【正文】 議對桁架節(jié)點(diǎn)板也可采用有效寬度法進(jìn)行承載力計(jì)算 。 問題： （ 1）節(jié)點(diǎn)施工不方便； （ 2）節(jié)點(diǎn)構(gòu)造方式不同，節(jié)點(diǎn)內(nèi)的應(yīng)力狀態(tài)更加復(fù)雜，同時，對節(jié)點(diǎn)受力研究不夠，故規(guī)范公式均不適用； （ 3）板件的局部穩(wěn)定難以滿足規(guī)范的規(guī)定。同時，門武剛架造型簡潔美 觀 ，在房屋建筑中 可適用 于 覆蓋大面積的 單跨、 多跨 等 廠房、倉庫和各類 公共建筑。 （ 4） 剛架斜梁的坡度取決于屋面排水坡度 ， 一般 i=1/8~1/20。 新修訂的 《 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 》 規(guī)定 “ 對支承輕屋面的構(gòu)件或結(jié)構(gòu) ， 當(dāng)僅有一個可變荷載且受荷面積超過 60m2時 ， 取 ” 。 （ d） 利用腹板屈曲后強(qiáng)度后 ， 構(gòu)件的抗彎及抗壓承載力有所降低 ， 此時應(yīng)按有效寬度計(jì)算截面特性 ，受壓區(qū)的有效寬度取 : 當(dāng)截面全部受壓時： he=?hw 當(dāng)截面部分受拉時： he=?hc 有效寬度系數(shù) ?， 與板件局部穩(wěn)定的臨界應(yīng)力 有關(guān) ， ?以通用高厚比 作為參數(shù) ， 分為三個階段 ， 完全彈性 、 完全塑性及彈塑性 ， 即： 當(dāng) 時 ， (a) 當(dāng) (b) 當(dāng) (c) cryp f ?? /?cr? ?p? ?? ??p? )( ???? pb ??? 時 )( ??? p?? ywwcryp fkthf/??? ?? (e) 腹板屈曲后的抗剪承載力 Vd， 應(yīng)為屈曲剪力與張力場剪力之和 ， 用下列公式計(jì)算： 當(dāng) λw? Vd=hwtwfv (a) 當(dāng) λw： Vd=hwtwfv[()] (b) 當(dāng) λw?： Vd=hwtwfv( ) (c) 式中 λw—— 用于抗剪計(jì)算的腹板通用高厚比 。 （ 2）為保證節(jié)點(diǎn)的剛度，節(jié)點(diǎn)應(yīng)采用摩擦型或承壓型高強(qiáng)度螺栓連接，一般成對布置。 框架橫梁的撓度只需計(jì)算由可變荷載引起的 ，永久荷載產(chǎn)生的撓度可由結(jié)構(gòu)的起拱來消除 。 沒有橫墻或看臺的情況下則要求設(shè)置拱扶壁以承受拱的水平推力 。 重慶市武警總隊(duì)訓(xùn)練場 （跨度 ） 重慶出口加工區(qū)卡口 壓型鋼板波紋拱屋蓋也是拱式結(jié)構(gòu)的一種 ， 最大跨度可做到 60m， 造價極低 ， 且施工速度快 。 2023年 1月 上午 10時 7分 :07January 25, 2023 1行動出成果，工作出財富。 10:07:2710:07:2710:07Wednesday, January 25, 2023 1知人者智，自知者明。 上午 10時 7分 27秒 上午 10時 7分 10:07: 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 10:07:2710:07:2710:07Wednesday, January 25, 2023 1乍見翻疑夢，相悲各問年。 