【正文】 輸送頻繁的各種材料存放地，在多層廠房底層布置。全密閉廠房的涂裝車間應采用封閉、隔熱、減振、降噪等方法，保護車間工作環(huán)境。因此，區(qū)域化、立體化布置是降低涂裝成本的有效手段。有些高檔乘用車采用四涂層珠光漆，四涂層車身一般只占生產綱領的一部分，無需增加滿足四涂層的噴漆線，可利用面漆線或中涂線循環(huán)，或利用綜合噴漆線，合理安排底色涂層打磨及面漆線前編組線路，實現四涂層工藝。近年來多采用機器人噴漆，內置式機器人占用空間大，噴漆室能源浪費大。Π型和Γ型烘干室的輸送系統(tǒng)為帶垂直升降裝置的輸送機，U型橋式烘干室的輸送系統(tǒng)為反向積放鏈、摩擦鏈或反向單軌輸送機（IMC）。 適量設置大屏幕顯示裝置，及時傳達生產信息。 涂裝車間屋面開洞較多，屋面開洞位置必須保證準確無誤。⑤設備及設施的布置必須準確到位。4 結束語立體化、區(qū)域化的多層乘用車車身涂裝車間，占地面積少，分區(qū)明顯，環(huán)境易滿足潔凈要求，工人操作環(huán)境良好，是大型涂裝車間工藝規(guī)劃設計基本模式。③ 涂裝產品表面質量要求高，在每個工藝段(電泳、中涂、面漆等)應設置離線返修工位，保證不合格產品及時修整。 土建公用措施大型多層乘用車車身涂裝車間廠房結構和內部各種公用設施及管路布置很復雜，需要周密思考確定。 用帶人機界面的PLC控制涂裝設備。烘干室常采用了Π型結構，也可采用Γ型結構，將換熱系統(tǒng)放在烘干室頂部樓板以上，在烘干室下面可布置其它操作工序。噴漆室主要為文式和水旋式結構形式。將烘干區(qū)布置在車間上層，將空調及排風風機布置在車間隔音的空調機房層，消除不良環(huán)境影響。物流圖和功能圖見圖圖2。涂裝車間物流要做到各種物流便捷順暢，涂裝產品、涂裝材料、設備維修、廢物輸送等物流不能相互干涉；根據生產組織需要有相應的工序間產品排空、緩沖、編組輸送線；不合格產品可隨時就近下線，返回打磨返修；盡量縮短產品的物流路程。本文結合實際項目設計體會對大型多層乘用車車身涂裝車間的工藝規(guī)劃設計理念進行一些研究和探討。為了防止臟物、噪聲和熱的污染，采用金屬輕質密封隔墻將噴漆區(qū)、烘干區(qū)、空調機房封閉，空調機房設在頂層時用樓板封閉，用磚墻將噴漆排風機房、噴漆室下部的水洗系統(tǒng)和廢漆處理設備封閉。列表說明如表1。方便施工建設和安裝維修，使各種施工周期盡量短。輸送設備不同前處理和電泳設備的結構也不同。機械化運輸設備采用滑橇輸送機、反向積放鏈或摩擦鏈輸送機等。這樣溫度可降至160℃以下，能明顯降低CO2排出量。盡管涂裝工藝大體相同，但是，不同體系的產品依據其企業(yè)內部的產品和涂裝工藝涂層標準規(guī)定仍有不同。各類不同的公用管線多達二十種以上，需將公用管線合理規(guī)劃，分列或分層布置，及時繪制管道布置司令圖。⑦工藝布置要考慮未來發(fā)展，滿足環(huán)保發(fā)展的需要。涂裝工藝規(guī)劃設計應該考慮將來能采用環(huán)保型涂裝工藝的可能性，如高固體份漆或超高固體份漆、水性漆、粉末涂料等涂裝工藝。3 工藝布置中幾個值得注意的問題① 車身產品大都采用多品種多樣化生產。例如：為噴漆室供風的空調機布置在噴漆室上方或側面。前處理、電泳機械化裝置采用擺桿輸送機、Rodip輸送機、多