3加快xx縣區(qū)道路運(yùn)輸發(fā)展的一些思考(留存版)
【正文】 一些思考 改革開放以來，特別是 “ 九五 ” 、 “ 十五 ” 期間， XX 縣區(qū)公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到快速發(fā)展，為加快道路運(yùn)輸發(fā)展提供了契機(jī)和基礎(chǔ)。 但是我們也應(yīng)看到， XX 縣區(qū)道路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，基本上還是一種粗放式的低層次的發(fā)展，主要是靠運(yùn)輸企業(yè)和車輛數(shù)量的規(guī)模增長來實(shí)現(xiàn)的。三是專業(yè)化運(yùn)輸分工不細(xì)，高質(zhì)量運(yùn)輸服務(wù)不能滿足需要。改革開放 26 年間道路客貨運(yùn)輸量分別增長了 5倍和 倍，占綜合運(yùn)輸比重分別增加了 21 和 18 個(gè)百分點(diǎn)；道路客貨運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量分別增長了 8 倍和 12 倍，占綜合運(yùn)輸比重分別增加了 18 和 7 個(gè)百分點(diǎn)，除個(gè)別行政村，道路運(yùn)輸緊張狀況已基本得到解決。本文就 XX 縣區(qū)的道路運(yùn)輸 發(fā)展問題談幾點(diǎn)看法，以期引起大家對(duì)這一問題的重視，共同關(guān)心 XX 縣區(qū)道路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展。 從道路運(yùn)輸裝備看： 營運(yùn)車輛性能差、結(jié)構(gòu)不合理、老舊嚴(yán)重。二是高檔客車數(shù)量少，客運(yùn)車輛大多技術(shù)性能較為落后，經(jīng)濟(jì)性、舒適性較差。
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