【正文】 家全球性的信函，貨品快遞和運(yùn)輸服務(wù)公司，其業(yè)務(wù)遍及歐洲和亞洲，涉及多個(gè)行業(yè)。? ? ?埃森哲有深度和廣度，又能抓住業(yè)務(wù)的關(guān)鍵點(diǎn)，能把客戶導(dǎo)向正確的方向。 埃森哲和各領(lǐng)域領(lǐng)先的公司，以及新建立的技術(shù)公司建立合作關(guān)系，來向客戶提供一系列的解決方案以滿足他們的業(yè)務(wù)需求。這個(gè)項(xiàng)目涵蓋了客戶所有的業(yè)務(wù)能力。在這基礎(chǔ)上， Accenture建立了客戶全公司的信息計(jì)劃和實(shí)施方案。為此中遠(yuǎn)成立了一家網(wǎng)絡(luò)公司。 下午 2時(shí) 35分 1秒 下午 2時(shí) 35分 14:35: 沒有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。 2023年 1月 25日星期三 下午 2時(shí) 35分 1秒 14:35: 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。 2023年 1月 25日星期三 2時(shí) 35分 1秒 14:35:0125 January 2023 1空山新雨后，天氣晚來秋。 , January 25, 2023 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 Maison Mathieu SA Maison Mathieu要求 Accenture幫助用集成的應(yīng)用系統(tǒng)來替換原有的運(yùn)行在 PC網(wǎng)絡(luò)上的個(gè)人應(yīng)用程序，從而解決現(xiàn)有業(yè)務(wù)中的瓶頸問題。這包括以下工作：在其船只上建立郵件系統(tǒng)、新的財(cái)務(wù)和購買系統(tǒng)和更新其預(yù)算及財(cái)務(wù)計(jì)劃系統(tǒng)。? 42 運(yùn)輸管理研究院（ Institute of Transport Management） – 2023年 4月 10日 ?埃森哲 : 2023年最佳供應(yīng)鏈咨詢服務(wù)? ? ? 由于其選擇供應(yīng)商的技巧，專業(yè)人才，最前沿的技術(shù)，對(duì)市場(chǎng)的透徹了解，以及突破常規(guī)思維，對(duì)于任何一家有供應(yīng)鏈咨詢需求的公司來說，埃森哲都是最佳的選擇。 6 挑戰(zhàn)一：珠江三角洲三個(gè)國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)和兩個(gè)特別行政區(qū)機(jī)場(chǎng)搶分華南地區(qū)物流流量蛋糕，深圳面臨激烈競(jìng)爭(zhēng) 珠江三角洲地區(qū)國(guó)際機(jī)場(chǎng)示意 ? 珠江三角洲的經(jīng)濟(jì)規(guī)模和貿(mào)易量不如上海機(jī)場(chǎng)所在的長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)圈，但是卻聚集了廣州、深圳和珠海三個(gè)機(jī)場(chǎng)欲建立物流中心 ? 香港機(jī)場(chǎng)由于擁有一連串的物流支持服務(wù)，本地龐大的轉(zhuǎn)運(yùn)市場(chǎng)及卓越的地理位置，致使其在未來仍能在亞洲乃至全球保持航空貨運(yùn)中心的地位，致使深圳難以一躍成為國(guó)際航空物流中心，必須致力于國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)的開拓 ? 廣州機(jī)場(chǎng)地處三角洲腹地，是國(guó)家確定的?十五?計(jì)劃三個(gè)樞紐港之一，年吞吐量達(dá) 110萬噸，是深圳的三倍，對(duì)于深圳建立國(guó)內(nèi)航空物流中心構(gòu)成正面挑戰(zhàn) 深圳的航空物流策略必須與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有明確的區(qū)分，避免重復(fù)建設(shè)、惡性競(jìng)爭(zhēng) 資料來源：中國(guó)資訊行，中國(guó)民航總局 7 挑戰(zhàn)二：深圳相對(duì)年輕，又不在國(guó)家三個(gè)樞紐機(jī)場(chǎng)之列，建立航空物流園區(qū)需要大量資金投入和長(zhǎng)期的人員技能培養(yǎng) ? 中國(guó)民航總局將北京機(jī)場(chǎng)、上海機(jī)場(chǎng)、廣州機(jī)場(chǎng)定為?十五?期間重點(diǎn)建設(shè)的三大樞紐機(jī)場(chǎng) ? 