【正文】 下提供兩個示例 ， 如圖 F1（ 關(guān)于接口和交互作用 ） 和圖 F2（ 關(guān)于項目 、 功能和失效模式 ） 。 因此 ， 系統(tǒng) FMEA的焦點是要確保組成系統(tǒng)的各子系統(tǒng)間的所有接口和交互作用以及該系統(tǒng)與車輛其他系統(tǒng)和顧客的接口都要覆蓋 。如果該項目有多種功能，且有不同的失效模式，應(yīng)把所有的功能單獨列出。分析的意圖就是在小組所擁有的知識層次上 ， 盡可能的預(yù)測到失效的后果 。描述出現(xiàn)的可能性的級別數(shù)具有相對意義 ， 而不是絕對的數(shù)值 。 這可迅速而直觀地確定這兩種設(shè)計控制均已得到考慮 。 51 表 DFMEA探測度評價準(zhǔn)則 探測度 評價準(zhǔn)則：設(shè)計控制可能探測出來的可能性 定級 絕對不肯定 設(shè)計控制不能和 /或不可能找出潛在失效的原因 /機(jī)理和后續(xù)的失效模式，或根本沒有設(shè)計控制 10 很極少 設(shè)計控制只有很極少的機(jī)會能找出潛在失效的原因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 9 極少 設(shè)計控制只有極少的機(jī)會能找出潛在失效的原因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 8 很少 設(shè)計控制有很少的機(jī)會能找出潛在失效的原因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 7 少 設(shè)計控制有較少的機(jī)會能找出潛在失效的原因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 6 中等 設(shè)計控制有中等的機(jī)會能找出潛在失效的原因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 5 中上 設(shè)計控制有中上多的機(jī)會能找出潛在失效的原因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 4 多 設(shè)計控制有較多的機(jī)會能找出潛在失效的原因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 3 很多 設(shè)計控制有很多的機(jī)會能找出潛在失效的原因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 2 幾乎肯定 設(shè)計控制幾乎肯定可以查出潛在失效的原因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 1 52 18）風(fēng)險順序數(shù)（ RPN） 風(fēng)險順序數(shù)是嚴(yán)重度（ S）、 頻度（ O） 和探測度（ D）的乘積。 22）措施的結(jié)果 在確定了預(yù)防 /糾正措施以后，估計并記錄嚴(yán)重度、頻度和探測度值的結(jié)果。 小組的努力 在最初的過程 FMEA過程中，希望負(fù)責(zé)的工程師能夠直接地、主動地聯(lián)系所有有關(guān)領(lǐng)域的代表。 為了便于潛在失效模式及其后果分析的文件化 ， 編制了過程 FMEA表 ， 見 附錄 G 。 以盡可能簡潔的方式指明所分析的過程或工序的目的 ， 包括有關(guān)系統(tǒng) 、 子系統(tǒng)或部件的設(shè)計 （ 度量 /變量 ） 的信息 。在這里，顧客可以是下道工序、后續(xù)工序或工位、經(jīng)銷商和 /或車主。 最終顧客 永遠(yuǎn)是首先考慮的。 特殊產(chǎn)品或過程特性符號及其使用服從于特定的公司規(guī)定，在本文件中不予以標(biāo)準(zhǔn)化。 推薦的評價準(zhǔn)則 小組對評價準(zhǔn)則和相互一致的分級方法應(yīng)達(dá)成一致意見 ， 盡管個別過程分析可做些調(diào)整 。 在所列的每一個預(yù)防控制前加上一個字母 “ P”。 探測度應(yīng)用表 8作為估算導(dǎo)則 。 對于過程控制 ， 本手冊中的過程 FMEA表中設(shè)有兩欄（ 即單獨的預(yù)防控制欄和探測控制欄 ） ， 以幫助小組清楚地區(qū)分這兩種類型的過程控制 。 發(fā)生頻度級別數(shù)是 FMEA范圍內(nèi)的一個相對級別 ， 可能并不反映實際出現(xiàn)的可能性 。有辯識能力的顧客(25%以下 )能發(fā)現(xiàn)缺陷 或部分 (小于 100%)產(chǎn)品可能需要返工，無報廢，在生產(chǎn)線上原工位返工。 