【正文】 架法現(xiàn)澆施工，全截面混凝土一次澆注；中跨合攏段、邊跨合攏段采用預(yù)埋吊架施工，全截面混凝土一次澆注。瓦子坡橋上部構(gòu)造采用三向預(yù)應(yīng)力變截面連續(xù)箱梁（C50混凝土），由上下行分離的兩個單箱單室箱型截面組成，箱梁頂板隨路面橫坡變化，底板水平，腹板鉛垂，箱梁高度：，底板厚130cm，跨中厚32cm，中間按2次拋物線變化設(shè)計，頂板厚均為56cm?！豆窐蚝O(shè)計通用規(guī)范》（JTG D602004）。鄭盧高速公路洛寧至盧氏段土建第九合同段：K121+540 瓦子坡大橋（45+80+45）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)主橋。箱梁腹板厚度1～5 ，6～7，8～12，底板厚度由箱梁1。混凝土拌合采用拌合站集中拌合，成品混凝土由罐車運至地泵，再由地泵泵送混凝土入模澆筑。在支架平臺的四周用支架搭設(shè)1m高的防護(hù)欄桿，掛安全網(wǎng)。（2）、在澆注混凝土前，在兩側(cè)腹板距底板混凝土頂面一定高度（0＃塊內(nèi)高3米處），開3030cm開口，作為泵送混凝土軟管的入口和施工觀察窗口。（8）、在澆筑底板、腹板及頂板混凝土?xí)r，要做到混凝土澆筑工作對稱澆筑，施工時盡量保證兩端灌注梁體混凝土重量接近。上橫聯(lián)材料為雙[]20a槽鋼骨架，中間用L12510角鋼焊成三角斜撐裝。在灌注砼時,掛籃后端用6根Φ32精軋螺紋鋼錨固在已成梁段上。d) 在梁段頂面找平并測量好滑道位置，滑行軌道前移至下一梁段并由澆筑墩頂構(gòu)件時預(yù)埋定位鋼筋進(jìn)行定位和固定e) 將梁面掛籃滑軌道下用砂漿精確找平并由預(yù)埋鋼筋加固，解除掛藍(lán)后錨固，用10t手拉葫蘆移動桁架，兩端同時進(jìn)行走行，使主梁連同掛外模、內(nèi)模及底模系統(tǒng)前移到位。當(dāng)模板拆除后及時封堵并修補螺栓孔，使其不影響混凝土的外觀效果。j）、張拉縱向預(yù)應(yīng)力束并壓漿封錨（須在合攏段施工完并達(dá)到設(shè)計強度的90%以后張拉）。在混凝土完成后放水。安裝步驟為：①、將掛藍(lán)的底籃整體前移至合攏段另一懸臂端；②、在懸臂端預(yù)留孔內(nèi)穿入鋼絲繩，用幾組滑車吊起底籃前橫梁及內(nèi)外滑梁的前橫梁；③、拆除掛藍(lán)前吊桿；④、用卷揚機調(diào)整所有鋼絲繩，使底籃及內(nèi)外滑梁移到相應(yīng)位置，安裝錨桿、吊桿和聯(lián)接器將吊架及模板系統(tǒng)錨固穩(wěn)定；⑤、將主桁系統(tǒng)退至0＃梁段后拆除。c、混凝土達(dá)到強度后盡快進(jìn)行合攏段預(yù)應(yīng)力束的張拉。鋼筋骨架保護(hù)層墊塊的厚度及強度按設(shè)計要求確定。 ，高度和頂板混凝土厚度一樣，然后以這些鋼筋及翼緣板頂面作為控制頂板標(biāo)高的標(biāo)準(zhǔn)。頂、底板面至少進(jìn)行三次找平收面，以防止表面收縮裂紋的產(chǎn)生，頂板前兩次找平收成毛面，于混凝土初凝前收壓成光面。鋼紋線采用鋼絞線穿束機或其他機械進(jìn)行穿束，將鋼絞線端頭戴上子彈頭形護(hù)帽，從孔道的一端快速地推送入孔道，必要時采用卷揚機牽引穿束，并配備特制牽頭。張拉千斤頂、壓力表、油泵等應(yīng)配套校正、配套使用。 檢查油管連接可靠、正確后，開動油泵，使鋼絞線略為拉緊后調(diào)整千斤頂位置，使其中心與孔道軸線基本一致，以保證鋼絞線自由伸長，減少摩阻。 