【正文】 ）、發(fā)現(xiàn)嫌疑馬上報(bào)告。 搜身的方法 對(duì)擬登船人員以及航行中已登船的可疑人進(jìn)行搜身 ， 必須堅(jiān)持安全而有效的原則 。 ? 搜查全船 ? 記錄事件經(jīng)過(guò)及處置過(guò)程。 二）、保安等級(jí)的改變 ? 保安等級(jí) 123轉(zhuǎn)換， 13， 31， 三、各保安等級(jí)下船舶的基本保安措施 ? 船舶應(yīng)根據(jù)自身的保安等級(jí)采取相應(yīng)的保安措施。 ? 計(jì)劃和準(zhǔn)備 ? 防止海盜登船是防海盜成功的關(guān)鍵。 ? 報(bào)告 第七章 船舶保安設(shè)備的操作、測(cè)試和校準(zhǔn) ? 第一節(jié) 船舶保安設(shè)備和系統(tǒng)及其局限性 ? 一、船舶保安報(bào)警系統(tǒng)（ SSAS) 一）、配備要求： 2022年 7月 1日后建造的船舶需于建造時(shí)完成。 ? 種類：被動(dòng)紅外入侵探測(cè)裝置 主動(dòng)紅外入侵探測(cè)裝置 四、電視監(jiān)控系統(tǒng)（ CCTV） ? 這類系統(tǒng)自 1934年美國(guó)第一次出現(xiàn)閉路電視開始就有了，至今已有半個(gè)多世紀(jì)，目前應(yīng)用最為廣泛。 ? 啟動(dòng)點(diǎn)的操作不致引起船舶內(nèi)部顯示也不會(huì)其它船舶報(bào)警。 ? 審時(shí)度勢(shì)，英勇出擊。 四、索馬里沿岸的海盜情況 ? 索馬里地理位置的特殊性。 ? 保安等級(jí) 1：是指應(yīng)當(dāng)始終保持的最低防范性保安措施的等級(jí)。 二、報(bào)告內(nèi)容 ? 船名、呼號(hào)和 IMO編號(hào) ? 船位 ? 上一港和下一港 ? 保安事件性質(zhì)和情況，日期，時(shí)間及地點(diǎn) ? 被指控犯罪人數(shù) ? 罪犯詳細(xì)資料 ? 被害人詳細(xì)情況及傷害的性質(zhì)和嚴(yán)重程度 ? 使用的危物質(zhì)或設(shè)備 ? 把危險(xiǎn)物質(zhì)或設(shè)備帶入港口或船舶的方法等 第三節(jié) 船舶保安應(yīng)急計(jì)劃與應(yīng)急反應(yīng)程序 ? 一、船舶保安應(yīng)急反應(yīng)計(jì)劃 ? 一）、應(yīng)急反應(yīng)的一般程序 ? 及時(shí)向船舶保安員報(bào)告。 各國(guó)法律明確規(guī)定，禁止非法搜身。 ， 再探測(cè)內(nèi)部 。 偷渡的主要原因 ① 發(fā)展中國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平低 、 生活條件差 、 就業(yè)壓力大等原因 ， 助長(zhǎng)了某些人想偷渡到國(guó)外 、 打工賺錢的想法； ② 一些移民國(guó)家的移民政策存在漏洞 ， 以接受 “ 難民 ”的申請(qǐng) ， 容留偷渡人員或給予居留權(quán) ， 客觀上等于鼓勵(lì)偷渡活動(dòng)； ③組織偷渡獲利頗豐，案發(fā)量刑偏輕，風(fēng)險(xiǎn)較小，使偷渡集團(tuán)甘冒風(fēng)險(xiǎn)。 ? 船到船活動(dòng) (shiptoship activity) ： 是指從一船向另一船轉(zhuǎn)移物品或者人員且與港口設(shè)施不相關(guān)的行為。 ? 本規(guī)則不適用于軍用船舶和僅用于政府公務(wù)用途的船舶。 后者的表現(xiàn)形式更為復(fù)雜 ， 其又包括以下幾種： ① 以民族 、 種族 、 宗教為背景的恐怖主義； ② 黑社會(huì) 、 黑手黨 、 國(guó)際販毒集團(tuán)搞的恐怖主義； ③邪教性質(zhì)的恐怖主義 。 二、船舶保安通信 ? 一）、船舶保安內(nèi)部通信 ? 舷梯口值班人員 ? 甲板巡邏人員 ? 搜查人員 ? 發(fā)現(xiàn)者 二）、船舶保安外部通信 ? 船舶與港口設(shè)施保安員 ? 船舶與公司保安員 ? 船舶與保安聯(lián)絡(luò)點(diǎn) 三）船舶保安通信設(shè)備 ? 手提對(duì)講機(jī) VHF無(wú)線電話 船舶保安報(bào)警系統(tǒng) 報(bào)警按鈕 第六節(jié) 非侵犯搜身犯性檢查 ? 一、 非侵犯性檢查 ? 一）、身份證件檢查 證件檢查的種類 ① 居民身份證； ② 護(hù)照與簽證； ③其他身份證件。 