77 表 PFMEA嚴(yán)重度的評價準(zhǔn)則 后 果 評定準(zhǔn)則 ：后果的嚴(yán)重度 當(dāng)潛在 失效模式 模式導(dǎo)致 至最終 顧客和 /或 一個制造 /裝配 廠 產(chǎn)生缺陷時便得出相應(yīng)的定級結(jié)果。 典型的失效模式可能是但不局限于下列情況： 彎曲 毛刺 孔錯位 斷裂 開孔太淺 漏開孔 轉(zhuǎn)運損壞 臟污 開孔太深 表面太粗糙 變形 表面太平滑 開路 短路 貼錯標(biāo)簽 注：潛在失效模式應(yīng)以規(guī)范化或技術(shù)術(shù)語來描述 ， 不同于顧客察覺的現(xiàn)象 。 8） 核心小組 列出有權(quán)確定和 /或執(zhí)行任務(wù)的責(zé)任部門的名稱和個人的姓名 （ 建議所有參加人員的姓名 、 部門 、 電話 ， 地址等都應(yīng)記錄在一張分發(fā)表上 ） 。 過程 FMEA應(yīng)從一般過程的流程圖開始 。 這種系統(tǒng)化的方法體現(xiàn)了一個工程師在任何制造策劃過程中正常經(jīng)歷的思維過程 ， 并使之規(guī)范化 。 由于增加設(shè)計確認(rèn) /驗證不是針對失效模式的嚴(yán)重度和頻度的 ， 所以該種工程措施是不太期望采用的 。 在設(shè)計開發(fā)過程中，最好是盡早采用探測控制。 49 如果可能 ， 最好的途徑是先采用預(yù)防控制 。 41 14）失效的潛在起因 /機(jī)理 所謂失效的潛在起因是指設(shè)計薄弱部分的跡象，其結(jié)果就是失效模式。 失效的后果應(yīng)按照所分析的具體的系統(tǒng) 、 子系統(tǒng)或部件來說明 。） 9)項目 /功能 填入被分析項目的名稱和其他相關(guān)信息（如編號、零件級別等）。在系統(tǒng)等級上的描述比子系統(tǒng)和部件等級的描述更趨于一般性 （ 對部件的描述通常是最具體的 ） 。 2） 系統(tǒng) 、 子系統(tǒng)或零部件的名稱及編號 注明適當(dāng)?shù)姆治黾墑e并填入被分析的系統(tǒng) 、 子系統(tǒng)或部件的名稱及編號 。制造或裝配過程中可能發(fā)生的潛在失效模式和 /或其原因 /機(jī)理不需 、 但也可能包括在設(shè)計 FMEA當(dāng)中 。 責(zé)任工程師負(fù)責(zé)確保所有的建議措施都得到實施或充分的強(qiáng)調(diào)。 圖 1描述了進(jìn)行 FMEA的順序 。 潛在失效模式及后果分析 F M E A 汽車行業(yè)質(zhì)量體系 系列培訓(xùn)教材 1 課程大綱 概要 設(shè)計 FMEA 簡介 設(shè)計 FMEA的開發(fā) 跟蹤措施 過程 FMEA 簡介 過程 FMEA的開發(fā) 跟蹤措施 附錄 A 附錄 B 附錄 F 附錄 I 術(shù)語 2 概 要 概述 本手冊介紹了潛在失效模式及后果分析（ FMEA） 這一專題，給出了應(yīng)用 FMEA技術(shù)的通用指南。 這并不是簡單地填寫一下表格 ， 而是要理解 FMEA的過程 ， 以便消除風(fēng)險并策劃適宜的控制方法以確保顧客滿意 。 FMEA是動態(tài)文件，應(yīng)始終反映最新水平以及最近的相關(guān)措施，包括開始生產(chǎn)以后發(fā)生的。 當(dāng)這些未包含在設(shè)計 FMEA當(dāng)中時 ， 它們的識別 、 后果及控制應(yīng)包括在過程 FMEA當(dāng)中 。 FMEA小組必須為他們特定的活動確定系統(tǒng) 、 子系統(tǒng)或部件的組成 。 “ 樹形排列 ” 對系統(tǒng) 、 子系統(tǒng)和部件作如下安排： 項目 設(shè)計目標(biāo) （ 對設(shè)計目標(biāo)的描述通常是有幫助的 ） — 功能 1 潛在的失效模式 A 潛在的失效模式 B 等等 …… — 功能 2 潛在的失效模式 A 潛在的失效模式 B 等等 …… — 等等 …… 27 28 系統(tǒng) FMEA的范圍 一個系統(tǒng)可以看作是由各個子系統(tǒng)組成的 。利用工程圖紙上標(biāo)明的名稱并指明設(shè)計水平。 還應(yīng)記住不同級別的部件 、 子系統(tǒng)和系統(tǒng)之間存在著一種系統(tǒng)層次上的關(guān)系 。 盡可能地列出每一失效模式的每一個潛在起因和 /或失效機(jī)理。 假如預(yù)防性控制被融入設(shè)計意圖并成為其一部分 ， 它可能會影響最初的頻度定級 。 注：在確定了探測度級別之后，小組應(yīng)評審頻度數(shù)定 級并確保頻度數(shù)定級仍是適宜的 。 對于一個特定的失效模式 /起因 /控制的組合 ， 如果工程評價認(rèn)為無需采用建議措施 ， 則應(yīng)在本欄內(nèi)注明 “ 無 ” 。 59 過程 FMEA： ? 確定過程功能和要求； ? 