【正文】 的供方運(yùn)送到別的一個(gè)國(guó)家的需方。 費(fèi)用結(jié)算 四、報(bào)關(guān)管理系統(tǒng)認(rèn)識(shí) 基礎(chǔ)信息維護(hù)（報(bào)關(guān)系統(tǒng)維護(hù) 224。在這門(mén)課程中我熟悉了國(guó)際物流等運(yùn)作方式，體會(huì)國(guó)際物流中不同當(dāng)事人的不同地位、面臨的具體工作和互動(dòng)關(guān)系。 第 1 頁(yè) 共 10 頁(yè) 國(guó)際物流學(xué)習(xí)心得 5 篇 國(guó)際物流學(xué)習(xí)心得 國(guó)際物流學(xué)習(xí)心得一：國(guó)際物流學(xué)習(xí)心得 六月的到來(lái)提醒了我們大三生活步入了尾聲，各科全面復(fù)習(xí)階段已經(jīng)開(kāi)始。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的加強(qiáng)，現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理理念，被廣泛的認(rèn)為是企業(yè)降低物耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的第三利潤(rùn)源泉。 三、堆場(chǎng)管理系統(tǒng)認(rèn)識(shí) 基礎(chǔ)資料維護(hù)：費(fèi)用設(shè)置，修理代碼 認(rèn)識(shí)集裝箱進(jìn)出存管理的相關(guān)業(yè)務(wù)，熟悉堆場(chǎng)的相關(guān)業(yè)務(wù)流程過(guò)程。 下面我將運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)，進(jìn)行系統(tǒng)的展示在這個(gè)學(xué)期自己 第 8 頁(yè) 共 10 頁(yè) 所收獲的點(diǎn)點(diǎn)滴滴： 首先要說(shuō)的是，國(guó)際物流的重要性：所謂的國(guó)際物流就是組織商品在國(guó)際間的合理流動(dòng)，也就是發(fā)生在不同國(guó)家之間的物流。通過(guò)學(xué)習(xí)，我深刻地了解到了國(guó)際物流實(shí)務(wù)操作的復(fù)雜性，也學(xué)到了 第 10 頁(yè) 共 10 頁(yè) 具體的操作流程應(yīng)該怎么做。國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)了國(guó)際物流的產(chǎn)生與發(fā)展，但國(guó)際貿(mào) 易的進(jìn)一步發(fā)展需要國(guó)際物流的支持，如果國(guó)際物流的發(fā)展無(wú)法跟上國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的腳步，將會(huì)大大阻礙國(guó)際貿(mào)易向縱深發(fā)展。合同的錄入、合同的審核、開(kāi)證的申請(qǐng)、單證的制作、貨代的委托。海洋運(yùn)輸又稱 “ 國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸 ” ，是國(guó)際物流中最主要的運(yùn)輸方式，是指使用船舶通過(guò)海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，在國(guó)際貨物運(yùn)輸中使用最廣泛（目前，國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的 2/3 以上，中國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約 90%都是利用海上運(yùn)輸）。由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速和世界各國(guó)的重視，國(guó)際物流系統(tǒng)更加集成化，國(guó)際物流管理更加網(wǎng)絡(luò)化，國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)更加統(tǒng)一化，國(guó)際物流配送更加精細(xì)化，國(guó)際物流園區(qū)更加便利化，國(guó)際物流運(yùn)輸更加現(xiàn)代化。另外，在學(xué)習(xí)過(guò)程中，我感到內(nèi)容較多、涉及面廣、政策性和操作性強(qiáng)，既有出口業(yè)務(wù)又有進(jìn)口業(yè)務(wù)；既要掌握國(guó)際法律與慣例，又要學(xué)會(huì)有關(guān)的計(jì)算 第 4 頁(yè) 共 10 頁(yè) 方法。 通過(guò)實(shí)際操作，我們深刻體會(huì)到理論和實(shí)際操作的差別，深刻體會(huì)到做物流的艱辛，但是我們也體