鋼絞線實際張拉伸長值與理論計算張拉伸長值的差值應(yīng)在6%～+6%范圍內(nèi)，即表明本束鋼絞線張拉合格。張拉過程嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。張拉采取同一梁段兩側(cè)對稱張拉的措施。b、水泥采用普通硅酸鹽水泥。④、在持壓2分鐘的過程中，若漿體壓力無明顯下降，則關(guān)閉進(jìn)漿管。封端的施工和要求如下：①、孔道壓漿后立即將梁端水泥漿沖洗干凈，并將端面混凝土鑿毛。由于臨時荷載是隨機的，如果把每一種荷載影響作為荷載工況輸入跟蹤計算，并不方便。 表示測量時刻之退后2小時的氣溫，單位℃。一定要避免高溫，若不能避免，應(yīng)估算預(yù)應(yīng)力損失或采用預(yù)應(yīng)力超張拉。 4）、螺旋筋安放位置要正確，錨墊板與端模安放位置要正確，喇叭內(nèi)口及壓漿孔中要用棉紗或碎海面塊填充塞緊以防進(jìn)漿。震搗要本著“快插慢拔”的原則，避免漏振和過振，以混凝土表面開始翻漿并無大氣泡翻出為度。錨環(huán)及夾片使用時應(yīng)避免沾上泥砂。 (6)、模板安裝完后，應(yīng)對其進(jìn)行全面檢查，確屬證明安全可靠后，方可進(jìn)入下道工序。拉直鋼筋時，地錨要牢固，卡頭要卡緊，并在2m區(qū)域內(nèi)嚴(yán)禁行人。張拉液壓系統(tǒng)的高壓油管的接頭應(yīng)加防護(hù)套，以防漏油傷人。 (3)、施工用電合理布置，線路絕緣經(jīng)常檢查，配置漏電保護(hù)系統(tǒng)。(5)、吊裝過程中要觀察吊桿的伸長值及掛藍(lán)提升速度等情況，發(fā)現(xiàn)異常立刻停止。2〕4= m179。2 + 247。(2)、掛藍(lán)提升時，南北兩側(cè)同步進(jìn)行。(2)、起重作業(yè)嚴(yán)格按照《起重作業(yè)指導(dǎo)書》操作。張拉油頂采用安全可靠的鋼支架配合導(dǎo)鏈吊掛，以防油頂?shù)袈洌瑐皬埨僮魅藛T。(9)、每人應(yīng)有足夠工作面，數(shù)人同時操作時應(yīng)科學(xué)分工，統(tǒng)一信號和行動。 (2)、模板設(shè)計時應(yīng)考慮便于安裝和拆除，同時還要考慮鋼筋安裝、混凝土澆注振搗時的施工方便。喇叭口內(nèi)若有多余的波紋管應(yīng)清除掉。 4）、采取傾斜分層、水平分段澆筑時，水平分段長度控制在l0m左右，傾斜分層厚度控制在0. 3～0. 5m之間。同時應(yīng)注意加強搗固，不得存在空洞或漏搗。針對張拉力誤差和預(yù)應(yīng)力損失提出以下控制措施： 1）張拉力控制采用油壓表讀數(shù)和量測預(yù)應(yīng)力束伸長量雙控來減小誤差； 2）預(yù)應(yīng)力損失分兩項來控制，一項為管道摩阻力、錨具變形、鋼絲松弛、徐變引起的預(yù)應(yīng)力損失；另一項為溫度引起的預(yù)應(yīng)力損失。溫度影響產(chǎn)生橋梁撓度變化有兩種情況:均勻溫差和箱梁內(nèi)外側(cè)的相對溫差。、橋面臨時荷載影響 當(dāng)結(jié)構(gòu)處于懸臂狀態(tài)時，橋面臨時荷載的影響類似于混凝土超方，既存在對稱荷載，也存在單側(cè)荷載。④、在現(xiàn)場做好壓漿孔數(shù)和位置及水泥漿配合比的記錄，以防漏壓。②、啟動壓漿泵，當(dāng)壓漿泵輸出的漿體無自由水并達(dá)到要求稠度時，將漿泵土的輸送管連接到喇叭的進(jìn)漿管上，開始壓漿。 