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鐵路安全文件培訓心得體會(留存版)

2025-09-12 14:02上一頁面

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【正文】 管搞了多少年,多熟悉的,第一下總要亂,就是因為這第一下確實需要人和設備和環(huán)節(jié)磨合的條件,一旦磨合不好,就容易出問題。因此我認為想要破除鐵路安全基礎薄弱的 “ 頑疾 ” ,就必須增強安全風險防范意識。我們要進一步強化月度安全考核,提高車間的 安全風險管理,加強對現(xiàn)場的控制,通過月度安全考核這一有力的管理抓手,激發(fā)職工安全生產的積極性,逐步規(guī)范各項作業(yè)標準,達到對安全關鍵環(huán)節(jié)、關鍵作業(yè)、關鍵人員的有效控制,逐步實現(xiàn)車間消滅違線問題,不斷較少嚴重違章問題的發(fā)生。各班組要按照車站下發(fā)的業(yè)務學習計劃,結合車間的作業(yè)特點、人員情況以及季節(jié)性特殊要求,加強日常的職工業(yè)務培訓,通過班前、班后點名會,集中業(yè)務學習、職工自學、實做技能演練等形式,不斷提高職工的綜合業(yè)務素質,從而提高崗位安全自控能力。以我所在的貨運車間為例,突出表現(xiàn)在:安全管理和現(xiàn)場作業(yè)控制較為薄弱 。提醒我們本段本年度的第一項的啟動工作,我們應該怎么看待它 ?**工務段的卸砟有教訓,這至少是在益湛線上今年的第一輪次的卸砟,而且要求機車退回交口,不是往前行。因此,培育安全文化又是實現(xiàn)運輸安全有序可控和基本穩(wěn)定的客觀需要。 安全風險管理,顧名思義,涉及安全就有風險,就要對其進行認真管理。事情的發(fā)生,給我自己也很多的思考,我們去年安全大檢查很長一段時間沒有出事故,今年一開年后我們反復提醒 各段,講我們過去每年一月份有可能會出什么事,二月份有可能出什么事,我們這么做,就是想延續(xù)安全的成績,大家都知道,安全沒有百分之百,沒有常勝將軍,但是我們有希望某個持續(xù)長的時間來得到安全成績,持續(xù)長的時間不出突破大家接受能力,接受程度的安全事件。所以在這些所謂的第一次的時候,這種啟動性的工作,我們能不能多投入一些關注,投入一些注意力。部黨組在鐵路發(fā)展的關鍵時期,適時的引入安全風險管理方法,是非常必要的,通過對風險因素的有效控制,進一步促進干部職工安全意識的提高,進一步促進各項措施的落實,最大限度地減少或消除安全風險。同時加強車間的基礎管理及基本規(guī)章制度的管理,及時組織職工學習掌握不精、比較生疏的規(guī)章制度,提高職工業(yè)務素質,同時對發(fā)生的違線及嚴重違章問題,按規(guī)定召開專題分析會,深刻查找車間安全風險存在的深層次原因,及時制定針對性強、操作性簡單的整改措施,確保安全生產規(guī)章制度得到落實。練就過硬的業(yè)務素質和實做能力,不斷提高 應急應變處理能力。我認為全面推行安全風險管理,對于做好新形勢下的鐵路安全工作,深
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