拱的計(jì)算長度系數(shù)與拱的形狀 、 拱的矢高 f 與拱跨 l 的比值有關(guān) （ 4） 拱在彎矩作用平面外的剛度如果與平面內(nèi)相差很大 ， 受壓時容易產(chǎn)生平面 外的失穩(wěn) ， 應(yīng)利用沿房屋長度方 向設(shè)置的橫向支撐系統(tǒng)及檁條體 系作為平面外的支撐點(diǎn) 。 無鉸拱跨中彎矩分布最有利 ， 但需要較強(qiáng)的基礎(chǔ) ， 溫度應(yīng)力也較大 。 （ 5）門式剛架的柱腳構(gòu)造 （ 2）格構(gòu)式框架結(jié)構(gòu)體系 當(dāng)跨度大于 60m時，實(shí)腹式框架不太經(jīng)濟(jì)，此時可采用格構(gòu)式，最大可做到 150m。001100?? ??? 等截面剛架柱的計(jì)算長度 * （ 3）搖擺柱失穩(wěn)時，其撓曲線類似于兩端鉸接的歐拉柱，因此計(jì)算長度取 。 工字形截面構(gòu)件腹板考慮屈曲后強(qiáng)度的設(shè)計(jì)特點(diǎn)： （ a） 條款不適用于吊車梁 ， 因有關(guān)資料不充分 ，多次反復(fù)屈曲可能導(dǎo)致腹板邊緣出現(xiàn)疲勞裂紋 。 對不上人的屋面均布活荷載 ， 較早的荷載規(guī)范取0 . 3 k N / m 2， 后發(fā)現(xiàn)對重屋面偏低 ， 74規(guī)范改為。 新規(guī)范增加： “ 當(dāng)有計(jì)算依據(jù)時 ， 溫度區(qū)段長度可適當(dāng)加大 ” ， 是考慮到影響溫度區(qū)段長度限值的因素較多 ， 在規(guī)范中無法逐一反映 ， 讓設(shè)計(jì)人員根據(jù)具體情況考慮增減 。 在我國得到大力發(fā)展的輕型門式剛架結(jié)構(gòu) ， 是實(shí)腹式框架結(jié)構(gòu)體系的一種 ， 其特點(diǎn)是屋蓋及墻體均采用壓型鋼板 ， 結(jié)構(gòu)主要承受自身的重量 。 而對吊車桁架 ， 為避免疲勞破壞又規(guī)定此間隙 “ 不宜小于 50mm” ；同時還規(guī)定在工作溫度 20?C地區(qū)的桁架 ， 為防冷脆 ， “ 腹桿與弦桿相鄰焊縫焊趾間凈距不宜小于 ” 。國外有些規(guī)范（如美國 AISC規(guī)范）規(guī)定需進(jìn)行計(jì)算。 大跨度結(jié)構(gòu)也用于工業(yè)建筑 ， 如飛機(jī)制造廠的總裝配車間 、 飛機(jī)庫 、 造船廠的船體結(jié)構(gòu)車間等等 。 上海浦東國際機(jī)場 上海浦東國際機(jī)場候機(jī)樓屋架梁跨度 83m，跨中高度超過 11m，單榀屋架梁重 55噸。 相對來說它比以往的 N— t表更符合實(shí)際 。 它的優(yōu)點(diǎn)是制作簡單 、 便于運(yùn)輸 ， 還能降低房屋高度 。 溫度區(qū)段長度： 縱向 ? 300m； 橫向 ? 150m 。有吊車時 柱間支撐宜設(shè)在溫度區(qū)段中部。 也可采用構(gòu)造要求 ， 如設(shè)置隅撐 。 軸力取小頭 ， 彎矩取大頭 。略去剪力項(xiàng)使算得的結(jié)果偏于安全 20%?30%， 但公式?jīng)]有包括柱腹板軸壓力設(shè)計(jì)值 N對抗剪強(qiáng)度的不利影響 ， 一般 N與其屈服承載力 Ny之比 ， 則軸壓力對抗剪強(qiáng)度不利影響系數(shù)為 ， 與略去剪應(yīng)力有利影響相互抵消而略偏安全 。 拱的特點(diǎn) （ 1） 拱身主要承受軸力 ， 當(dāng)跨度較大 （ 如超過80~100m） 時 ， 較梁式結(jié)構(gòu)和框架式結(jié)構(gòu)更經(jīng)濟(jì) 。 （ 2） 風(fēng)荷