【正文】 這種關(guān)系的存在。 配送離不開運輸，人們通常把面向城市內(nèi)和 區(qū)域 范圍內(nèi)的運輸稱之為配送。因此，存儲同樣也與許多重要的決策相關(guān)（存貨管理與倉儲），包括倉庫數(shù)目、存貨量大小、倉庫的選址、倉庫的大小等等。一般把廠內(nèi)運輸包含在生產(chǎn)物流范疇里，把廠外的運送稱為運輸。工業(yè)包裝的作用是按單位分開產(chǎn)品，便于運輸，并保護(hù)在途貨物。第三方物流具有以下幾個特點：①第三方物流是合同導(dǎo)向的一系列服務(wù)。生產(chǎn)物流均衡穩(wěn)定，可以保證在制品順暢流轉(zhuǎn)，縮短生產(chǎn)周期，壓縮庫存，降低生產(chǎn)成本。 6 按物流系統(tǒng)性質(zhì) 劃分 按物流系統(tǒng)的性質(zhì)可將物流 劃分 為社會物流、行業(yè)物流、企業(yè)物流。因此，宏觀物流研究的主要特點是綜觀性和全局性?！? 各國學(xué)者或組織在不 同的角度對物流這一概念有不同的定義。簡單地說，早期的物流概念就是指商品實體的儲存與運輸，即商品的空間位移。” 1998 年美國物流管理協(xié)會在物流的定義中引入了供應(yīng)鏈的概念，指出物流是供應(yīng)鏈 流程的一部分。 宏觀物流是指社會再生產(chǎn)總體的物流活動，從社會再生產(chǎn)總體角度認(rèn)識和研究的物流活動。國內(nèi)物流就其地理概念而言，較國際物流的范圍小，它也可包括一些區(qū)域性組織內(nèi)部的物流。因此，供應(yīng)物流的目標(biāo)不僅要保證供應(yīng)，而 且還要以最少消耗、最低成本和最大保證度來組織好物品的供應(yīng)活動。 第二方物流是指用戶企業(yè)從供應(yīng)商 市場 購進(jìn)各種物資而形成的物流，實際上就是需求方物流，或者說是購進(jìn)物流 。 包裝 包裝是指為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲運、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料和輔助物等的總體名稱。 運輸 運輸是物流系統(tǒng)中非常重要的一部分，它是指使物品發(fā)生場所、空間位置移動的物流活動。 12 儲存與運輸具有權(quán)衡關(guān)系，運輸與存貨 水平 及所需倉庫數(shù)之間有著直接的關(guān)系。③配送在將貨物送交收貨人后即告完成。局部的最優(yōu)化并不代表物流系統(tǒng)整體的最優(yōu)化，樹立系統(tǒng)化觀念是搞好物流管理，開展現(xiàn)代物流活動的重要基礎(chǔ)。 社會化是指社會中的任何組 織機構(gòu)對物流的需求不再單純地由自己內(nèi)部完成而是由社會的其他專門的物流組織機構(gòu)完成 (主要是物流企業(yè) )，物流從自給自足的生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變成為在一定社會分工條件下的專業(yè)化和社會化的生產(chǎn)方式。從這個意義上說，智能化是自動化的繼續(xù)和提升，因此可以說，自動化過程中包含更多的機械化成分，而智能化中包含更多的電子化成分，如集成電路、計算機硬件軟件等。在物流學(xué)中，運輸就是通過運輸手段使貨物在物流結(jié)點之間流動。訂貨周期變短，時間性增強，物流需求的不確定性提高。傳統(tǒng)物流的各個功能要素之間缺乏有機的聯(lián)系，對物流活動的控制屬于事后控制?，F(xiàn)有大型零售店、 24 小時便利店，為了削減成本、擴大 銷售，大多已連接了 POS(銷售時點信息管理 )和電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，從而使物流信息 14 迅速傳遞。它們的位置改變會改變企業(yè)和市場、供應(yīng)商和企業(yè)之間的時間和位置關(guān)系。存儲包括兩個既獨立又有聯(lián)系的活動 ：存貨管理與倉儲。具體來說，它是對物品進(jìn)行垂直或水平位移及改變其空間位置或支撐方式的一項作業(yè)活動。總的來說，隨著對物流的重視，物流管理所包含的范圍也在不斷增加。 廢棄物流是指對企業(yè)排放的無用物（如廢氣、污水、廢渣等）進(jìn)行運輸、 8 裝卸、處理等的物流活動。如日本的機械行業(yè)，提出行業(yè)物流系統(tǒng)化的具體內(nèi)容是：各種運輸手段的有效利用；建設(shè)共同的零部件倉庫，實行共同的配送；建立新舊物流設(shè)備及零部件共同流通中心；建立物流技術(shù)中心，共同培訓(xùn)物流操作人員和維修人員；統(tǒng)一建設(shè)機械法規(guī)政策，采用統(tǒng)一商品規(guī)格、統(tǒng)一托盤規(guī)格、統(tǒng)一傳票，包裝模數(shù)（指設(shè)施與設(shè)備的尺寸基準(zhǔn)）化等。