【正文】 護施工現(xiàn)場質量、安全及協(xié)調(diào)負總責。測量放樣 測量人員用全站儀在硬化的地基上施放箱梁的豎向投影線，并用根據(jù)施放里程使用墨線彈出支架搭設位置，現(xiàn)場技術員根據(jù)墨線位置知道施工人員沿中心線向兩側對稱布設碗扣支架。第一次加載后，每 2個小時觀測一次，連續(xù)兩次觀測沉降量不超過 3mm，且沉降量為零時，進行第二次加載，按此步驟，直至第三次加載完畢。1鋼筋加工及安裝 鋼筋加工時，應按照設計要求尺寸進行下料、成型，鋼筋安裝時控制好間距、位置及數(shù)量。1混凝土澆筑 混凝土采用混凝土拌和站拌和，混凝土采用混凝土罐車運輸至施工現(xiàn)場，現(xiàn)場采用 1臺泵車澆注混凝土，再聯(lián)系 1臺泵車以備用。金屬波紋管在安放時，根據(jù)管道座標值，安設計圖紙要求設置定位筋，并用綁絲綁扎牢固，曲線部分采用 U型定位環(huán)與定位筋綁扎，卡牢波紋管。各批鋼束張拉時為對稱張拉。箱梁翼板位置：由于頂托橫橋向高度不等，采用順橋向鋪設箱梁翼板位置：由于頂托橫橋向高度不等，采用順橋向鋪設 1010cm 的方木，間的方木，間距與碗扣架步距相同橫橋向距與碗扣架步距相同橫橋向 、縱橋向、縱橋向 ,模板背肋橫橋向鋪設模板背肋橫橋向鋪設 1010cm的方木間距的方木間距 30cm。（參考于路橋施工計算手冊）。紅砂巖重度為 17KN/m3，擴散角 φ=28 。上部橫向分配梁采用 I45a工字鋼（兩根焊接在一起）安裝共三根、縱向分配梁采用雙排 I45a工字鋼焊接在一起共 12根，單根長 10米，在施工混凝土支墩即搭設門式通道時將 XX高速此段內(nèi)照下圖方式封閉并渠化交通。施工時，在施工前方 30m采用錐形標對車道進行渠化，逐漸封閉超車道，在渠化區(qū)域內(nèi)設置減速慢行、道路施工，禁止超車等標志。高處露天作業(yè)、構件起重吊裝時，根據(jù)作業(yè)高度和現(xiàn)場風力大小、對作業(yè)的影響程度，制定適于施工的風力標準。② 車輛流量大；③ 裝載超過 4. 5m高度的車輛占相當一部分 。（ 6）橋架支墊、鋼管及搭設、臨時用電的走線和電箱、機具等全部符合安全規(guī)定要求。使用季節(jié)勞務性普工必須經(jīng)上級主管部門的安全培）特殊工種作業(yè)人員必須持有效證件上崗作業(yè)。起重吊裝前檢查吊車自身及吊裝用的鋼絲繩強度需滿足要求?？椌茸o車輛、聯(lián)系醫(yī)護人員等，盡最大努力減小傷情。（（ 5）制定防洪預案。 二月 2112:45 下午 二月 2112:45February 17, 2023? 1行動出成果，工作出財富。 12:45:1212:45:1212:45Wednesday, February 17, 2023? 1知人者智，自知者明。 12:45:12 下午 12:45 下午 12:45:12二月 21? 楊柳散和風，青山澹吾慮。 12:45:1212:45:1212:45Wednesday, February 17, 2023? 1乍見翻疑夢，相悲各問年。做好施工現(xiàn)場排水，防止生產(chǎn)材料、設備和臨時設施被淹。的情況，不得進行起吊作業(yè)。意識。施工中認真執(zhí)行 《《 規(guī)程規(guī)程 》》 ，同時還應遵守有關指導安全與環(huán)境衛(wèi)生方面的法規(guī)和規(guī)范，同時還應遵守有關指導安全與環(huán)境衛(wèi)生方面的法規(guī)和規(guī)范，并提供相應的安全裝置設備與保護器材和其他有效措施，以保護現(xiàn)場施工和監(jiān)理人員的生命、健，并提供相應的安全裝置設備與保護器材和其他有效措施，以保護現(xiàn)場施工和監(jiān)理人員的生命、健康及安全。