新人教版地理必修2交通運輸布局變化的影響2(留存版)
【正文】 方式單一 人口密集購買力強 交通運輸線路密集方式多樣 區(qū)際商品流通頻繁服務范圍廣、服務級別高 區(qū)際商品流通難建立 ,主要滿足當?shù)刭徫镄枨? 商業(yè)網(wǎng)點密度小 思考：山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點密度小就不合理嗎？ 交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點分布位置的影響 交通最優(yōu)原則代替了市場最優(yōu)原則 商業(yè)網(wǎng)點 市區(qū)環(huán)路邊緣高速公路沿線 便捷交通 聚集 人流物流 集聚中轉(zhuǎn) 市場最優(yōu)原則 :城市幾何中心 二、對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響 交通運輸影響商業(yè)網(wǎng)點的密度 交通運輸影響商業(yè)網(wǎng)點的分布位置 商業(yè)網(wǎng)點的區(qū)位選擇遵循 交通最優(yōu)原則 ，分布在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線 遵循 市場最優(yōu)原則 分布在城市幾何中心處 閱讀案例 3 鐘鼓樓市場的出現(xiàn)與當時的大運河相關 三個相隔離的商業(yè)區(qū)的出現(xiàn)與當時城內(nèi)交通的阻隔相關 前門和王府井兩在商業(yè)中心的出現(xiàn)與鐵路與公路運輸?shù)陌l(fā)展相關 下列關于商業(yè)街的說法，不正確的是（ ） A、商業(yè)街一般建在城市的幾何中心 B、商
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