【正文】 K4+040 K4+140左車(chē)道 K4+140 K4+240左車(chē)道 K4+240 K4+340左車(chē)道 K4+340 K4+440左車(chē)道 K4+440 K4+540左車(chē)道 K4+540 K4+640左車(chē)道 調(diào)查人：張武 調(diào)查時(shí)間： 2023年 6月 21日 單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式 四 、 現(xiàn)狀調(diào)查 調(diào)查一 調(diào)查情況見(jiàn)平整度調(diào)查表： 平整度抽查記錄表 平整度 位置 標(biāo)準(zhǔn)值 合格率 K3+640 K3+740右車(chē)道 80% K3+740 K3+840右車(chē)道 K3+840 K3+940右車(chē)道 K3+940 K4+040右車(chē)道 K4+040 K4+140右車(chē)道 K4+140 K4+240右車(chē)道 K4+240 K4+340右車(chē)道 K4+340 K4+440右車(chē)道 K4+440 K4+540右車(chē)道 K4+540 K4+640右車(chē)道 K3+640 K3+740左車(chē)道 K3+740 K3+840左車(chē)道 K3+840 K3+940左車(chē)道 K3+940 K4+040左車(chē)道 K4+040 K4+140左車(chē)道 K4+140 K4+240左車(chē)道 K4+240 K4+340左車(chē)道 K4+340 K4+440左車(chē)道 K4+440 K4+540左車(chē)道 K4+540 K4+640左車(chē)道 調(diào)查人：張武 調(diào)查時(shí)間： 2023年 6月 25日 結(jié)論一：通過(guò)數(shù)據(jù)顯示，試驗(yàn)段瀝青混凝土面層平整度的合格率僅為80%。團(tuán)結(jié)拼搏 務(wù)本務(wù)實(shí) 求信求精 追求卓越 您滿意的工程 是我永恒的追求 發(fā)布人：孫海軍 平整度的影響 前言 本項(xiàng)目 秦皇島市北戴河區(qū)道路改造工程，為北戴河區(qū)新建工程。 單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式 調(diào)查二 根據(jù)以上數(shù)據(jù)資料，我們重新對(duì)路面現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了調(diào)查，通過(guò)查閱的相關(guān)施工原始記錄，我們對(duì) 4個(gè)不合格的點(diǎn)進(jìn)行了分析，并把影響合格率的主次問(wèn)題進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)。碾壓遍數(shù)能達(dá)到要求 非主要原因 確認(rèn)時(shí)間： 確認(rèn)人：于長(zhǎng)春、孫海軍 原因七 確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)及過(guò)程 結(jié)論 碾壓順序不合理 確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)：碾壓機(jī)械合理安排 確認(rèn)過(guò)程： 初壓通常出現(xiàn)采用鋼輪壓路機(jī)靜壓 2遍； 復(fù)壓采用膠輪壓路機(jī)緊跟初壓后開(kāi)始，碾壓至要求的壓實(shí)度為止，一般碾壓 6遍； 終壓可用雙輪鋼筒式壓路機(jī)碾壓 2遍，碾壓機(jī)械合理有序的工作 非主要原因 確認(rèn)時(shí)間： 確認(rèn)人：于長(zhǎng)春、孫海軍 膠輪壓路機(jī)和雙鋼輪壓路機(jī)搭配 主要原因確認(rèn)： 施工人員責(zé)任心差 碾壓不規(guī)范 八 、 制定對(duì)策 對(duì)策表 序號(hào) 主因 對(duì)策 目標(biāo) 措施 地點(diǎn) 負(fù)責(zé)人 完成 時(shí)間 1 人員責(zé)任心不強(qiáng) 加強(qiáng)培訓(xùn)和教育 人員責(zé)任心加強(qiáng) 建議進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查考核，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣 項(xiàng)目部 殷鵬洋 張 武 孫海軍 貫穿施工全過(guò)程 2 碾壓不 規(guī)范 明確碾壓工藝及注意事項(xiàng) 接縫連接平 順 1m左右時(shí)采取靜壓，減少推移 施工現(xiàn)場(chǎng) 趙 旭 郭 健 楊立東 貫穿施工全過(guò)程 制表人：孫海軍 制表時(shí)間： 2023年 6月 30日 九 、 制定實(shí)施 根據(jù)以上兩個(gè)主要原因 ， 我們按照對(duì)策表實(shí)施 。 本小組下