【正文】 州灣大橋 【 附 】 著名人物簡介 【 附 】 李國豪 ◎中國橋梁學(xué)家、力學(xué)家、教育家。 1931年畢業(yè)于交通大學(xué)唐山工程學(xué)院， 1933獲美國加利福尼亞大學(xué)碩士。 ? 193537以工程處長的身 份代表業(yè)主主持錢塘江大 橋的修建工作。汕頭 1999 ?11 鶴見航路橋（ Tsurumi Fairway） 510 日本 1991 ?12 荊沙長江大橋 500 中國 ? 設(shè)計行車速度、行車舒適性要求的提高，導(dǎo)致一些上部結(jié)構(gòu)在荷載作用下線型不好的橋型的淘汰。兩岸石砌橋臺，用臺身自重來平衡鐵索的拉力。 在國防上，橋涵是交通運(yùn)輸?shù)难屎?，在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中具有非常重要的地位。每當(dāng)交通運(yùn)輸工具發(fā)生重大變化時，對橋梁在載重、跨度等方面提出新的要求時，便推動了橋梁工程技術(shù)的發(fā)展。橋始建于宋皇佑五年 (公元１０５３年 )，完成于宋 建成時間 1971年 9月。中國科學(xué)院資深院士、中國工程院資深院士。 ? 193346在成渝鐵路、滇緬鐵路任橋梁課、設(shè)計課課長。 1921獲美國卡內(nèi)基理工學(xué)院博士。上海 1997 ?9 斯卡路森特橋 (Skarnsundet) 530 挪威 1991 ?10 礐石大橋 518 中國 ? 更注重橋梁與周邊景觀的協(xié)調(diào)。橋凈跨１００米，橋?qū)挘玻该?，上鋪木板，底索９根，每根索長約１２８米，兩側(cè)各有兩根欄桿索，由四川善于制作鐵索橋的全天州修建。 包括：橋梁的基礎(chǔ)理論和研究，橋梁的規(guī)劃、勘測設(shè)計、建造和養(yǎng)護(hù)維修等 在經(jīng)濟(jì)上，橋涵的造價一般占公路總造價的 10%~20%。 古代：交通運(yùn)輸工具簡陋，科學(xué)技術(shù)不發(fā)達(dá)，人們只能利用自然界現(xiàn)有的材料建造一些簡單的橋梁。嘉裕四年 (公元１０５９年 ) ?？鐝郊o(jì)錄保持了整個七十年代；是我國大跨徑橋梁發(fā)展過程中的一個里程碑。中國土木工程學(xué)會名譽(yù)理事長，國際橋梁與結(jié)構(gòu)工程協(xié)會中國組組長； ◎廣東梅縣人，生于 1913413 【 】 ； 1936畢業(yè)于同濟(jì)大學(xué)， 1938留學(xué)德國達(dá)姆施塔大學(xué)， 1940獲工學(xué)博士學(xué)位， 1943獲教授資格博士學(xué)位。 ? 1946年定居美國（ 51年入美國籍）。 1916畢業(yè)于唐山工業(yè)專門學(xué)校。上海 1993 ?7 名港中央大橋 (MeikoChuo) 590 日本 1996 ?*7 徐浦大橋 590 中國 ? 對橋梁的抗風(fēng)、抗災(zāi)問題愈來愈重視?？滴跛氖哪?(１７０５年 )，次年完成。 (2)指建造橋梁所需的科學(xué)知識和技術(shù)。 但我國在橋梁建筑史上的成績是輝煌的，我國的古代橋梁不但數(shù)目驚人，且類型豐富多彩，幾乎包括了所有近代橋梁中的最主要形式。 *河床以磐石鋪底，利用牡蠣膠固而成整體筏型基礎(chǔ)，可謂匠心獨(dú)具，開筏型基礎(chǔ)之先河 。 （本橋型現(xiàn)已基本淘汰） 簡介：