【正文】 等級 ， 不同類型的路面 。 —— 各種礦料的配合比 （ ％ ） （ 礦料總和為 ） ； —— 各種礦料相對密度； —— 油石比 ， ％ ； —— 瀝青的相對密度； —— 常溫水的密度 ， g/cm3。浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗方法與馬歇爾試驗基本相同 ， 只是將試件在 60177。測定瀝青混合料試件的空隙率 、 飽和度 、 殘留穩(wěn)定度等 ， 這些指標(biāo)均應(yīng)達到規(guī)范的要求 ， 才能說明瀝青混合料的耐久性合格 。 此時瀝青用量為最佳用量 。 （ 1） 瀝青混凝土混合料 （ 簡稱 AC） —— 由適當(dāng)比例的粗集料 、 細(xì)集料 及 填料 與 瀝青 在嚴(yán)格控制條件下拌和的瀝青混合料 。 （ 5）礦料的級配、表面性質(zhì)、粒度等對瀝青混合料抗剪強度的影響 表面粗糙有棱角且接近正立方體時，瀝青混合料抗剪強度高。 測定路面抗滑性的指標(biāo)有路面摩擦系數(shù)和構(gòu)造深度。 在馬歇爾穩(wěn)定度試驗時 ， 當(dāng)試件達到最大荷載時 ， 其壓縮變形值 ， 也就是此時流值表上的讀數(shù) ， 即為流值 （ FL） ，以 。239。 本書由 vince上傳于 世界工廠下載頻道 瀝青混合料的粗集料要求潔凈 、 干燥 、 無風(fēng)化 、 無雜質(zhì) ，并且具有足夠的強度和耐磨性 。 為此建議結(jié)構(gòu)層厚度 h與最大粒徑 D之比應(yīng)控制在 h／ D≥2～ 3。 （ 1） 一般情況下 ， 取 和 的中值作為最佳瀝青用量 。 用于高速公路及一級公路或特重交通路段 ， 以提高高溫抗車轍能力為主要目的的新拌改性瀝青混合料 ， 按瀝青混合料車轍試驗方法測定的動穩(wěn)定度應(yīng)符合 《 公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 》 （ JTJ03698） 的要求 。 改性瀝青混合料的配合比設(shè)計 ， 應(yīng)遵循 《 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 》 （ GBJ9293） 中關(guān)于熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計的目標(biāo)配合比 、 生產(chǎn)配合比及試拌試鋪驗證的三個階段 ，確定礦料級配及最佳改性瀝青用量 。 以三者平均值作為最佳瀝青用量的初始值 。 試驗室配合比設(shè)計分為礦質(zhì)混合料配合組成和瀝青最佳用量確定兩部分 。 wbasapVA ??????????)100(100wbsapVA ??? , wbsbpVA??????wbsbpVA ??? , 本書由 vince上傳于 世界工廠下載頻道 ? 我國的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《瀝青路面施工與驗收規(guī)范》（ GBJ9293）對熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有規(guī)定，見教材。 （ 1） 油石比 （ 瀝青與礦料的質(zhì)量比 ） 計算時 ， 試件理論密度為 式中： —— 理論密度 ， g/cm3。 殘留穩(wěn)定度是反映瀝青混合料受水損害時抵抗剝落的能力 。 目前 ， 一般采用馬歇爾試驗來評價瀝青混合料的耐久性 。 隨著瀝青用量的增加 ， 結(jié)構(gòu)瀝青的數(shù)量不斷增多 ， 混合料的粘聚力也不斷提高 ， 當(dāng)瀝青用量達到一定程度時 ， 形成的結(jié)構(gòu)瀝青數(shù)量最多 ， 混合料的粘聚力達到最大 。 （ 2） 瀝青碎石混合料 （ 簡稱 AM） —— 由適當(dāng)比例的 粗集料 、 細(xì)集料 、 及 填料 （ 或不加填料 ） 與 瀝青 拌和的瀝青混合料 。 本書由 vince上傳于 世界工廠下載頻道 注： （ 1）瀝青在瀝青混合料中以兩種形式存在： 自由瀝青 結(jié)構(gòu)瀝青 （ 2）堿性礦粉更容易形成結(jié)構(gòu)瀝青 本書由 vince上傳于 世界工廠下載頻道 思考題： 1. 瀝青混合料有哪三種結(jié)構(gòu)類型 ？ 主要表現(xiàn)出來的力學(xué)特性是什么 ？ 2. 結(jié)構(gòu)瀝青是如何形成的 ？ 結(jié)構(gòu)瀝青是如何影響瀝青混合料抗剪強度的 ？ 3. 瀝青在瀝青混合料中以哪兩種形式存在 ？ 4. 什么是瀝青最佳用量 ？ 本書由 vince上傳于 世界工廠下載頻道 END THANK YOU！ 本書由 vince上傳于 世界工廠下載頻道 瀝青混合料的三種結(jié)構(gòu)類型 本書由 vince上傳于 世界工廠下載頻道 結(jié)構(gòu)瀝青的形成 R 本書由 vince上傳于 世界工廠下載頻道 瀝青與礦料的性質(zhì)對瀝青混合料抗剪強度的影響 R 本書由 vince上傳于 世界工廠下載頻道 瀝青用量對瀝青混合料抗剪強度的影響 R 本書由 vince上傳于 世界工廠下載頻道 主要內(nèi)容：瀝青混合料技術(shù)性質(zhì)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 組成材料技術(shù)要求 重點內(nèi)容：高溫穩(wěn)定性 施工中對瀝青材料的選擇 難 點：高溫穩(wěn)定性的影響因素及評定 要 求：掌握五大技術(shù)性質(zhì) 掌握高溫穩(wěn)定性的評定指標(biāo)及提高措施 掌握施工中對瀝青材料的選擇 對組成材料對瀝青混合料的影響有一定的了解 參考資料： 《 道路建筑材料 》 嚴(yán)家伋 《 瀝青及瀝青混合料 》 張南鷺 本書由 vince上傳于 世界工廠下載頻道 二 、 瀝青混合料的技術(shù)性質(zhì) （ 一 ） 高溫穩(wěn)定性 瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性是指混合料在高溫情況下 ， 承受外力不斷作用 ， 抵抗永久變形的能力 。摩擦系數(shù)和構(gòu)造深度越大，說明路面的抗滑性越好。 本書由 vince上傳于 世界工廠下載頻道 （ 三 ） 空隙率 空隙率是評價瀝青混合料壓實程度的指標(biāo) 。2139。 對路面抗滑表層的粗集料應(yīng)選用堅硬 、 耐磨 、 抗沖擊性好的碎石或破碎礫石 ， 不可使用篩選礫石 、 礦渣及軟質(zhì)集料 。 根據(jù)確定下來的瀝青混合料類型 ， 參照 《 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 》 （ GBJ9293） 推薦的級配作為瀝青混合料的設(shè)計級配 。 （ 2） 對熱區(qū)公路以及車輛渠化交通的高速公路 、 一級公路 ， 預(yù)計有可能造成較大車轍的情況下 ， 可在 與 范圍內(nèi)決定 ， 但不宜小于 的 ％ 。 同時經(jīng)改性的瀝青混