油壓達(dá)到張拉噸位后關(guān)閉主油缸油路，并持荷5分鐘，測量鋼紋線伸長量加以校核。重新張拉完成后，立即進(jìn)行壓漿。張拉完畢后，未壓漿或壓漿后水泥漿未凝固時，不敲擊錨具和劇烈震動梁體。作為本張拉循環(huán)中鋼絞線束的伸長量。 張拉千斤頂、壓力表、油泵等應(yīng)配套校正、配套使用。 壓力表與張拉千斤頂配套使用。下料時經(jīng)兩人確認(rèn)長度無差錯后再切割，避免出錯。 ，中間間斷時不得超過規(guī)范規(guī)定否則應(yīng)與監(jiān)理研究，按施工縫要求進(jìn)行處理。 頂板混凝土澆注完畢后及時清理通氣孔，讓其發(fā)揮作用，以避免箱室內(nèi)外產(chǎn)生較大的溫差。所有梁體預(yù)留孔處均增設(shè)相應(yīng)的螺旋筋；橋面泄水孔處鋼筋可適當(dāng)移動，并增設(shè)螺旋筋和斜置的井字形鋼筋進(jìn)行加強，施工中為確保腹板，頂板，底板鋼筋的位置準(zhǔn)確，應(yīng)根據(jù)實際情況加強架立鋼筋的設(shè)置，可采用增加架立筋數(shù)量或增設(shè)W形或矩形的架立鋼筋等措施。 合攏段施工中的其它事項a、安裝剛性支撐時，先將其一端焊牢，另一端加楔稍稍打緊，待合攏段的臨時鋼絞線束張拉前再將楔子打緊，并在楔子與支撐、楔子與預(yù)埋鋼板間施以點焊。、支架下落，拆除模板及支架首先將模板底鋼銷卸落，然后模板脫離箱梁。、邊跨合攏段支架及模板邊跨合攏段與邊跨等高度現(xiàn)澆段一樣，采用鋼管支架支模施工。f）、安裝內(nèi)箱模板及支架（內(nèi)箱頂部應(yīng)留出灌注孔）。當(dāng)?shù)装?、腹板及橫隔梁的鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝完成后，由下至上分別安裝壓腳模、底角模、側(cè)模、頂角模及頂模，為加快施工進(jìn)度，內(nèi)模可在地面或已澆好的箱梁頂按幾個節(jié)段拼成大塊，然后分別吊裝、聯(lián)成整體。m）張拉縱向、橫向預(yù)應(yīng)力束并壓漿。滑軌由雙拼工字鋼2[28a及δ10鋼板組焊成Ⅱ型斷面,，滑軌每隔1m用預(yù)埋定位鋼筋固定位置。、掛藍(lán)懸澆施工方案、掛藍(lán)的結(jié)構(gòu)及形式箱梁懸澆采用梯形桁架掛籃，掛籃起始拼裝長度需10m,錨固懸吊在已經(jīng)成型的墩頂構(gòu)件（0塊）上。振搗混凝土?xí)r注意不要將振動棒碰觸鋼模板，以免震動模板，引起腹板混凝土過多的流入底板。在混凝土澆筑完成后，進(jìn)行混凝土收漿抹平，特別要進(jìn)行二次收漿抹面，避免混凝土出現(xiàn)裂縫。其中有效利用長度為4m ；（5）和（6）桿件均][采用雙8槽鋼加工，；托架之間連接：每側(cè)墩身由五片托架組成，相鄰兩托架間在每片托架5節(jié)點用交叉焊接，在四片托架的5號節(jié)點用8號槽鋼焊接形成整體。步驟七：安裝吊架，中跨合攏施工，全面成橋。橋面鋪裝上層為10cm厚瀝青混凝土，下層為10cm厚防水混凝土橋?！豆饭こ趟目睖y設(shè)計規(guī)范》（JTG C302003）?！豆泛丛O(shè)計細(xì)則》（JTG/T D65042007）。伸縮量不大于80mm時采用C型異型單縫式伸縮裝置()。步驟四：連續(xù)對稱懸灌施工箱梁至最后一個對稱節(jié)段。將托架和預(yù)埋件相連接：用塔吊將托架吊起就位，AA3預(yù)埋件與托架3兩點采用銷栓連接，銷栓為Φ60圓鋼。