深圳于 1991年正式通航，至今有十年歷史，在這十年間，國(guó)際、國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)量和復(fù)雜程度都有很大增長(zhǎng)，對(duì)于深圳相關(guān)人員的專業(yè)技能提出很大的挑戰(zhàn) ? 物流園區(qū)將不同程度的具備地面運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、物流信息處理、結(jié)算、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)咨詢、需求預(yù)測(cè)等功能，這與機(jī)場(chǎng)原有的貨運(yùn)協(xié)調(diào)功能有很大不同，物流園區(qū)建立這些能力需要資金和人力資源的巨大投入 資料來源：《中國(guó)機(jī)場(chǎng)》，中國(guó)資訊行 ?十五?計(jì)劃重點(diǎn)建設(shè)的三大樞紐機(jī)場(chǎng)示意 8 貨主需要更加可靠的供應(yīng)鏈方案 綜合 服務(wù)商和貨代向供應(yīng)鏈管理方向發(fā)展 綜合 服務(wù)商和郵政服務(wù)擴(kuò)展網(wǎng)絡(luò)容量和送貨范圍 貨代控制和管理航空運(yùn)能但 無需擁有資產(chǎn) 貨代 在行業(yè)中的更為整合并更加專業(yè)化 承運(yùn)人 通過縱向聯(lián)盟業(yè)務(wù)來加強(qiáng)其相對(duì)于貨主和綜合商的地位 橫向聯(lián)盟增加承運(yùn)人網(wǎng)絡(luò)覆蓋 非資產(chǎn) 性的信息中介如互聯(lián)網(wǎng)中介提供從訂艙，發(fā)票到合同管理等服務(wù) 承運(yùn)人通過新的產(chǎn)品特性和 良好品牌來避免服務(wù)的一般商品化 1 2 3 4 5 6 7 8 9 信息媒介 信息 中介 服務(wù)范圍與復(fù)雜性 小型 (10 lbs) 中型 (10150 lbs) 大型 (150 lbs) AtoA 門到門 供應(yīng)鏈管理 貨主 1 2 4 2 航空公司 7 貨代 5 6 8 8 9 3 綜合服務(wù)商 郵政服務(wù) 行業(yè)背景：航空貨運(yùn)價(jià)值鏈正在發(fā)生深刻變化，對(duì)于貨主關(guān)系的爭(zhēng)奪導(dǎo)致航空公司、貨代公司、綜合服務(wù)商等紛紛從事物流業(yè)務(wù)的開發(fā) 信息管理需求增強(qiáng) 貨運(yùn)類型 9 行業(yè)背景：機(jī)場(chǎng)功能延伸可以在行業(yè)演進(jìn)的過程中扮演重要的角色，因此深圳建立航空物流園區(qū)是極具戰(zhàn)略眼光的舉措 機(jī)場(chǎng)貨站 航空貨代 速遞代理 鐵路 /公路聯(lián)運(yùn) 海關(guān) /聯(lián)檢 銀行 /保險(xiǎn) /財(cái)政稅收 航空公司 速遞操作點(diǎn) 速遞分揀中心 速遞公司 支線轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng) 航空物流園區(qū)為航空運(yùn)輸和物流企業(yè)提供信息交換和金融、清關(guān)等服務(wù)的一站式服務(wù) 第三方物流 通關(guān) 操作 配送 10 機(jī)場(chǎng)功能延伸至為航空物流相關(guān)企業(yè)提供增值服務(wù)需要強(qiáng)大的信息系統(tǒng)支持，深圳意識(shí)到這個(gè)需求，正在積極尋求信息系統(tǒng)集成服務(wù) 數(shù)據(jù)庫服務(wù) 應(yīng)用系統(tǒng)服務(wù) 應(yīng)用系統(tǒng)接口 機(jī)場(chǎng)應(yīng)用系統(tǒng) 第三方物流企業(yè) 航空公司 快遞公司 海關(guān) /聯(lián)檢 銀行 /保險(xiǎn) 用戶界面（電話 /傳真 /互聯(lián)網(wǎng)等） ? 這樣的系統(tǒng)集成項(xiàng)目極為復(fù)雜 ? 接口工作的復(fù)雜度體現(xiàn)在各企業(yè) /機(jī)構(gòu)的系統(tǒng)多數(shù)是自行開發(fā)的應(yīng)用系統(tǒng)，導(dǎo)致數(shù)據(jù)交換缺乏標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)議和接口數(shù)據(jù)定義 ? 應(yīng)用系統(tǒng)服務(wù)的復(fù)雜度體現(xiàn)在航空物流園區(qū)為各種企業(yè)提供的服務(wù)流程有別于常見的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等業(yè)務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)流程 ? 