【正文】 ， 可以說這是一種普遍的客觀存在 ， 正是有了這個(gè)時(shí)間差 ，商品才能取得自身最高價(jià)值 ， 才能獲得十分理想的效益 。 ?商品的豐富與多樣 。生產(chǎn)中的物流系統(tǒng)為了適應(yīng)這種變化也趨向多頻率化和自動(dòng)化，從而推動(dòng)了現(xiàn)代化物流機(jī)械、設(shè)施和技術(shù)的創(chuàng)新。 這是一種此漲彼消 ， 此盈彼虧的現(xiàn)象 ， 雖然在許多領(lǐng)域中這種現(xiàn)象都是存在著的 ， 但物流領(lǐng)域中 ， 這個(gè)問題似乎尤其嚴(yán)重 。 我國物流集聚區(qū)得到較快發(fā)展 ? 2023年，長三角地區(qū)的上海、江蘇、浙江兩省一市啟動(dòng)現(xiàn)代物流發(fā)展聯(lián)席會(huì)議制度，京津冀地區(qū)物流企業(yè)簽訂了物流合作協(xié)議，四川、湖北、浙江、云南、新疆和重慶、廣州五省兩市的物流行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)表宣言，共同推進(jìn)物流合作。缺乏高層次的合作高級(jí)管理部門支持，企業(yè)和各供應(yīng)商沒有協(xié)調(diào)一致的計(jì)劃，每個(gè)部門各搞一套，只顧安排自己的活動(dòng)，影響整體最優(yōu)。 麥德龍主要針對(duì)專業(yè)客戶，如中小型零售商、酒店、餐飲業(yè)、工廠、企事業(yè)單位、政府和團(tuán)體等。但從這種匹配存在兩個(gè)主要障礙。比率越低，物流效率越高，國家經(jīng)濟(jì)整體競爭力強(qiáng)。目前，關(guān)于物流業(yè)，普遍認(rèn)為：物流業(yè)是一個(gè)復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，涉及面廣，協(xié)調(diào)難度大，物流業(yè)“業(yè)態(tài)復(fù)雜”。許多物流企業(yè)的創(chuàng)新型和增值型服務(wù)，如供應(yīng)商管理庫存、供應(yīng)鏈金融、保稅物流等顯示了較強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。我國在加入 WTO之后物流業(yè)全面對(duì)外放開， 2023年商務(wù)部將現(xiàn)代物流列入外商投資鼓勵(lì)類產(chǎn)業(yè)，大批外資物流企業(yè)將中國列入最重要的全球物流市場之一。據(jù)相關(guān)部門預(yù)測(cè) ,到2023年我國高級(jí)物流人才每年需求 3萬 4萬。始創(chuàng)于1996年的德邦物流現(xiàn)在全國 26各省、市、自治區(qū)下設(shè) 700多家營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，擁有運(yùn)輸車輛 1300余輛，員工 13300余人，經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)遍及國內(nèi) 500多個(gè)城市和地區(qū)，年增長速度超過 60%。 ? 對(duì)于自己公司未來五年的發(fā)展，作為全球十大網(wǎng)商中唯一的物流企業(yè)的掌門人，崔維星已經(jīng)定下了一個(gè)目標(biāo)，那就是達(dá)到 100億的營業(yè)額，他相信只要現(xiàn)在打好基礎(chǔ)，這個(gè)目標(biāo)一定能夠?qū)崿F(xiàn)。而且 ,經(jīng)理級(jí)的員工 ,從結(jié)婚開始到孩子出生 ,一直到孩子上大學(xué)都可以享受補(bǔ)助。 ? 儲(chǔ)備干部綜合考評(píng)的前 75%都有資格競聘經(jīng)理 ,然后通過面談、辯論等 ,就有望走上管理層的工作崗位。 ? 六、中國第三方物流企業(yè)整體落后于國際領(lǐng)先第三方物流企業(yè)。同時(shí)，物流企業(yè)更加專業(yè)化發(fā)展。突出的表現(xiàn)就是社會(huì)物流總費(fèi)用多年來高位運(yùn)行，下降緩慢，與發(fā)達(dá)國家差距較大。 2023年國務(wù)院發(fā)布了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，力促我國第三方物流快速健康發(fā)展。聯(lián)想方面表示，此次成立新公司，將延伸以上 4家公司的相關(guān)業(yè)務(wù)，并渴望實(shí)現(xiàn)從單純的 IT進(jìn)出口業(yè)務(wù)進(jìn)軍流通領(lǐng)域。 1．動(dòng)態(tài)管理； 2．標(biāo)準(zhǔn)化操作； 3．客戶分類； 4．與供應(yīng)商雙贏 。 （ l）供應(yīng)鏈管理把供應(yīng)鏈中所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)看作一個(gè)整體，供應(yīng)鏈管理涵蓋整個(gè)物流的、從供應(yīng)商到最終用戶的采購、制造、分銷、零售等職能領(lǐng)域過程。 ? 戰(zhàn)略說的特點(diǎn)是 ， 將物流和企業(yè) /區(qū)域的生存和發(fā)展直接聯(lián)系起來 ， 對(duì)促進(jìn)物流的發(fā)展有重要意義 。 ? 