【正文】 ）、發(fā)現嫌疑馬上報告。 搜身的方法 對擬登船人員以及航行中已登船的可疑人進行搜身 ， 必須堅持安全而有效的原則 。 ? 搜查全船 ? 記錄事件經過及處置過程。 二）、保安等級的改變 ? 保安等級 123轉換， 13， 31， 三、各保安等級下船舶的基本保安措施 ? 船舶應根據自身的保安等級采取相應的保安措施。 ? 計劃和準備 ? 防止海盜登船是防海盜成功的關鍵。 ? 報告 第七章 船舶保安設備的操作、測試和校準 ? 第一節(jié) 船舶保安設備和系統及其局限性 ? 一、船舶保安報警系統（ SSAS) 一）、配備要求： 2022年 7月 1日后建造的船舶需于建造時完成。 ? 種類：被動紅外入侵探測裝置 主動紅外入侵探測裝置 四、電視監(jiān)控系統（ CCTV） ? 這類系統自 1934年美國第一次出現閉路電視開始就有了，至今已有半個多世紀，目前應用最為廣泛。 ? 啟動點的操作不致引起船舶內部顯示也不會其它船舶報警。 ? 審時度勢，英勇出擊。 四、索馬里沿岸的海盜情況 ? 索馬里地理位置的特殊性。 ? 保安等級 1：是指應當始終保持的最低防范性保安措施的等級。 二、報告內容 ? 船名、呼號和 IMO編號 ? 船位 ? 上一港和下一港 ? 保安事件性質和情況，日期，時間及地點 ? 被指控犯罪人數 ? 罪犯詳細資料 ? 被害人詳細情況及傷害的性質和嚴重程度 ? 使用的危物質或設備 ? 把危險物質或設備帶入港口或船舶的方法等 第三節(jié) 船舶保安應急計劃與應急反應程序 ? 一、船舶保安應急反應計劃 ? 一）、應急反應的一般程序 ? 及時向船舶保安員報告。 各國法律明確規(guī)定，禁止非法搜身。 ， 再探測內部 。 偷渡的主要原因 ① 發(fā)展中國家經濟發(fā)展水平低 、 生活條件差 、 就業(yè)壓力大等原因 ， 助長了某些人想偷渡到國外 、 打工賺錢的想法； ② 一些移民國家的移民政策存在漏洞 ， 以接受 “ 難民 ”的申請 ， 容留偷渡人員或給予居留權 ， 客觀上等于鼓勵偷渡活動； ③組織偷渡獲利頗豐，案發(fā)量刑偏輕，風險較小，使偷渡集團甘冒風險。 ? 船到船活動 (shiptoship activity) ： 是指從一船向另一船轉移物品或者人員且與港口設施不相關的行為。 ? 本規(guī)則不適用于軍用船舶和僅用于政府公務用途的船舶。 后者的表現形式更為復雜 ， 其又包括以下幾種： ① 以民族 、 種族 、 宗教為背景的恐怖主義； ② 黑社會 、 黑手黨 、 國際販毒集團搞的恐怖主義； ③邪教性質的恐怖主義 。 二、船舶保安通信 ? 一）、船舶保安內部通信 ? 舷梯口值班人員 ? 甲板巡邏人員 ? 搜查人員 ? 發(fā)現者 二）、船舶保安外部通信 ? 船舶與港口設施保安員 ? 船舶與公司保安員 ? 船舶與保安聯絡點 三）船舶保安通信設備 ? 手提對講機 VHF無線電話 船舶保安報警系統 報警按鈕 第六節(jié) 非侵犯搜身犯性檢查 ? 一、 非侵犯性檢查 ? 一）、身份證件檢查 證件檢查的種類 ① 居民身份證； ② 護照與簽證； ③其他身份證件。 常見的搜身方法有以下三種： (1)展背靠墻搜身法 (2)俯臥式搜身法 (3)下跪式搜身法 搜身時應注意的問題 (1)搜身必須在保持高度警惕的情況； (2)應采取正確的搜身方法 。 五）、船舶發(fā)現毒品時的應急反應程序 ? 拍照封存毒品 ? 盡可能封閉現場 ? 全船檢查，向公司保安員報告 ? 記錄事件過程并歸檔 六）、發(fā)現小艇以威脅方式接近本船時的應急反應程序 ? 監(jiān)控小艇動向。 ? 應為之制定各保安等級下保安措施的活動 ? 登船通道控制 ? 限制區(qū)域控制 ? 貨物裝卸控制 ? 船上物料交付控制 ? 無人照管行李的控制 ? 監(jiān)控船舶保安 第二節(jié) 控制進入船舶和船上限制區(qū)域的措施 ? 一、進入船舶應采取的保安措施 ? 登船通道 保安措施 ? 1）、保安等級 1時，進入船舶應采取的保安措施：檢查登船人員身份證明等常規(guī)檢查。 具體準備工作 ? 收集海盜活動信息。 2022年 7月 1日以前建造的客船，包括高速客船，不晚于 2022年7月 1日后的第一次無線電設備檢驗 2022年 7月 1日以前建造的 500總噸以上的油船、化學品船、氣體運輸船、散貨船和高速貨船，不晚于 2022年 1月 1日以后的第一次無線電設備檢驗 2022年 7月 1日以前建造的 500總噸以上的其他貨船和移動式海上鉆井裝置，不晚于 2022年 7月 1日以后的第一次無線電設備檢驗 二）、 SSAS系統工作要求及性能標準 總則 ： SSAS系統設備應符合 IMO (17) 和（或） IEC 60945 的要求。一般而言，電視監(jiān)控系統可以與報警系統配接，一旦報警器發(fā)出報警信號，電視監(jiān)控系統、照明系統和錄像機等便自動開啟，這樣就可以及時觀察和記錄現場的情況。發(fā)送間隔盡可能短暫（例如１５分鐘或半小時）。 ? 有人質時保證人質安全。 ? 保持船舶速度，必要時加速，機動操船，如 Z形操縱。 登船通道控制 限制區(qū)域控制 貨物裝卸控制 船上物料交付控制 無人照管行李的控制 監(jiān)控船舶甲板及周圍區(qū)域的控制 第一節(jié) 船舶保安等級及行動要求 ? 一、保安等級及其劃分 ? 保安等級：指企圖造成保安事件或發(fā)生保安事件的風險等級劃分。 五、船舶保安計劃的評審、批準與檢查 ? 一）、審查與批準 ? 二）、對船舶保安計劃的檢查 第二節(jié) 保安事件報告 ? 一、保安事件報告程序 ? 發(fā)生保安事件后船長或保安員必須在 24小時內向公司保安員報告。搜身必須由享有執(zhí)法權利的機關 、 部門行使 ， 必須符合法定的條件和程序 。 ， 再使用人工方法 。 二）、偷渡行為 ?進入 21世紀，偷渡活動已從單純的個人非法入境發(fā)展成為跨國性的有組織犯罪活動。 第一節(jié) SOLAS 公約第 112章 新增 SOLAS公約第 ⅩⅠ 2章的內容 新增 13條內容，包括：定義、適用范圍、締約國政府的保安義務、對公司和船舶的要求、公司的具體責任、船舶保安報警系統等 一、定義 ? 船港界面活動 (ship/port interface)：是指船舶與港口之間的人員來往、貨物裝卸或者接受港口服務時發(fā)生的交互活動。 三、締約國政府的保安責任 ? 為懸掛其 船旗