四、安全防護方案四、安全防護方案（ 2） 設專職安全員四名（兩個方向各兩名），實行晝夜 24小時值班，配置專用停車示意牌、通訊設備 對講機，盡一切力把違章超高超寬車輛控制限高門架外。夜間填筑路堤時，在路堤兩側設置明顯標志。高空作業(yè)或臨邊作業(yè)必須使用檢驗合格的安全帶，安全帶應高掛低用，不準將繩打結使用。上部型鋼及碗口支架拆卸階段 待兩側碗口支架拆除完畢后，進行交通渠化方案轉變，按照門式通道搭設時的交通疏導渠化交通，完成后即可進行門式通道的拆除。交通組織方案在上報 XX高速公路管理部門審批后方可實施。單根水平桿承擔的施工人員荷載為單根水平桿承擔的施工人員荷載為 M max ==φ48mm 鋼管截面系數(shù)：鋼管截面系數(shù)： W=則應力則應力 б=M max /W=106/103= ＜＜ [б]=140MPa地基承載力計算 根據(jù) 《 建筑施工玩口式腳手架安全技術規(guī)范（ JGJ1662023） 》 中對地基承載力的規(guī)定，立桿底面積應滿足下式要求： Ag=N/fg 設計提供原地面第四系風積層地基承載力為 100KMPa，由上式計算出立桿底面積為 Ag=，遠大于豎桿底托面積 S==，故必須對原地面進行處理。底模的荷載分布如連續(xù)梁來計算模板，取最大截面箱梁作為計算控制荷載。XX高速公路為連接內(nèi)蒙和陜西省的交通大動脈，車流量大，為了保證正常的行車安全，采用鋼管支架門洞，封閉超車道和硬路肩，其他段落支架采用碗扣支架整體搭設。③ 張拉施工人員安排：組成張拉班，技術負責人 2人，司泵 2人，記錄 2人，千斤頂操作 2人，各負其責，張拉前對張拉班進行技術培訓，使明白設備性能、操作規(guī)程和安全要領等方面的知識?；炷琉B(yǎng)生采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，保證混凝土表面始終處于濕潤狀態(tài)，養(yǎng)生時間不少于 7天。鋼筋焊接完成后自檢合格后，報請監(jiān)理工程師檢驗合格后，方可進行下道工序施工。1箱室內(nèi)模板 箱式模板采用方木做橫撐，同時用定位筋進行定位固定，并拉通線校正鋼模板的位置和整體線型。預壓觀測：觀測位置設在每跨的 L/2， L/4處及墩部處，每組分左、中、右三個點。碗扣支架上搭設縱橫方木，箱梁底模板及側模板箱室內(nèi)模均采用竹膠板。 ④ 、材料組 組長： 組員： 職責：負責施工所需材料、機具設備的組織供應等工作。預壓采用砂袋，預壓范圍為箱梁底部，重量不小于箱梁總重的 。底模板鋪設完畢后，進行平面放樣 ，全面測量底板標高，根據(jù)測量結果將底模板調(diào)整到設計標高。鋼筋焊接要調(diào)整好電焊機的電流量，防止電流量過大或操作不當造成咬筋現(xiàn)象。垂線下系鋼筋棍，在地面對應位置埋設鋼筋棍，在兩根鋼筋棍交錯位置劃上標記線，以此來觀測混凝土澆筑過程中底板沉降情況，若發(fā)生異常情況，立即停止?jié)仓炷粒槊髟蚝笤倮^續(xù)施工。② 設備的校驗：油壓千斤頂?shù)淖饔昧σ话阌糜蛪罕韥頊y定和控制，為了正確控制張拉力，因此需對油壓表和千斤頂進行標定。箱梁截面為單箱單室截面，箱梁頂板寬 m，厚度為 ~，底板寬 ，厚度為 30~70cm。取 計算荷載取值、計算荷載取值1箱梁底模竹膠板計算箱梁底模竹膠板計算對于箱梁底模計算，應按混凝土澆筑施工為控制工況，此時混凝土全部作用于底對于箱梁底模計算，應按混凝土澆筑施工為控制工況，此時混凝土全部作用于底模板上。為提高結構安全系數(shù)，縱橫向水平桿彎矩桿基本上不承擔外荷載。