【正文】 物等應(yīng)及時(shí)清除運(yùn)輸至指定地點(diǎn)，做到施工期間現(xiàn)場整潔，施工任務(wù)完成后退場時(shí)，徹底清除臨時(shí)設(shè)施，做到工完場清。使保證工期形成系統(tǒng)，體現(xiàn)在項(xiàng)目實(shí)施的各個(gè)環(huán)節(jié)，各項(xiàng)活動(dòng)中，做到“工期重任人人挑，人人全力保目標(biāo)”。施工期間，工地按規(guī)定設(shè)置安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)志。列車通過或頂進(jìn)設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，暫停挖土，并隨時(shí)對(duì)線路進(jìn)行測量，以免線路變形危及行車安全。通過這些項(xiàng)目的實(shí)施、積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)了一大批管理人員、技術(shù)干部和技術(shù)工人，完全有能力安全、快速、高效、優(yōu)質(zhì)的完成本工程施工任務(wù)。C—2 試頂：在確保頂進(jìn)準(zhǔn)備無誤后，即可試頂，起動(dòng)時(shí)要有專人觀察滑板、后背梁情況，如果出現(xiàn)后背梁與滑板連接處開裂現(xiàn)象，應(yīng)立即停止并采取加固措施。mσ= Mmax /W=103/(2345106)=＜[σ]= 170Mpa (符合要求)最大撓度在P/2下：fmax =[( P/2框架混凝土養(yǎng)生達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，在表面干燥條件下進(jìn)行防水層施工，圬工墊層表面抹平，凝固達(dá)標(biāo)后清刷干凈。預(yù)制框架模板全部采用鋼模板，模板縫加塞泡沫紙以防止漏漿。翼墻施工，橋面欄桿、擋碴塊澆制，護(hù)輪軌安裝。技術(shù)規(guī)范(1)《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB 104152003(2)《鐵路混凝土及砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB 104242003(3)《鐵路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》TB 1020302(4)《鐵路混凝土及砌體工程施工技術(shù)規(guī)范》TB 1020402(5)《鐵路路基施工規(guī)范》TB 1020202(6)《鐵路給排水施工規(guī)范》TB 1020902(7)《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》現(xiàn)場基本情況。1尾工清理，竣工驗(yàn)交。鋼筋全部集中在駐地鋼筋場內(nèi)采用機(jī)械加工，材料的統(tǒng)籌利用和管理按規(guī)范化執(zhí)行。在降雨或刮五級(jí)以上大風(fēng)時(shí)，不得施工?！v梁兩端支座必須在框架橋兩側(cè)3～5米以外，扣板寬度為80mm，厚為18mm，支座基礎(chǔ)采用砼或搭枕木垛。不得超挖，并保持開挖面與刃腳角度一致，嚴(yán)禁挖倒坡。技術(shù)人員及施工管理人員要吃透圖紙，熟悉資料，進(jìn)行層層技術(shù)交底，使主要管理者，現(xiàn)場管理人員及操作人員了解整個(gè)工程的設(shè)計(jì)意圖，熟悉技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，掌握操作方法，對(duì)施工中出現(xiàn)的問題，積極配合現(xiàn)場監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)單位，確定處理方案，及時(shí)予以解決。認(rèn)真及時(shí)做好各項(xiàng)施工記錄和簽證，做到評(píng)定資料真實(shí)完備。加強(qiáng)線上防護(hù)，備齊搶險(xiǎn)物資器材，一遇險(xiǎn)情立即搶修。加強(qiáng)施工機(jī)械的保養(yǎng)和維修，保證施工機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)和使用。