第二個(gè)利潤源是人力領(lǐng)域：最初是廉價(jià)勞動(dòng)力 ， 然后是依靠技術(shù)進(jìn)步提高勞動(dòng)效率 ， 采用機(jī)械化 、 自動(dòng)化降低勞動(dòng)消耗 。 20世紀(jì) 50年代以后 ， 由于科技進(jìn)步 ， 科學(xué)管理的開展， 導(dǎo)致社會(huì)進(jìn)入了大量生產(chǎn) 、 大量銷售的時(shí)代 。 物流產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟(jì)其他產(chǎn)業(yè)的聯(lián)系紐帶。 延長時(shí)間差創(chuàng)造效用 。 現(xiàn)代物流管理的特點(diǎn) (1) 以實(shí)現(xiàn)客戶滿意為第一目標(biāo) ? 現(xiàn)代物流是基于企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略，從客戶服務(wù)目標(biāo)的設(shè)定開始，進(jìn)而追求客戶服務(wù)的差別化。 (2) 特殊物流是指發(fā)生在具有特殊要求的特殊領(lǐng)域、范圍、行業(yè)內(nèi)的物流。 （ 2） 微觀物流 微觀物流是指消費(fèi)者 、 生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實(shí)際的 、 具體的物流活動(dòng) 。 （ 1）運(yùn)輸配送 存儲(chǔ)具有時(shí)間調(diào)整和價(jià)格調(diào)整的機(jī)能。 ? —— 摘自《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn) 物流術(shù)語》 ? （ GB/T 183542023） 物流具有的內(nèi)涵 (1)物流是一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。中心城市建造現(xiàn)代化的物流配送中心，全面實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)信息化、作業(yè)機(jī)械化、管理智能化、辦公自動(dòng)化的發(fā)展目標(biāo)，把華通物流打造成為國內(nèi)領(lǐng)先物流強(qiáng)企業(yè)。對(duì)于制造企業(yè)來說，第三方物流可以帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。汽運(yùn)業(yè)務(wù)方面：公司以東北、華南、華北、華東、西南、華中地區(qū)為主要干線，全面開拓全國各地的整車、零擔(dān)業(yè)務(wù)，公司自行開設(shè)了 50多條長途專線及短途專線，到達(dá)全國 200多個(gè)城市，并且可以天天發(fā)車、準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車、準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)、保證低價(jià)、全程高速，安全、快速、送貨及時(shí)。 1985年美國將 1963年成立的（美國）全國物流管理協(xié)會(huì)，更名為物流管理協(xié)會(huì)，并重新定義了物流。 滿足客戶需求是物流管理追求的根本目標(biāo)。它包括商品放入、卸出、分揀、備貨等作業(yè)行為，搬運(yùn)合理化的主要手段是集裝箱貨盤。因此，國際物流是不同國家之間的物流，這種物流是國際間貿(mào)易的一個(gè)必然組成部分，各國之間的相互貿(mào)易最終通過國際物流來實(shí)現(xiàn)。制造業(yè)物流中，物品形態(tài)隨著生產(chǎn)加工的進(jìn)行而不斷變化，直至最后成為特定形態(tài)的產(chǎn)品。 它不能取代正常的生產(chǎn)活動(dòng) ， 而只能是生產(chǎn)過程在流通領(lǐng)域一種完善和補(bǔ)充 。 物流對(duì)市場營銷效果的最后決定作用 。 物流業(yè)的發(fā)展必然加速產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，帶動(dòng)固定資產(chǎn)投資 商品物流 生產(chǎn) 消費(fèi) 物流 物流 廢棄物物流 動(dòng)脈系統(tǒng) 靜脈系統(tǒng) ?生產(chǎn)系統(tǒng)的功能與生產(chǎn)空間的形成 ?加工設(shè)備和加工對(duì)象在生產(chǎn)流程中的作用 ?加工活動(dòng)和物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統(tǒng)的兩大支柱 產(chǎn)品需求 制造產(chǎn)品、生產(chǎn)系統(tǒng)的最主要環(huán)節(jié) 加工：生產(chǎn)系統(tǒng)存在的意義 物流：生產(chǎn)系統(tǒng)存在的條件 物流與生產(chǎn)制造的關(guān)系 （ 1）生產(chǎn)系統(tǒng)的組成 物流在微觀經(jīng)濟(jì)中的作用 （ 2） 物流對(duì)生產(chǎn)系統(tǒng)的影響 （ 1） 物流為生產(chǎn)的連續(xù)性提供了保障 。 20世紀(jì)初美國 。 也稱物流是 “ 降低企業(yè)成本的寶庫 ” 。 ? 