【正文】 出去學(xué)習(xí)，考察，借鑒別人經(jīng)驗(yàn)，回來(lái)專(zhuān)門(mén)研究整車(chē)部件或整車(chē)總成，這樣可以縮短單個(gè)企業(yè)的研發(fā)周期。同時(shí)，組建汽配協(xié)會(huì)也是適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，兩條腿走路總比一條腿走路穩(wěn)當(dāng)，兩個(gè)輪子總比一個(gè)輪子跑得快。構(gòu)建技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制，整合資源配置，打碎依附瓶頸，研發(fā)自己產(chǎn)品，堅(jiān)持用三到五年或者更長(zhǎng)一點(diǎn)的時(shí)間，把汽車(chē)配件產(chǎn)業(yè)打造成為我市工業(yè)經(jīng)濟(jì)的又一新興支柱產(chǎn)業(yè)。 二是缺人才，少技術(shù)難以參與日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。汽車(chē)市場(chǎng)的升溫，意味著汽配產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了發(fā)展的機(jī)遇，但面對(duì)機(jī)遇挑戰(zhàn)更大，入世后國(guó)外汽車(chē)和汽配企業(yè)巨頭涌入中國(guó)市場(chǎng)，在加在國(guó)內(nèi)鋼鐵價(jià)格大幅提升，導(dǎo)致我國(guó)汽車(chē)價(jià)格逐年下調(diào)，汽配產(chǎn)頻掀降價(jià)蓋頭，使國(guó)內(nèi)汽車(chē)和配件產(chǎn)業(yè)壓力很大。同時(shí)，受入世沖擊國(guó)內(nèi)整車(chē)價(jià)格逐年下調(diào)，直接影響到 我市配套企業(yè)產(chǎn)品的價(jià)格的下降，近幾年汽車(chē)配件產(chǎn)品價(jià)格最高下調(diào) 25。因此，在 第 5 頁(yè) 共 9 頁(yè) 競(jìng)爭(zhēng)中顯得被動(dòng)落后，扼殺了各自 的活力與沖擊力，使一部分屬于本企業(yè)的市場(chǎng)，卻被國(guó)內(nèi)外其他企業(yè)所搶占，直接影響了企業(yè)的可持續(xù)運(yùn)營(yíng)。組建汽車(chē)配件協(xié)會(huì)可以使我市汽配企業(yè) “ 規(guī)模上去 ” ，“ 成本下來(lái) ” 。提高我們的技術(shù)研發(fā)水平，發(fā)展具有自己專(zhuān)利的高精尖汽車(chē)零部件產(chǎn)品， 只有這樣我們才會(huì)甩掉整車(chē)主機(jī)廠給我們的包袱?！?近 ” ，就是近期內(nèi)要發(fā)動(dòng)全市汽配企業(yè)打好一個(gè)戰(zhàn)役，即：圍繞自己的拳頭產(chǎn)品， “ 千里之行，始于足下 ” ，上門(mén)招商合資，摒棄 “ 官位 ” 思想，積極推廣自己的優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品，展視我們的企業(yè)文化和發(fā)展理念，為產(chǎn)品找 “ 婆家 ” ，找銷(xiāo)路，提高市場(chǎng)占有率 ，要圍繞國(guó)內(nèi)大的生產(chǎn)整車(chē)企業(yè)，同時(shí)也不能放棄小的生產(chǎn)整車(chē)企業(yè)，那怕是生產(chǎn)農(nóng)用整車(chē)企業(yè)也不能放過(guò)，只要是生產(chǎn)整車(chē)的，我們能做出來(lái)的就可以，要爭(zhēng)取抱到西瓜，又不能嫌棄芝麻，在大的企業(yè)一下子靠不上不去的情況下，對(duì)小企業(yè)也不能放過(guò)，防止眼高手低。幾年來(lái)，我市的零部件企業(yè)一直依附于國(guó)內(nèi)整車(chē)和主機(jī)企業(yè)生存和發(fā)展，企業(yè)布局都是圍繞整車(chē)企業(yè)進(jìn)行，產(chǎn)品單一為整車(chē)企業(yè)配套，削弱了自主研發(fā)的主動(dòng)性，漸漸形成了 “ 關(guān)于發(fā)展壯大我市汽車(chē)配件企業(yè)的調(diào)研報(bào)告第 2 頁(yè) 家門(mén)口 ” 市場(chǎng)觀念。主要生產(chǎn)中卡、輕卡和轎車(chē)萬(wàn)向節(jié)滾針軸承、直線運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌支承、球墨鑄鐵、汽車(chē)同步器齒環(huán)及 488 發(fā)動(dòng)機(jī)總成、 ca141汽車(chē)同步器齒環(huán)、變