嚴(yán)格執(zhí)行城市管理規(guī)定，運(yùn)輸車輛應(yīng)保持車容整潔，車輛不得帶泥上路，車箱必須完好，不得漏泥、砂、石、漿等污物，禁止超過載、超高、超速行駛。必須確?，F(xiàn)場周圍的道路暢通，排水系統(tǒng)處于良好使用狀態(tài)，保持施工現(xiàn)場容貌整潔。制定和落實(shí)確保工期的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，將經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制具體落實(shí)到人，充分調(diào)動(dòng)全體人員的積極性和創(chuàng)造性。施工前，認(rèn)真調(diào)查施工區(qū)域內(nèi)的地下管線，尤其是鐵路電力、通信、信號(hào)設(shè)施，與工務(wù)、信號(hào)、電務(wù)、車站聯(lián)系協(xié)商，采取切實(shí)可行的保護(hù)措施，加強(qiáng)地下設(shè)施保護(hù)和公共設(shè)施和建筑物保護(hù)工作。隨挖隨頂，以免路基開挖面暴露時(shí)間過長，造成塌方。進(jìn)場的施工隊(duì)近年來參與了大量膠濟(jì)線與藍(lán)煙線平改立工程施工，而且這些工程與本工程均有相似或相同之處。設(shè)備安裝完畢后，要對(duì)液壓系統(tǒng)的高壓油泵、油箱、管路、頂鎬及各種配套輔助設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真的檢查調(diào)試，使其能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)對(duì)傳力設(shè)備的頂鎬橫梁等也要認(rèn)真檢查，以保證正常頂進(jìn)。a =D 框架防水：按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行防水層施工。C 框架預(yù)制：框架混凝土澆筑分兩次進(jìn)行，即第一次澆筑底板、梗肋至梗肋頂范圍內(nèi)的邊墻，第二次澆筑剩余邊墻和頂板?？蚣茼斶M(jìn)至設(shè)計(jì)位置。二、 工程概況：該涵位于黃島開發(fā)區(qū)紅石崖鎮(zhèn)境內(nèi)，其中心里程以公路中心線與鐵路中心線交叉點(diǎn)為準(zhǔn)，鐵路里程為K34+。施工順序詳見附圖—1四、 工期安排：2004年11月28日～2005年5月30日五、 施工進(jìn)度計(jì)劃（見附圖—2）六、 管理人員名單：項(xiàng)目經(jīng)理 技術(shù)負(fù)責(zé)人 施工員 王新民技術(shù)員 黃 耕材料員 戚道安安全員 王錫洪質(zhì)檢員 黃 耕七、 主要項(xiàng)目施工方法： （一） 框架主體及頂進(jìn)：框架主體：A 工作坑開挖：開挖采用機(jī)械開挖，挖至坑底標(biāo)高20—30CM時(shí)，人工清底，保證基底原狀土不受擾動(dòng)，禁止超挖回填，后端加到后背梁位置。鋼筋用機(jī)械彎制，20MnSi鋼筋接頭均采用閃光對(duì)焊，并保證框架主鋼筋在頂、底板的跨中不出現(xiàn)接頭?？蚣茼斶M(jìn)：本工程頂進(jìn)采用一次頂入法施工。(2)扣軌梁采用P50或P43軌，組合方式采用575型，扣軌長度25m，沿頂進(jìn)方向平均分布,兩端必須伸出框架橋以外各3～5 m。并根據(jù)框架高程及偏差及時(shí)調(diào)整挖土進(jìn)尺，頂進(jìn)應(yīng)盡量利用列車通過間隙時(shí)間，頂進(jìn)過程中如遇列車通過應(yīng)立即停止。堅(jiān)持“預(yù)防為主，檢驗(yàn)把關(guān)相結(jié)合”的方法，按照ISO9002中的規(guī)定，加強(qiáng)對(duì)原材料，中間產(chǎn)品質(zhì)量的檢驗(yàn)，杜絕不合格材料在工程中使用，按規(guī)定及時(shí)檢測砼的強(qiáng)度，據(jù)以指導(dǎo)配合比的調(diào)整改進(jìn)工藝，達(dá)到結(jié)構(gòu)工程的內(nèi)實(shí)外美。b．糾偏及防止“扎頭”、“抬頭”措施：框架預(yù)制時(shí)嚴(yán)格控制中線位置。頂進(jìn)施工時(shí)，現(xiàn)場與駐站