在混凝土澆注前，必須仔細(xì)檢查各種預(yù)埋件、應(yīng)該預(yù)留的孔洞等按照設(shè)計要求和掛藍(lán)安裝要求設(shè)置，避免給后續(xù)施工造成影響。由于混凝土具有流動性，會有部分混凝土從腹板底口流入底板，所以，振搗腹板上部的混凝土?xí)r，要注意控制插入深度和振搗時間，適當(dāng)讓部分腹板混凝土流入底板內(nèi)，以補充底板混凝土至設(shè)計厚度，并要保證腹板內(nèi)每個部分都被振搗密實。0塊腹板混凝土澆注時，采用串筒以減少混凝土自由傾落高度，防止混凝土離析和對管道的過度沖擊，并避免搗固棒與管道猛烈碰撞。內(nèi)模由5 mm 鋼板和鋼框組焊而成，內(nèi)模桁架吊在2 根內(nèi)滑梁上。i）安裝內(nèi)箱模板j）綁扎頂板鋼筋，安裝橫向預(yù)應(yīng)力孔道并固定，固定預(yù)應(yīng)力筋定位網(wǎng)及波紋管。，配制箱梁內(nèi)模模板和外模模板。c）、安裝底模及外側(cè)模。按照設(shè)計的合攏順序為先兩個邊跨合攏再中跨合攏，而后完成體系轉(zhuǎn)換。、預(yù)應(yīng)力施工合攏段永久束張拉前，采取覆蓋箱梁懸臂并灑水降溫以減小箱梁懸臂的日照溫差。、預(yù)應(yīng)力施工中跨合攏段混凝土強度達(dá)到100％后，張拉中跨預(yù)應(yīng)力束，再張拉邊跨底板第二批預(yù)應(yīng)力束，合攏段施工完畢后，拆除臨時預(yù)應(yīng)力束并對其管道壓漿。頂、底板鋼筋保護(hù)層的留設(shè)必須符合設(shè)計及規(guī)范要求，以免因保護(hù)層原因出現(xiàn)混凝土裂紋或漏筋現(xiàn)象。 ，且分層長度不宜太長，以免形成施工冷縫。 ，在混凝土還未凝固前，應(yīng)將面板鋼筋上的混凝土清除干凈。下料用砂輪鋸，不使用電氣焊切割；砂輪片為增強型，以策安全。校正有效期可為一個月。 安裝千斤頂和工具錨、工具夾片：千斤頂安裝使用手拉葫蘆，安裝后至張拉完一直用倒鏈懸掛著千斤頂，以便用倒鏈調(diào)整千斤頂，使千斤頂軸線與管道和錨墊板軸線一致，保證鋼絞線順直，減少張拉摩阻力。多次張拉的操作方法和步驟和上述一樣，只是將上一循環(huán)的錨固力（應(yīng)力）作為本次循環(huán)的初始值。若兩端伸長量相差較大時，查找原因，進(jìn)行糾正。當(dāng)鋼絞線受力伸長時，夾片稍被帶出。檢查夾片情況完好后，畫線作標(biāo)記。儲漿桶要不停地低速攪拌并保持足夠的數(shù)量以保證每根管道的壓漿能一次連續(xù)完成。②、攪拌后的水泥漿要做流動度試驗，并根據(jù)試驗結(jié)果作必要的調(diào)整，以確保壓漿的順利進(jìn)行。當(dāng)結(jié)構(gòu)懸臂伸長時，危害急劇增加。 針對掛藍(lán)掛藍(lán)非彈性變形對施工控制質(zhì)量的影響，對掛藍(lán)預(yù)壓提出以下要求： （1）掛藍(lán)預(yù)壓荷載建議比實際荷載增大10％～20％，同時，要盡可能的考慮到作用到掛藍(lán)上的臨時荷載； （2）掛藍(lán)預(yù)壓要有足夠長的時間，使掛藍(lán)在預(yù)壓荷載作用下變形能夠基本完成； （3）掛藍(lán)預(yù)壓荷載卸載后，要有充分的時間使掛藍(lán)的彈性變形完全恢復(fù)； （4）掛藍(lán)在預(yù)壓、卸載期間，要在較短的間隔時間內(nèi)多次觀測其變形，使其達(dá)到上述要求。