供應(yīng)鏈管理 supply chain management (SCM)是指利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。 ? 提高服務(wù)質(zhì)量 ? 提高資產(chǎn)生產(chǎn)率 ? 組織重組 合伙關(guān)系，解決無縫供應(yīng)鏈連接問題實(shí)現(xiàn)供需協(xié)調(diào) ? 以客戶服務(wù)為中心提升客戶滿意度。這將是中國首家為信息產(chǎn)業(yè)提供物流服務(wù)的合資公司。 ? 問題： 結(jié)合案例分析聯(lián)想進(jìn)軍物流業(yè)的利與弊？ 你認(rèn)為聯(lián)想物流發(fā)展戰(zhàn)略要想成功的關(guān)鍵要素是什么？為什么？ 安達(dá)爾公司的一站式運(yùn)輸服務(wù) 美國安達(dá)爾公司是一家第三方物流公司，他承擔(dān)的任務(wù)是以規(guī)定的時(shí)間，將空運(yùn)公司、貨運(yùn)代理、陸地承運(yùn)人的優(yōu)勢(shì)物流企業(yè)集成為日本藤津公司服務(wù)的物流供應(yīng)鏈，從日本的藤津公司位于長野的工廠開始繞過大半個(gè)地球，經(jīng)歷不同的文化理念地區(qū)，最終將藤津公司生產(chǎn)的服務(wù)器送到五百強(qiáng)公司客戶的手中，在那里把產(chǎn)品包裝拆卸，再安裝好。同時(shí)從太原到云南景洪的道路改造費(fèi)用昂貴 (大概要 6億元人民幣 )，并且破壞生態(tài)環(huán)境，傳統(tǒng)物流方式不現(xiàn)實(shí)。而在我國，根據(jù) 2023年不完全統(tǒng)計(jì) (目前也還沒有專門針對(duì)第三方物流的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) )，國內(nèi)大約有 三方物流企業(yè)，其中 90%是小型私營企業(yè)，市場競爭非常無序，市場占領(lǐng)速度以及整合速度受限，尚處于初期階段。事實(shí)上，以中遠(yuǎn)物流、中外運(yùn)物流、中郵速遞物流、中海物流、中鐵物流等為代表的國有物流企業(yè)在國內(nèi)市場占有率進(jìn)一步擴(kuò)大，有的企業(yè)正在融入國際物流的大市場 ? 五、國際物流企業(yè)不斷加大在華投資和網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張速度。目前 ,他已是公司的門店經(jīng)理 ,管理著 13名員工。德邦物流從 2023年開始做大規(guī)模的校園招聘 ,目前公司的本科大學(xué)生已經(jīng)有 4300多人 ,大專以上的 3800多人 ,占據(jù)員工總?cè)藬?shù)的一半。 ? 盡管德邦物流已經(jīng)從一個(gè)只有幾個(gè)人的小企業(yè)發(fā)展成為中國零擔(dān)物流業(yè)的前三強(qiáng)，但是仍舊對(duì)人才與企業(yè)文化的培養(yǎng)十分關(guān)心。從而使他的企業(yè)發(fā)展得越來越快。因?yàn)槠髽I(yè)是講成本的 ,長期服務(wù)質(zhì)量才是經(jīng)濟(jì)的。物流既是一個(gè)產(chǎn)業(yè) ,同時(shí)物流又存在于眾多不同的行業(yè)之中 ,每一個(gè)行業(yè)中又客觀上存在著不同的物流工作崗位。各國際物流企業(yè)加緊并購具有網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的物流企業(yè)，利用各種形式 (合資 /并購，特別是與大型民營物流企業(yè) )在華提供的服務(wù)項(xiàng)目日益豐富。物流企業(yè)兼并重組形式多樣，步伐加快。 2023年 3月，國務(wù)院發(fā)布了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，規(guī)劃期三年 (2023～ 2023年 )，提升了物流業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)全局發(fā)展中的地位。在這個(gè)運(yùn)送過程中，運(yùn)輸公司通過 GPS和電子郵件向安達(dá)爾公司通告交貨過程，通過互聯(lián)網(wǎng)每一個(gè)小時(shí)更新一次貨物進(jìn)展情況。 ? 另據(jù)《國際金融報(bào)》報(bào)道，聯(lián)想的胃口更大。 目前 ， 麥德龍已成為世界上最大的現(xiàn)購自運(yùn)制的商業(yè)連鎖公司 。 圖 1 自然界中食物鏈的事例 草 羊 狼 供應(yīng)鏈的概念來源于自然界 供應(yīng)鏈管理產(chǎn)生的背景 21世紀(jì) 競爭趨勢(shì) 對(duì)產(chǎn)品服務(wù)的期望越來越高 產(chǎn)品 品種 數(shù)量膨脹 對(duì)交貨期要求越來越高 產(chǎn)品 壽命 周期 越來越短 圖 3 供應(yīng)商 分銷商 零售商 消費(fèi)者 圖 2 物流供應(yīng)鏈的組成 制造商 供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，到中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中，能夠?qū)⒐?yīng)商、制造商、分銷商、零售