常見的搜身方法有以下三種： (1)展背靠墻搜身法 (2)俯臥式搜身法 (3)下跪式搜身法 搜身時(shí)應(yīng)注意的問題 (1)搜身必須在保持高度警惕的情況； (2)應(yīng)采取正確的搜身方法 。 五）、船舶發(fā)現(xiàn)毒品時(shí)的應(yīng)急反應(yīng)程序 ? 拍照封存毒品 ? 盡可能封閉現(xiàn)場(chǎng) ? 全船檢查，向公司保安員報(bào)告 ? 記錄事件過(guò)程并歸檔 六）、發(fā)現(xiàn)小艇以威脅方式接近本船時(shí)的應(yīng)急反應(yīng)程序 ? 監(jiān)控小艇動(dòng)向。 ? 應(yīng)為之制定各保安等級(jí)下保安措施的活動(dòng) ? 登船通道控制 ? 限制區(qū)域控制 ? 貨物裝卸控制 ? 船上物料交付控制 ? 無(wú)人照管行李的控制 ? 監(jiān)控船舶保安 第二節(jié) 控制進(jìn)入船舶和船上限制區(qū)域的措施 ? 一、進(jìn)入船舶應(yīng)采取的保安措施 ? 登船通道 保安措施 ? 1）、保安等級(jí) 1時(shí)，進(jìn)入船舶應(yīng)采取的保安措施：檢查登船人員身份證明等常規(guī)檢查。 具體準(zhǔn)備工作 ? 收集海盜活動(dòng)信息。 2022年 7月 1日以前建造的客船，包括高速客船，不晚于 2022年7月 1日后的第一次無(wú)線電設(shè)備檢驗(yàn) 2022年 7月 1日以前建造的 500總噸以上的油船、化學(xué)品船、氣體運(yùn)輸船、散貨船和高速貨船，不晚于 2022年 1月 1日以后的第一次無(wú)線電設(shè)備檢驗(yàn) 2022年 7月 1日以前建造的 500總噸以上的其他貨船和移動(dòng)式海上鉆井裝置，不晚于 2022年 7月 1日以后的第一次無(wú)線電設(shè)備檢驗(yàn) 二）、 SSAS系統(tǒng)工作要求及性能標(biāo)準(zhǔn) 總則 ： SSAS系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)符合 IMO (17) 和（或） IEC 60945 的要求。一般而言，電視監(jiān)控系統(tǒng)可以與報(bào)警系統(tǒng)配接，一旦報(bào)警器發(fā)出報(bào)警信號(hào)，電視監(jiān)控系統(tǒng)、照明系統(tǒng)和錄像機(jī)等便自動(dòng)開啟，這樣就可以及時(shí)觀察和記錄現(xiàn)場(chǎng)的情況。發(fā)送間隔盡可能短暫（例如１５分鐘或半小時(shí)）。 ? 有人質(zhì)時(shí)保證人質(zhì)安全。 ? 保持船舶速度，必要時(shí)加速，機(jī)動(dòng)操船，如 Z形操縱。 登船通道控制 限制區(qū)域控制 貨物裝卸控制 船上物料交付控制 無(wú)人照管行李的控制 監(jiān)控船舶甲板及周圍區(qū)域的控制 第一節(jié) 船舶保安等級(jí)及行動(dòng)要求 ? 一、保安等級(jí)及其劃分 ? 保安等級(jí)：指企圖造成保安事件或發(fā)生保安事件的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分。 五、船舶保安計(jì)劃的評(píng)審、批準(zhǔn)與檢查 ? 一）、審查與批準(zhǔn) ? 二）、對(duì)船舶保安計(jì)劃的檢查 第二節(jié) 保安事件報(bào)告 ? 一、保安事件報(bào)告程序 ? 發(fā)生保安事件后船長(zhǎng)或保安員必須在 24小時(shí)內(nèi)向公司保安員報(bào)告。搜身必須由享有執(zhí)法權(quán)利的機(jī)關(guān) 、 部門行使 ， 必須符合法定的條件和程序 。 ， 再使用人工方法 。 二）、偷渡行為 ?進(jìn)入 21世紀(jì)，偷渡活動(dòng)已從單純的個(gè)人非法入境發(fā)展成為跨國(guó)性的有組織犯罪活動(dòng)。 第一節(jié) SOLAS 公約第 112章 新增 SOLAS公約第 ⅩⅠ 2章的內(nèi)容 新增 13條內(nèi)容，包括：定義、適用范圍、締約國(guó)政府的保安義務(wù)、對(duì)公司和船舶的要求、公司的具體責(zé)任、船舶保安報(bào)警系統(tǒng)等 一、定義 ? 船港界面活動(dòng) (ship/port interface)：是指船舶與港口之間的人員來(lái)往、貨物裝卸或者接受港口服務(wù)時(shí)發(fā)生的交互活動(dòng)。 三、締約國(guó)政府的保安責(zé)任 ? 為懸掛其 船旗