(dǎo)發(fā)展戰(zhàn)略。在國外，這類航空公司盡管票價低廉，但其利潤率依然可達 第 3 頁 共 4 頁 20％～ 30％，遠遠超出許多大型航空公司。 第 1 頁 共 4 頁 民航干部培訓(xùn)心得 培訓(xùn)心得 這次有幸到北京民航干部學(xué)院參加公司第一期 “ 雙百