【正文】 1．目標(biāo)成本完成情況的考核管理 目標(biāo)成本考核管理分為兩大部分：一是對目標(biāo)成本計劃完成情況的考核管理，二是對超額完成目標(biāo)成本計劃的考核管理。 目標(biāo)成本的制定與分解 1．目標(biāo)成本的制定原則 （ 1）市場競爭原則：機(jī)制、預(yù)測、定額標(biāo)準(zhǔn) （ 2）效益優(yōu)先原則：檢驗標(biāo)準(zhǔn)、雙增、全局效益 （ 3）成本否決原則：測算、動態(tài) 2．目標(biāo)成本的制定方法 （ 1）認(rèn)真進(jìn)行市場分析：運輸?shù)墓残耘c個性（差異性） （ 2）分析技術(shù)進(jìn)步：先行性 （ 3）分析管理能力和市場開拓能力：規(guī)模性 3．目標(biāo)成本的制定程序 （ 1）收集資料 （ 2）分析情況 （ 3）測算費用 （ 4）試算平衡 （ 5）制定計劃 4．目標(biāo)成本的分解與下達(dá) （ 1）以人為本 （ 2）責(zé)權(quán)范圍 （ 3）細(xì)化落實 （ 4）遵循原則 目標(biāo)成本的執(zhí)行 1．運輸過程前的目標(biāo)成本控制 （ 1）實現(xiàn)適度規(guī)模運輸經(jīng)營。運價分號表劃分的原則是：數(shù)量不能太多，也不宜太少。 2．流通加工費用構(gòu)成 (1)通流加工設(shè)備費用。 ②特定運費。 貨物跟蹤系統(tǒng) 貨物跟蹤系統(tǒng)是指物流運輸企業(yè)利用物流條形碼和 EDI技術(shù)及時獲取有關(guān)貨物運輸狀態(tài)的信息 (如貨物品種、數(shù)量、貨物在途情況、交貨期間、發(fā)貨地和到達(dá)地、貨物的貨主、送貨責(zé)任車輛和人員等 ) ，提高物流運輸服務(wù)的技術(shù)方法。它使車輛具有道路障礙自動識別、自動報警、自動轉(zhuǎn)向、自動制動、自動保持安全車距、車速和巡航控制功能。發(fā)達(dá)國家的長期實踐證明，主要依靠修建更多道路、擴(kuò)大路網(wǎng)規(guī)模來解決日益增長的交通需求的方法，已經(jīng)難以適應(yīng)現(xiàn)代社會飛速發(fā)展的客觀要求。 (3)提高搬運作業(yè)效率。 1． 2運輸配送信息系統(tǒng)的內(nèi)容與運作 運輸配送信息系統(tǒng)是物流信息系統(tǒng)的一個主要組成部分，其主要內(nèi)容有： 1． 2運輸配送信息系統(tǒng)的內(nèi)容與運作 運輸配送信息系統(tǒng)是物流信息系統(tǒng)的一個主要組成部分，其主要內(nèi)容有： 運輸計劃、配車與運輸路線計劃、配送和貨物跟蹤、車輛運作管理、倉庫管理與控制以及運輸信息的查詢運換等 。它使道路、使用者和交通系統(tǒng)之間緊密、活躍和穩(wěn)定的相互信息傳遞與處理成為可能，從而為出行者和其他道路使用者以及交通管理人員提供了實時、適當(dāng)?shù)慕煌ㄐ畔⒑妥顑?yōu)路徑誘導(dǎo)，使交通流始終處于最佳狀態(tài)。 （ ARTS） ARTS是根據(jù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸?shù)奶厥庑枰?，在鄉(xiāng)村環(huán)境下有選擇地運用一些特殊技術(shù)緊急呼救和事故防止、不利道路和交通環(huán)境的實時警告、高效益成本比的通信和監(jiān)測等?！盎乜宅F(xiàn)象”對運輸企業(yè)來說，會增加成本，減少利潤，對社會來說，則會造成運力和人力資源的浪費。 ②單一里程運費。 ③基本折舊費。 1．成本可控空間 成本可控空間是指成本受控的空間范圍。 2．目標(biāo)成本控制績效評價 一般包括：一是可比成本降低率和降低額；二是主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)水平的提高；三是以新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品研究開發(fā)為核心的技術(shù)改造發(fā)展?fàn)顩r；四是資金結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化。 縱向目標(biāo)成本控制是按運輸成本形成過程，遵循與企業(yè)運輸組織層次、環(huán)節(jié)相結(jié)合的分級管理原則，將目標(biāo)成本指標(biāo)逐級分解落到各運輸作業(yè)單位。 1．變動成本 2．固定成本 3．聯(lián)合成本 貨物運輸計價規(guī)則 《 鐵路貨物運價規(guī)則 》 《 水路貨物運價規(guī)則 》 《 汽車貨物運輸規(guī)則 》 《 中國民航國內(nèi)貨物運輸規(guī)則 》 貨物運價分號表 貨物運價率表 貨物裝卸費率 1．貨物運價分號表 為了明確對各種貨物應(yīng)該收的運費，對有相同性質(zhì)、特點的貨物進(jìn)行分類，然后把運輸條件和運輸成本大致相等的劃分為一級，構(gòu)成貨物運價分號表，鐵路稱運價號，水運稱運價等級。利用流通加工，在支線運輸轉(zhuǎn)干線運輸或干線運輸轉(zhuǎn)支線運輸?shù)冗@些必須停頓的環(huán)節(jié)，不進(jìn)行一般的支轉(zhuǎn)干或干轉(zhuǎn)