施工時，建議如下：材料應盡量選用新購材料，對碗扣應進行整理分類，避免采用彎折，破損構件；碗扣件之間搭設區(qū)域地基處理應滿足規(guī)范要求，設置排水溝，支架搭設區(qū)域嚴禁積水；碗扣件搭設時，各間距及構件設置須滿足規(guī)范要求。側模外側留 米的施工作業(yè)平臺，平臺外側設置防護欄桿，并掛防落網(wǎng)。加強施工的規(guī)范化，提高員工特別是操作工人的交通安全意識，聽從統(tǒng)一指揮，不隨意亂扔雜物。加強夜間施工照明設施，保證現(xiàn)場有足夠的照明。② 安全防護措施按照施工技術要求搭設現(xiàn)澆梁支架，預留通行車道寬 、高 5m，上、下行線 同時控制。項目部把檢查結果與獎懲掛鉤 ,現(xiàn)場負責人發(fā)現(xiàn)一切不安全因素后 ,及時處理 ,對違規(guī)人員從重處罰。加強施工機械設備的管理，做到機械設備狀態(tài)完好，不帶病運轉，制定詳細的操作規(guī)程，禁止違章操作。應在被起吊物上牢固地綁扎晃繩。（（ 2）疏通既有排水系統(tǒng)，保證排水暢通。 二月 21二月 21Wednesday, February 17, 2023? 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 。 17 二月 202312:45:12 下午 12:45:12二月 21? 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。 二月 21二月 21Wednesday, February 17, 2023? 很多事情努力了未必有結果，但是不努力卻什么改變也沒有。）禁止施工人員隨意穿越高速公路，嚴禁跨越公路搬運角鋼、鋼筋等材料。 雨季施工保證措施雨季施工保證措施雨季施工，為不影響工期，施工現(xiàn)場必須采取必要的防雨設施。落鉤時應防止被起吊物局部著地引起吊繩傾斜。吊裝要有專人指揮，統(tǒng)一口令，提高吊裝效率，在方案規(guī)定的時間段內(nèi)完成吊裝任務，其他時間段禁止作業(yè)。② 嚴禁酒后上班 ,嚴禁穿拖鞋上班 ,嚴禁橫穿高速公路 ,嚴禁在高速公路上亂跑 ,嚴禁移動污染標識牌 ,嚴禁超出封閉邊線作業(yè) ,嚴禁在作業(yè)區(qū)內(nèi)嘻玩打鬧 ,嚴禁向高速公路過往車輛打手勢、喊叫 ,嚴禁未穿安全標志服上班作業(yè) ,嚴禁在行車道口門行支架通道上停留或向下拋擲物品 ,嚴禁 3 人或 3 人以上人員穿越門式支架通道。⑥ 雜物、鐵釘均易散落通行路面 ,機具、現(xiàn)澆梁支架如控制不好 ,有侵線和被撞的危險。1吊裝型鋼及其他構件時，采用人拉纜繩控制構件吊放方向，人員確保滿足施工要求，堅決避免吊裝構件侵入通行車道上方的現(xiàn)象發(fā)生。第三節(jié) 安全防護措施本工程除了工程建設工程的常規(guī)性安全事項外，主要是跨越 XX高速公路，存在的安全隱患較大，因此必須有針對性的制定切實可行的安全保證措施。第二節(jié) 各階段施工組織措施門式通道搭設及上部工字鋼吊裝階段此階段由于涉及重物吊裝，將對通行中的車輛采取門式通道搭設時交通疏導渠化方案，將上行及下行車輛各壓縮到一個車道通行，待通過門式通道位置后 300米后分流分車道行駛。箱梁底模竹膠板及縱向方木計算① 模板驗算 根據(jù)方案圖紙，安全通道處模板布置與碗扣件搭設澆筑段相同，按照前述計算方法。順橋向方木計算、順橋向方木計算取箱梁腹板下荷載為計算控制荷載，方木橫向間距為取箱梁腹板下荷載為計算控制荷載，方木橫向間距為 ，取根部截面進行驗算，取根部截面進行驗算，則荷載分布為：，則荷載分布為：q1=(426+1+)+=同理底板下荷載分布同理底板下荷載分布 : q2=(+1+)+=以腹板下荷載為控制驗算方木。