確定與產(chǎn)品和過程相關(guān)的潛在的失效模式； ? 評價潛在失效對顧客產(chǎn)生的后果； ? 確定潛在制造或裝配過程起因并確定要采取控制來 降低失效產(chǎn)生頻度或失效條件探測度的過程變量； ? 確定過程變量以此聚焦于過程控制； ? 編制一個潛在失效模式的分級表 ， 以便建立一個 考慮預(yù)防 /糾正措施的優(yōu)選體系； ? 記錄制造或裝配過程的結(jié)果 。 這個流程圖應(yīng)明確與每一工序相關(guān)的產(chǎn)品 /過程特性 。 69 9） 過程功能 /要求 填入被分析過程或工序的簡要說明 （ 如車削 、 鉆孔 、功絲 、 焊接 、 裝配等 ） 。 73 11）潛在失效模式的后果 失效的潛在后果是指失效模式對顧客產(chǎn)生的影響。 最終顧客 永遠(yuǎn)是首先考慮的。 2 無 無可辨別的后果 或?qū)Σ僮骰虿僮髡叨杂休p微的不方便或無影響 1 79 13）級別 本欄目可用于對那些可能需要附加的過程控制的部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)的特殊產(chǎn)品或過程特性的分級（如關(guān)鍵、主要、重要、重點）。 84 失效模式 A原因 B原因 C原因 D原因 頻度？ 頻度？ 頻度？ 頻度？ 85 “ 可能的失效率 ” 是根據(jù)過程實施中預(yù)計發(fā)生的失效來確定的 。 這便可迅速而直觀地確定這兩種過程控制均已得到考慮 。 注：級數(shù) 1專用于 “ 肯定能探測出 ” 的情況 。 過程控制如果使用單欄表格 ， 應(yīng)使用下列前綴 。 除了此種情況外 ， 可以利用下表左欄中的文字說明以及類似過程已有的歷史數(shù)據(jù)來進(jìn)行主觀評定 。 如果過程 FMEA中確定了分級，應(yīng)通告負(fù)責(zé)設(shè)計的工程師，因為這可能影響涉及控制項目辨識的工程文件。（顧客的后果） 評定準(zhǔn)則 ：后果的嚴(yán)重度 當(dāng)潛在 失效模式 模式導(dǎo)致 至最終 顧客和 /或 一個制造 /裝配 廠 產(chǎn)生缺陷時便得出相應(yīng)的定級結(jié)果。如果失效模式可能影響安全性或?qū)Ψㄒ?guī)的符合性，要清楚地予以說明。 小組應(yīng)評審適用的性能 、 材料 、 過程 、 環(huán)境和安全標(biāo)準(zhǔn) 。 用于 FMEA準(zhǔn)備工作的流程圖的復(fù)制件應(yīng)伴隨著 FMEA。然而，顧客也可以是隨后或下游的制造或裝配工序，維修工序或政府法規(guī)。 21）采取的措施 在措施實施之后，填入實際措施的簡要說明以及生效日期。 注：級數(shù) 1專用于“幾乎肯定”的情況。 對于設(shè)計控制 ， 本手冊中的設(shè)計 FMEA表中設(shè)有兩欄（ 即單獨的預(yù)防控制欄和探測控制欄 ） ， 以幫助小組清楚地區(qū)分這兩種類型的設(shè)計控制 。 典型的失效起因可包括但不限于： ? 規(guī)定的材料不正確 ? 設(shè)計壽命設(shè)想不足 ? 應(yīng)力過大 ? 潤滑能力不足 ? 維護(hù)說明書不充分 ? 算法不正確 42 ? 維護(hù)說明書不當(dāng) ? 軟件規(guī)范不當(dāng) ? 表面精加工規(guī)范不當(dāng) ? 行程規(guī)范不足 ? 規(guī)定的磨擦材料不當(dāng) ? 過熱 ? 規(guī)定的公差不當(dāng) 典型的失效機(jī)理包括但不限于： 屈服 化學(xué)氧化 疲勞 電移 材料不穩(wěn)定性 蠕變 磨損 腐蝕 43 導(dǎo)致此失效 模式的發(fā)生 ? A原因 ？ B原因 ？ C原因 ？ D原因 ？ 44 15）頻度（ O） 頻度是指某一特定的起因 /機(jī)理在設(shè)計壽命內(nèi)出現(xiàn)的可能性 。 系統(tǒng)的間歇性運行可能會造成性能的下降并最終導(dǎo)致顧客的不滿 。 用盡可能簡明的文字來說明被分析項目滿足設(shè)計意圖的功能， 包括該系統(tǒng)運行環(huán)境（規(guī)定溫度、壓力、濕度范圍、設(shè)計壽命）相關(guān)的信息（度量 /測量變量）。 一些典型的系統(tǒng) FMEA可能包括下列系統(tǒng)：底盤系統(tǒng) 、 傳動系統(tǒng) 、 內(nèi)飾系統(tǒng)等 。 下面給出了一些說明 ， 具體示例見 附錄 F。 設(shè)計 FMEA還應(yīng)考慮產(chǎn)品維護(hù) （ 服務(wù) ） 及回收的技術(shù) /身體的限制 ， 例如： ? 工具的可接近性； ? 診斷能力； ? 材料分類符號 （ 用于回收 ） 。 9 初始 FMEA 修正 FMEA1 DFMEA必須在計劃的生產(chǎn)設(shè)計發(fā)布前 PFMEA必須在