數(shù)據(jù)庫服務(wù)的復(fù)雜程度體現(xiàn)在不同應(yīng)用系統(tǒng)對(duì)于數(shù)據(jù)的存取方式和要求各異 統(tǒng)計(jì) /稅務(wù) 11 1. 公司使命(WHY) 2. 優(yōu)先發(fā)展的業(yè)務(wù) （ WHERE） 3. 成長(zhǎng)目標(biāo):(WHO) 綜合性的 各業(yè)務(wù)領(lǐng)域的 4. 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) （ WHAT） 5. 關(guān)鍵能力 6. 如何 （ HOW） ? 業(yè)務(wù)設(shè)置 : 策略聯(lián)盟 自制 /收購 /聯(lián)盟 (網(wǎng)絡(luò) ) ? 業(yè)務(wù)流程和主要流程的行業(yè)最佳業(yè)務(wù)實(shí)踐 ? 技術(shù)信息戰(zhàn)略方針 ? 組織定義 : 宏觀結(jié)構(gòu) 人員規(guī)模 /主要能力 7. 行動(dòng)方案 (WHEN) 8. 預(yù)期成果 項(xiàng)目 1 項(xiàng)目 2 項(xiàng)目 3 項(xiàng)目 n 業(yè) 務(wù) 目 標(biāo) 運(yùn)營(yíng)目標(biāo) ? 在企業(yè)戰(zhàn)略引導(dǎo)下的業(yè)務(wù)定義、范圍和覆蓋面 ?市場(chǎng)定位 ? 公司的獨(dú)特能力 ? 共享的企業(yè)價(jià)值 ?業(yè)務(wù)和市場(chǎng)組合 ?優(yōu)先發(fā)展的業(yè)務(wù)和優(yōu)先服務(wù)的客戶 ?有增長(zhǎng)潛力的業(yè)務(wù)領(lǐng)域和客戶 ?財(cái)務(wù)目標(biāo) (Net Interest Charges，Operating Expenses， Operating Result， 4， Operating Revenue) ?戰(zhàn)略目標(biāo) (市場(chǎng)份額，運(yùn)力，機(jī)型 ) ?內(nèi)部目標(biāo) (Scheduled Service, Charter Service, All Service, Freight Tonnes Carried, Available TonneKilometres, We) ?客戶 (市場(chǎng)分類， CSI) ?人員資本 價(jià)值定位 ?與競(jìng)爭(zhēng)者的區(qū)別 ?產(chǎn)品 /服務(wù) ?市場(chǎng)定位 (品牌、定價(jià) … ) ?產(chǎn)品種類和產(chǎn)品生命周期規(guī)劃 我們認(rèn)為深圳的物流園還缺少明確的戰(zhàn)略規(guī)劃和業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)模式，這將導(dǎo)致整個(gè)業(yè)務(wù)計(jì)劃的虛設(shè) 12 關(guān)鍵成功要素的確定 競(jìng)爭(zhēng)力矩陣 規(guī)模和成熟度 ? 市場(chǎng)規(guī)模 ? 市場(chǎng)成長(zhǎng)率 ? 技術(shù)的重要性 ? 產(chǎn)品組成 競(jìng)爭(zhēng)程度 ? 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?jǐn)?shù)量 ? 可能會(huì)進(jìn)入市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 ? 供應(yīng)商能力 ? 客戶能力 ? 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì) 優(yōu)勢(shì) 用于 : ? 業(yè)務(wù)發(fā)展目標(biāo) : – 目標(biāo)業(yè)務(wù) – 目標(biāo)領(lǐng)域 – 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) ? 主要行動(dòng) ? 業(yè)務(wù)重組 /購并帶來的增長(zhǎng)能力和其整合的難度 ? 經(jīng)濟(jì)收益 ? 聯(lián)盟 關(guān)鍵成功要素 ? 價(jià)值定位 ? 運(yùn)營(yíng)模式 機(jī)場(chǎng)的物流園的 競(jìng)爭(zhēng)力定位 市場(chǎng)份額 機(jī)場(chǎng)的物流園 競(jìng)爭(zhēng)力定位 業(yè)務(wù)組合分析 業(yè)務(wù) /部門優(yōu)勢(shì) 4 1 2 3 4 5 部分發(fā)展 1 2 3 收回投資 全力發(fā)展 一般來說，我們應(yīng)用?