【正文】 添加劑，使開(kāi)挖土具有流動(dòng)性和止水性，平衡開(kāi)挖面的土壓和水壓。 （2）二次注漿。 嚴(yán)格控制掘進(jìn)速度，控制每循環(huán)的出碴量，保持開(kāi)挖土量和出土量的平衡，密切關(guān)注出碴碴土的物理性能。 總之，引起盾構(gòu)隧道地表沉降的因素很多，主要與掘進(jìn)模式、掘進(jìn)土壓力、注漿方式和時(shí)機(jī)、注漿量和壓力、地層失水等有關(guān)，施工時(shí)要根據(jù)地質(zhì)特性綜合考慮，遵守“模式正確、土壓合理、防范失水、快速掘進(jìn)、及時(shí)注漿、注漿充分、嚴(yán)密監(jiān)測(cè)、迅速反饋”的原則，通過(guò)對(duì)影響地表沉降的要素嚴(yán)格控制，加強(qiáng)嚴(yán)密監(jiān)測(cè)和嚴(yán)格管理，地面沉降是能得到很好控制的，可達(dá)到小于規(guī)范的允許值。范圍進(jìn)行地層固結(jié)注漿非常重要。根據(jù)地質(zhì)及線(xiàn)路情況，～ 倍，并應(yīng)通過(guò)地面變形觀測(cè)來(lái)調(diào)節(jié)。盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)，盾尾形成短時(shí)間無(wú)支護(hù)狀態(tài)的盾尾空隙變形，直接影響地表沉陷的大小。具體來(lái)說(shuō)，主要有地層性質(zhì)、覆土厚度、開(kāi)挖模式、壓力倉(cāng)壓力、出土量及盾構(gòu)推進(jìn)速度、掘進(jìn)中的地層損失、盾尾注槳開(kāi)始時(shí)間、注漿量和注漿壓力、隧道襯砌在土壓力作用下產(chǎn)生變形及沉降引起少量的地層損失，受擾土體的固結(jié)等，地表沉降是這些因素綜合影響的結(jié)果。剖面線(xiàn)監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)方法與軸線(xiàn)監(jiān)測(cè)點(diǎn)相同。盾構(gòu)施工不可避免地干擾原土層的平衡狀態(tài)，雖從理論上可實(shí)現(xiàn)無(wú)沉降施工，但限于目前工藝和施工手段、操作質(zhì)量，幾乎無(wú)法做到地面無(wú)沉降或隆起。在中心軸線(xiàn)上以 5m的間距布置土體沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)，并且每隔 50場(chǎng)面布置一條沉降剖面線(xiàn)，每條沉降剖面線(xiàn)布置 7個(gè)沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)（除中心軸線(xiàn)上監(jiān)測(cè)點(diǎn)外，軸線(xiàn)兩側(cè)各設(shè)三個(gè)，布設(shè)方法為 2m、4m、7m）。隧道結(jié)構(gòu)的監(jiān)測(cè)包括拱頂沉降和凈空收斂。（3）壁后注漿 壁后注漿主要是為了防止由盾尾空隙引起的隧道周?chē)鷩鷰r變位，控制地表沉陷，同時(shí)可以提高隧道的止水性，使隧道管片與周?chē)馏w形成整體保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，確保管片的早期穩(wěn)定。 1）注漿壓力同步注漿時(shí)要求在地層中的漿液壓力大于該點(diǎn)的靜止水壓及土壓力之和，做到盡量填補(bǔ)同時(shí)又不產(chǎn)生劈裂。盾構(gòu)推進(jìn)中的擠壓作用和盾尾后的壓漿作用等施工因素，使隧道周?chē)貙有纬烧党紫端畨毫^(qū)，隨著盾構(gòu)的離開(kāi)，土體表面應(yīng)力釋放，超孔隙水壓力逐漸消失，引起地層固結(jié)變形而帶來(lái)地面沉降。施工監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的整理分析必須與盾構(gòu)的施工參數(shù)采集相結(jié)合，如開(kāi)挖面土壓力、盾構(gòu)推力、盾構(gòu)姿態(tài)、出土量和盾尾注漿量等。就止水性而言，粘性土的滲透系數(shù)較小,砂性土滲透系數(shù)大。通過(guò)注漿孔鉆孔入士體2m，對(duì)土體進(jìn)行加固，有效止水，控制地表沉降。反之，當(dāng)作用在正面土體的推應(yīng)力大于原始側(cè)向應(yīng)力時(shí)，則開(kāi)挖面土體向上向前移動(dòng)，引起負(fù)地層損失而導(dǎo)致盾構(gòu)前上方土體隆起。由于其埋置深度可以很深而不受地面建筑物和交通的影響，因此在水底公路隧道、城市地下鐵道和大型市政工程等領(lǐng)域均被廣泛采用。