【正文】 跑等進(jìn)口車型，這些車被 稱為非中規(guī)車、小貿(mào)車、美規(guī)車、歐版車等等。前段提到的政策對 2023年后的汽車平行進(jìn)口打擊較大，但 20 08年后政策開始松動，關(guān)于汽車進(jìn)口細(xì)則的修訂也不時(shí)見諸報(bào)端。因此，原來集中在下游批發(fā)零售環(huán)節(jié)的民企基本全部退出。公開資料顯示， 2023年中國累計(jì)原油進(jìn)口量為 ，但非國營 進(jìn)口配額一共只有 2910萬噸，僅為總進(jìn)口量的一成左右。這樣，民營企業(yè)家對于加油站有獨(dú)立的產(chǎn)權(quán)，安全感更高，同時(shí)不同加油站的競爭也會給消費(fèi)者帶來更好的服務(wù)。 ? 靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。 2023年 1月 29日星期日 下午 3時(shí) 40分 9秒 15:40: ? 1楚塞三湘接，荊門九派通。 2023年 1月 下午 3時(shí) 40分 :40January 29, 2023 ? 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 15:40:0915:40:0915:401/29/2023 3:40:09 PM ? 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。但不管怎樣，關(guān)于民營企業(yè)原油進(jìn)口試點(diǎn)的消息層面不時(shí)有樂觀信號，也反映了一種社會的盼望。目前的混合所有制改革，可以看做是民營企業(yè)作為財(cái)務(wù)投資者參股，獲取股權(quán)升值和紅利回報(bào)的模式。不過，即便這“部分?jǐn)?shù)量”的進(jìn)口也是名大于實(shí)。 1998年之前，石油分業(yè)經(jīng)營，中石油和中海油分別負(fù)責(zé)陸上和海上的勘探生產(chǎn)，中石化負(fù)責(zé)原油煉制和化工，中國化工進(jìn)出口則獨(dú)家負(fù)責(zé)石油進(jìn)出口貿(mào)易。該辦法規(guī)定，境外車企銷售必須指定汽車總經(jīng)銷商，再由總經(jīng)銷商授權(quán)汽車品牌經(jīng)銷商賣車，這些品牌經(jīng) 銷商只能賣授權(quán)品牌的汽車，并使用統(tǒng)一的店鋪名稱、標(biāo)識、商標(biāo)等。近期有報(bào)道稱，汽車平行進(jìn)口試點(diǎn)方案已經(jīng)上報(bào)，進(jìn)口車價(jià)格有望下跌 15%。為何石油難以平行進(jìn)口無論是進(jìn)一步放開汽車平行進(jìn)口，還是允許經(jīng)銷商銷售多品牌汽車，都是放松汽車銷售管制的一種方式。意見認(rèn)為成品油市場秩序仍然存在一些問題，包括加油站盲目建設(shè)惡性競爭等擾亂了市場秩序，并規(guī)定，“自本意見下發(fā)之日起，各地區(qū)新建的加油站，統(tǒng)一由石油集 團(tuán)、石化集團(tuán)全資或控股建設(shè)”，同時(shí)對未領(lǐng)取 《 成品油零售經(jīng)營批準(zhǔn)證書 》 的加油站采取停止建設(shè)、吊銷營業(yè)執(zhí)照等措施。國企改革的混合所有制方向，和 近期中石化的混合所有制改革，讓民企重新參與下游加油站的油品銷售放開了口子。根據(jù)天則經(jīng)濟(jì)研究所的研究，我國成品油價(jià)格長期偏高。 :40:0915:40:09January 29, 2023 ? 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 , January 29, 2023 ? 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 :40:0915:40Jan2329Jan23 ? 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 。并認(rèn)為，如果放