【正文】 藝，花樣頗多，如近 β鍛、準(zhǔn) β鍛、亞 β鍛、 β鍛、全 β鍛等，均在不同程度上提高了 KIC和蠕變強(qiáng)度，減慢了da/dN，其 δ和 ψ雖在多數(shù)情況下有不同程度降低，但并不影響使用可靠性。冷拉超細(xì)纖維的直徑越小，強(qiáng)度越高?！翊龠M(jìn)了鈦合金鑄件在 F22等飛機(jī)上的大量應(yīng)用， F22就有 6個(gè)大型 Ti6Al4V鑄件，連 F22的側(cè)機(jī)身與機(jī)翼的接頭這種非常關(guān)鍵的零件都采用了 Ti6Al4V鑄件，無(wú)疑這是鈦合金鑄造技術(shù)邁出的非常大的一步！——2023 年初 Howmet公司又接到一批 F22大型鈦鑄件的訂貨合同，總價(jià)值 800萬(wàn)美元?！? BIAM研制成功的 FGH95渦輪盤與 DD3單晶葉片已在渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)上長(zhǎng)期試車通過(guò) 噴射成形工藝◇ 與多工序的鑄錠 /熱變形的傳統(tǒng)工藝相比，由于它是由金屬液直接霧化和沉積成近凈型半成品，因此周期短，成本低。 **ψ/ψ0為520℃ (BRCT)或 500℃ (α＋ β熱處理 )100h或 500h熱暴露后與暴露前斷面收縮率的比值?！狥35 （ JSF）的垂尾及平尾原來(lái)采用鋁合金蜂窩芯 /復(fù)合材料蒙皮結(jié)構(gòu)，為進(jìn)一步減輕結(jié)構(gòu)重量，成功地用 RTM技術(shù)驗(yàn)證了全復(fù)合材料結(jié)構(gòu)（石墨纖維 /雙馬樹脂）的垂尾，使零件數(shù)從原來(lái) 13個(gè)減至 1個(gè)，緊固件取消了 1000個(gè)，制造費(fèi)相應(yīng)減少 60% 以上。4. 結(jié)束語(yǔ)材料科學(xué)與工程領(lǐng)域的發(fā)展歷程反映了一個(gè)辯證關(guān)系：成分創(chuàng)新與工藝創(chuàng)新密不可分，相輔相成，互相依賴，互相促進(jìn)。鋁板如果出現(xiàn)裂紋，會(huì)向各方向擴(kuò)展而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破壞，而 GLARE壁板一旦出現(xiàn)裂紋卻不會(huì)繼續(xù)擴(kuò)展。S)；③ 對(duì)增強(qiáng)纖維有良好的浸潤(rùn)性、匹配性和粘附性；④ 固化時(shí)不產(chǎn)生揮發(fā)物或其他不良副反應(yīng)；—— 環(huán)氧樹脂一般能適應(yīng)上述要求，如用雙馬來(lái)酰亞胺，則可用各種單體與它聚合或加入活性稀釋劑?！癫牧侠寐矢摺！窀邷睾辖鸱勰┍P的工藝路線GE公司早期沒(méi)有采用 PW 公司的超塑性鍛造工藝，而采用了熱等靜壓工藝。F119發(fā)動(dòng)機(jī)（ F/A22用） F119發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)第 5級(jí)阻燃鈦合金可調(diào)式導(dǎo)流葉片金屬型鑄件●小型件 → 大型整體發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣 → 大型復(fù)雜整體飛機(jī)結(jié)構(gòu)件●應(yīng)用典例之一 ——V22 Osprey 垂直起落飛機(jī)（傾轉(zhuǎn)式旋翼）的轉(zhuǎn)接座（見(jiàn)圖）V22 Osprey飛機(jī) Ti6Al4V 轉(zhuǎn)接座 大型復(fù)雜整體結(jié)構(gòu)件熔模精鑄●應(yīng)用典例之二 ——F22 飛機(jī)的垂尾方向舵作動(dòng)筒支座F22（ 2023年前開(kāi)始服役）● 為什么要用？主要是為了大幅度減少零件數(shù)而顯著降低成本、縮短周期和減輕結(jié)構(gòu)重量。原來(lái)高含量碳的加入雖會(huì)導(dǎo)致脆性，但也能阻止晶粒長(zhǎng)大而獲得超細(xì)晶粒（平均直徑為九個(gè)微米），從而在一定條件下使它處于超塑性狀態(tài)。俄羅斯和我國(guó)鈦合金盤高倍組織均勻性的對(duì)比俄羅斯鈦合金盤的高低倍組織我國(guó)鈦合金盤的高低倍組織TC11鈦合金高壓壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子，其壓氣機(jī)盤全部采用高低溫交替鍛造工藝。F35 (JSF, 2023年開(kāi)始服役，空中霸主）◇ 輕型多用途◇ Mmax=，不超音速巡航◇ 隱身◇ 價(jià)廉， 2800～ 3500萬(wàn)美元 /架◇ 美三軍和英皇家海軍共訂購(gòu) 3002架，以色列、新加坡、希臘、波蘭、韓國(guó)、澳大利亞、臺(tái)灣都要加盟X45 (2023開(kāi)始服役，無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)）◇ 飛行高度最終目標(biāo)為 ◇ 2023年將讓無(wú)人作戰(zhàn)機(jī)與人工駕駛機(jī)混合戰(zhàn)斗訓(xùn)練◇ 2023年 5月 22日 X45A首次秘密試飛成功◇ 隱身、無(wú)尾B2 （幽靈， 已服役，隱形轟炸機(jī)）◇ 隱形，雷達(dá)截面積 ◇ 遠(yuǎn)程，航程（空中加油一次）＞ 18530km◇ 精確制導(dǎo)，每架可投擲 16顆 2023磅鉆地彈◇ 與 F/A22組成一支能快速部署的全球隱身打擊特遣部隊(duì)B3 (概念設(shè)計(jì)圖， 2025年開(kāi)始服役，高超音速轟炸機(jī)）◇ M＞ 5， 1小時(shí)內(nèi)橫越大西洋，幾小時(shí)內(nèi)轟炸世界上任何地點(diǎn)◇ 隱身◇ 載彈量 ≥B52美國(guó)軍用飛機(jī)上各種材料用量占機(jī)體結(jié)構(gòu)總量的百分比● 隨著軍用飛機(jī)的發(fā)展，各種材料在飛機(jī)機(jī)體上的用量不斷變化，總的趨勢(shì)是復(fù)合材料和鈦合金的用量逐漸增多SR71高空高速偵察機(jī)● 高超音速轟炸機(jī)用材必然要發(fā)生很大變化。2. 航空材料發(fā)展背景● 先進(jìn)飛機(jī)及其發(fā)動(dòng)機(jī)（特別是軍用的）的需求是航空材料發(fā)展的強(qiáng)大推動(dòng)力。然而，鈦合金大型鍛件及其坯料的組織經(jīng)常出現(xiàn)嚴(yán)重的不均勻，俗稱 “大花臉 ”，對(duì)力學(xué)性能不利。這是因?yàn)楫?dāng)含碳量高達(dá) % 時(shí)，雖可顯著提高鋼的強(qiáng)度和硬度，卻因形成大量脆性的滲碳體網(wǎng)狀組織而無(wú)法鍛打刀劍。●與陶瓷型熔模鑄造相比，節(jié)省成本 40～ 50% ，減少了污染，提高了性能（見(jiàn)圖）。 BIAM采用機(jī)械振動(dòng)法 +熱控法制成，使用 1000次以上仍不損壞