競(jìng)爭(zhēng)力矩陣?來選擇和確定企業(yè)的業(yè)務(wù)計(jì)劃 13 從目前埃森哲的初步的研究和得到的信息來分析，深圳的物流業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)并不是真正意義的物流園，而是機(jī)場(chǎng)場(chǎng)地的租賃 國(guó)際快件海關(guān)監(jiān)管中心 國(guó)內(nèi)貨運(yùn)區(qū) 國(guó)內(nèi)貨運(yùn)村 國(guó)際貨運(yùn)村 聯(lián)檢綜合樓 保稅倉庫 保稅加工貿(mào)易區(qū) 多功能倉庫 南航 SZ基地 國(guó)際貨站 加油站 DHL UPS Fedex Airport 海關(guān)檢查 SZ Airport Admin Bldgs. Road Sea Port Industrial Parks 14 業(yè)務(wù)模式的確定為信息技術(shù)的規(guī)劃奠定了基礎(chǔ) 為什么 ? ? 項(xiàng)目沒有清楚和一致的與業(yè)務(wù)需求相聯(lián)系 ? 不斷變化的業(yè)務(wù)需求和優(yōu)先級(jí)需求 ? 費(fèi)用超支 , 計(jì)劃被延遲 , IT項(xiàng)目質(zhì)量不高 ? 架構(gòu)問題 “一次性” 的方案 使用接口代替集成系統(tǒng) ._ 軟硬件、數(shù)據(jù)冗余 ? 不能方便地提供用戶不斷提高的服務(wù)內(nèi)容 什么？ 保證策略性的 IT投資來獲得最優(yōu)的業(yè)務(wù)價(jià)值 怎么辦？ ? 審核戰(zhàn)略計(jì)劃，通過管理層的評(píng)審來確定需要進(jìn)行的 IT項(xiàng)目 ? 從業(yè)務(wù)運(yùn)作層面來考察，確定運(yùn)作模式，再確定實(shí)施的 IT項(xiàng)目 ? 識(shí)別、定義并確定在今后三年 IT項(xiàng)目的機(jī)會(huì)和優(yōu)先級(jí) ? 制定應(yīng)用開發(fā)和技術(shù)架構(gòu)的發(fā)展計(jì)劃 ? 定義時(shí)間表和所需的人力資源 項(xiàng)目 A 項(xiàng)目 B 項(xiàng)目 C 項(xiàng)目 X IT 預(yù)算 IT 需求 IT 規(guī)劃 . . 公司戰(zhàn)略 業(yè)務(wù)規(guī)劃 評(píng)估策略性影響 15 埃森哲公司有一套完整的方法論來支持信息技術(shù)的規(guī)劃 IT 規(guī)劃 了解行業(yè) IT未來的發(fā)展趨勢(shì) 有哪些業(yè)務(wù)要求可以通過 IT實(shí)現(xiàn)？ 確定 IT 組織架構(gòu)和管理流程 如何進(jìn)行 IT管理以保證 IT高效有序地支持企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展？ 確認(rèn)業(yè)務(wù)需求和對(duì)IT要求 什么是 機(jī)場(chǎng)的物流園 的業(yè)務(wù)和對(duì) IT要求 ? 確定 IT 未來架構(gòu) 對(duì)于支持業(yè)務(wù)目標(biāo)所必須的 IT架構(gòu)是什么？ IT 現(xiàn)狀評(píng)估 現(xiàn)有的 IT能力和架構(gòu)是怎樣的？ 信息系統(tǒng)規(guī)劃 現(xiàn)有的環(huán)境比較將來的目標(biāo)有何不足，如何彌補(bǔ)這些不足 ? 該方法反映了企業(yè)短期和長(zhǎng)期目標(biāo)的平衡 16 目錄 I. 埃森哲對(duì)項(xiàng)目的理解 II. 埃森哲的觀點(diǎn) III. 埃森哲公司簡(jiǎn)介 17 埃森哲作為全球最大的管理和 IT咨詢公司，希望進(jìn)一步了解深圳物流園區(qū)建設(shè)的有關(guān)情況，同時(shí)就信息系統(tǒng)的實(shí)施提出幾點(diǎn)意見供深圳有限公司管理層參考 信息密集型的企業(yè)在構(gòu)建階段面臨三個(gè)主要風(fēng)險(xiǎn)： ? 信息系統(tǒng)實(shí)施后沒有有效的市場(chǎng)需求 – 企業(yè)業(yè)務(wù)模式或者戰(zhàn)略方向有誤 ? 在信息系統(tǒng)實(shí)施中現(xiàn)金流量不足 – 資源需求計(jì)劃欠缺 ? 在系統(tǒng)實(shí)施中由于功能定義不清晰導(dǎo)致實(shí)施失敗 – 不了解目標(biāo)客戶需求或者沒有進(jìn)行明確細(xì)致的信息系統(tǒng)功能定義 因此，埃森哲建議企業(yè)在大規(guī)模實(shí)施信息系統(tǒng)之前務(wù)必做到： ? 具有包括市場(chǎng)評(píng)估、策略陳述、投入產(chǎn)出分析、風(fēng)險(xiǎn)分析的商