它包括多國之間或洲際之間開展的物流活動。 二、物流的分類 社會經(jīng)濟領(lǐng)域中物流活動 無處 不在，其基本要素都是共同的。因而，在不同的角度對物流下了不同的定義。 人們在不同的時期，處于不同的發(fā)展階段，對物流的認(rèn)識也有所不同。物流科學(xué)的產(chǎn)生和應(yīng)用將給國民經(jīng)濟和企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營帶 4 來難以預(yù)料的經(jīng)濟效益，因此，引起了學(xué)術(shù)界和企業(yè)界的重視，并給予高度評價，從而得到了迅速的發(fā)展和普及。 國際物流是指國與國 之間、洲際之間開展的物流活動。為了某一行業(yè)的發(fā)展，同行內(nèi)各企業(yè)在行業(yè)物流大領(lǐng)域中，常常需要相互合作，共同促進(jìn)行業(yè)物流系統(tǒng)的合理化。在一些企業(yè)中，如果回收物品處理不當(dāng)或不及時，往往會影響整個生產(chǎn)環(huán)境，甚至影響產(chǎn)品質(zhì)量，還會占用很大空間，造成浪費。企業(yè)類型不同物流管理所包含的活動會有所不同，也可能把上述的一些活動不完全包括在物流部門之下。因此，裝卸搬運是指在同一地域范圍內(nèi)，以 改變物品的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容的作業(yè)活動。通過對儲存物品的保管、保養(yǎng)，克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費在時間上的差異，創(chuàng)造物品的時間效用，能保證流通和生產(chǎn)的順利進(jìn)行。 選址 物流另一個重要領(lǐng)域是企業(yè)、倉庫和配送點（或配送中心）選址。目前的訂貨、在庫管理、所需商品的進(jìn)貨、發(fā)貨、輸送、配貨等業(yè)務(wù)流程已實現(xiàn)了一體化。 物流信息化 現(xiàn)代物流可以理解為物資的物理性流通與信息流通的結(jié)合，信息在實現(xiàn)物流系統(tǒng)化，實現(xiàn)物流作業(yè)一體化方面發(fā)揮著重要作用。 物流柔性化 隨著消費者需求的多樣化、個性化，物流需求呈現(xiàn)出小批量、多品種、高頻次的特點。 19 一、運輸?shù)暮x 運輸包括人和物的載運及輸送，在現(xiàn)代物流觀念未誕生之前，甚至就在今天，仍有不少人將運輸?shù)韧谖锪鳌? 智能化能在更大范圍和更高層次上實現(xiàn)物流管理的自動化，智能化不僅能用于作業(yè)，而且能用于管理，如庫存管理系統(tǒng)、成本核算系統(tǒng)等。社會化進(jìn)一步分化和發(fā)展的結(jié)果，不但社會非物流組織機構(gòu)的物流需求實現(xiàn)了社會化，而且，物流組織機構(gòu)的物流需求也實現(xiàn)了社會化 (第三方物流 )，從而，實現(xiàn)了更加廣泛意義上的物流社會化。 物流總成本最小化 物流管理追求的是物流系統(tǒng)的最優(yōu)化，在成本管理上體現(xiàn)為要實現(xiàn)物流總成本最小化。④配送是由物流節(jié)點完成的，物流節(jié)點可以是物品配送中心、物資倉庫，也可以是商店或其他物資集散地。例如，如果采用相對慢速的運輸方式，企業(yè)一般需要保持較高的存貨水平和較多的倉庫數(shù)。它的任務(wù)是將物品進(jìn)行較長距離的空間移動。包裝可分為兩種：即商品包裝和工業(yè)包裝。 第三方物流是相對于第一方物流和第二方物流而言的。 生產(chǎn)物流是指從生產(chǎn)廠的原材料購進(jìn)入庫到成品庫發(fā)送這一全過程的物流活動。如按行政區(qū)域可劃分為西南地區(qū)、西北地區(qū)等；按所處地理位置劃分可劃分為長江三角洲地區(qū)、河套地區(qū)等；按經(jīng)濟圈可劃分為沿海經(jīng)濟貿(mào)易區(qū)、邊境貿(mào)易區(qū)等。這種物流活動的參與者是構(gòu)成社會總體的大產(chǎn)業(yè)、大集團，宏觀物流也就是研究社會再生產(chǎn)總體物流研究產(chǎn)業(yè)或集團的物流活動和物流行為。 2020 年美國物流管理協(xié)會對物流定義的內(nèi)容又進(jìn)行了完善，定義為：“物流是供應(yīng)鏈運作中，以滿足客戶需求為目的，對貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和銷售地之間實現(xiàn)高效率和低成本的正向和反向的流動和儲存所進(jìn)行的計劃、執(zhí)行和控制的過程。 1................