一方面由張拉千斤頂?shù)挠蛪罕碜x數(shù)誤差引起，另一方面由各種預(yù)應(yīng)力損失引起。、預(yù)應(yīng)力鋼束、波紋管及錨墊梁和螺旋筋的安裝 1）、預(yù)應(yīng)力鋼紋線及相應(yīng)錨具進(jìn)場后，應(yīng)按規(guī)范要求進(jìn)行檢測，合格后方可使用。應(yīng)盡可能地下探軟管，以減小混凝土的灌筑高度，確保直接灌筑其最大灌筑高度不超過2m，并避免混凝土直接沖擊波紋管。張拉機具搬運過程中，應(yīng)避免磕碰油表及千斤頂油嘴，裝卸油表時，嚴(yán)禁直接板動油表，應(yīng)用兩個扳手松緊連接螺母。氣溫較高時，從制漿到壓漿時間最長不得超過30min，氣溫較低時，壓漿作業(yè)安排在白天氣溫相對較高的上午或中午進(jìn)行。模板拆除人員不可擁擠在一起，每一個人應(yīng)該有足夠的工作面，多人同時操作時，應(yīng)科學(xué)分工，密切配合，統(tǒng)一信號，統(tǒng)一行動。錨墊板安裝角度位置嚴(yán)格按設(shè)計要求，并采取錨筋與梁體鋼筋焊接的方法確保錨墊板角度、位置準(zhǔn)確。 支架施工(1)、支架安裝高空作業(yè)必須帶安全帶、安全繩，穿防滑鞋。(3)、要求兩個相鄰的懸臂盡可能同步施工，單個懸臂對稱施工同步走行掛藍(lán)，現(xiàn)澆完成后應(yīng)立即搶先合攏。Gｂ＝26＝ KN底板混凝土 Vｃ＝4(+)247。2）= m179。降落過程中同一側(cè)掛藍(lán)的各千斤頂要保持同步，保證掛藍(lán)的平衡及各吊桿受力均勻，降落應(yīng)有專人指揮控制千斤頂?shù)牟僮鳌? (4)、安裝平臺采用滿布平臺。(2)、澆筑混凝土使用串筒時，串筒節(jié)間應(yīng)連接牢靠，在操作部位應(yīng)設(shè)防護(hù)欄桿，嚴(yán)禁直接站在溜槽幫上操作。在高空綁扎鋼筋和安裝骨架，應(yīng)拴好安全帶。 (2)、工作前應(yīng)事先檢查所使用的工具是否牢固，扳手等工具必須用繩或工具袋系掛在身上，工作時思想集中，防止釘子扎傷和空中墜落。應(yīng)注意避免在限位面上沾上泥土等污物。 6）、混凝土澆筑后首先進(jìn)行粗抹找平，待收漿后初凝前進(jìn)行三次抹面壓光，在氣溫高于5℃時，混凝土初凝后應(yīng)及時覆蓋并灑水養(yǎng)生，防止混凝土表面出現(xiàn)干縮裂紋。若伸入錨墊板喇叭口中則需在張拉前裁剪，以保證預(yù)應(yīng)力張拉時，鋼絞線能在喇叭口內(nèi)按正常角度分開。第六章 施工質(zhì)量保證措施、質(zhì)量管理機構(gòu)總 工：韓建秋 質(zhì)檢部長：陳剛現(xiàn)場技術(shù)員：劉宇結(jié)構(gòu)工程師：李勇結(jié)構(gòu)工程師：張懷測量工程師：張偉專職安全員：孫澤龍機械工程師：王博、質(zhì)量保證體系質(zhì)量保證體系 工作質(zhì)量保證體系工作程序保證管理流程 竣工文件保證質(zhì)量責(zé)任制創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃勞動競賽施工全過程質(zhì)量保證體系組織保證體系質(zhì)量監(jiān)督保證子體系竣工階段質(zhì)量保證子體系施工階段質(zhì)量保證子體系施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量保證子體系創(chuàng)優(yōu)方針?biāo)枷虢逃_工條件保證經(jīng)理部質(zhì)量