關(guān)于我國運輸結(jié)構(gòu)發(fā)展問題的若干思考(留存版)
【正文】 環(huán)境的負(fù)擔(dān)n 增加了全社會的運輸費用，降低國家和企業(yè)的經(jīng)濟競爭力8造成這種狀況的主要原因n 由于各種運輸方式的改革進程不同，一個時期以來鐵路發(fā)展緩慢n 對水運特別是內(nèi)河水運資源的開發(fā)利用不夠n 對大城市和城市化地帶來說，對軌道交通的發(fā)展認(rèn)識不足，發(fā)展緩慢n 長時期來各種運輸方式分部門管理，缺乏有力的協(xié)調(diào)的政策與機制9三、工業(yè)化較早的國家運輸發(fā)展的歷程及主要經(jīng)驗工業(yè)化較早的國家，如西歐、美國、日本等國家，隨著蒸汽機、內(nèi)燃機、電力的發(fā)明和利用，以機械動力為特征的各種現(xiàn)代運輸方式先后投入使用。我國是一個煤炭資源較多，石油資源相對少的國家，已探明的人均石油資源儲量只相當(dāng)于全球人均的 1/10 從我國的環(huán)境承載力看。 在貨物運輸中，鐵路比重繼續(xù)下降，從1996年 %， 2023年下降到 %，公路、管道從 1996的 %、%上升到 2023年的%、 %運輸方式旅客周轉(zhuǎn)量比重（ %）貨物周轉(zhuǎn)量比重（ %）1996 2023 1996 2023鐵路 公路 水運 民航 管道 19962023年我國運輸結(jié)構(gòu)變化圖年我國運輸結(jié)構(gòu)變化圖5 總之，建國五十多年來，各種運輸方式的優(yōu)勢得到了較好的發(fā)揮，隨著各種運輸方式的發(fā)展，我國的運輸結(jié)構(gòu)已發(fā)生了巨大的變化，改變了以鐵路為主的狀況。由于我國人口主要集中在東、中部地區(qū)，東中部地區(qū)、大城市的環(huán)境污染問題日益突出地區(qū) 面積（萬平方公里）人口（萬人）人口密度（人 /平方公里）東部沿海 11個省市 53322 422中部 6省 106 37329 352美國本土 793 29246 德國 824
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