【正文】 用，應(yīng)分開(kāi)來(lái)求，Hw=γ水[+]10. 校核情況下荷載：在運(yùn)用情況下的荷載及其彎矩如表9所示。將其分為兩個(gè)矩形和三角形兩部分計(jì)算如下：G1=24=G2=24()()/2=G3=243()=1404kN其作用點(diǎn)見(jiàn)圖所示。為水的重度，單位為。閘墻底寬與閘墻高之比為B/h=，故閘墻底寬為B=。圖2 引航道平面示意圖根據(jù)《船閘總體設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ 3052001）規(guī)定：導(dǎo)航段長(zhǎng)度為調(diào)順段長(zhǎng)度為停泊段長(zhǎng)度為式中—頂推船隊(duì)為設(shè)計(jì)最大船隊(duì)長(zhǎng)，拖帶船隊(duì)或單船為其中的最大船長(zhǎng)（m）。1. 船舶過(guò)閘時(shí)間：一次過(guò)閘時(shí)間是指船舶過(guò)閘時(shí)，船閘完成循環(huán)運(yùn)行操作所需的時(shí)間，取決于船舶進(jìn)出閘時(shí)的運(yùn)行速度和船閘的技術(shù)指標(biāo)。3. 閘首墻頂高程：根據(jù)《船閘總體設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ 3052001），船閘閘首墻頂部高程應(yīng)根據(jù)閘門(mén)頂部高程和結(jié)構(gòu)布置等要求確定，并不得低于閘門(mén)和閘室墻頂部高程。該河段處水頭不超過(guò)30m，故采用單級(jí)船閘即可。 風(fēng)速 m/s。 水文 洪水洪水集中在4～9月，樞紐上游有楓樹(shù)壩、新豐江、白盆珠三大水庫(kù)削峰。 樞紐工程其他資料本工程屬I(mǎi)等工程，攔河水閘為2級(jí)建筑物，按照50年一遇（P=2%）洪水設(shè)計(jì)，200年一遇（P=%）的洪水校核。因而該船閘設(shè)為單線單級(jí)。對(duì)于位于樞紐工程中的船閘，其擋水前緣的閘首頂部高程應(yīng)不低于與相互連接的樞紐工程建筑物擋水前緣的頂部高程。過(guò)閘方式有單向和雙向兩種，過(guò)閘時(shí)間也要分別計(jì)算。取=109m，則推得導(dǎo)航段長(zhǎng)度為，調(diào)順段長(zhǎng)度為，停泊段長(zhǎng)度為，直線段長(zhǎng)度為：L1=l1+l2+l3=109+109+218=436m根據(jù)《船閘總體設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ 3052001）規(guī)定，對(duì)單線反對(duì)稱(chēng)型引航道寬度按下式計(jì)算：式中—設(shè)計(jì)最低通航水位時(shí)，設(shè)計(jì)最大船舶、船隊(duì)滿載吃水船底處的引航道寬度(m)；—設(shè)計(jì)最大船舶、船隊(duì)寬度(m)，設(shè)計(jì)取16m；——一側(cè)等候過(guò)閘船舶、船隊(duì)的總寬度(m)，設(shè)計(jì)取16m；——船舶、船隊(duì)之間的富裕寬度(m)，??；——船舶、船隊(duì)與岸之間的富裕寬度(m)，取。右側(cè)襯砌式閘墻需采用錨筋錨固。、為計(jì)算面到水面的深度和上、下游水位差，單位。2. 土壓力：因左側(cè)重力式閘墻左右兩側(cè)均無(wú)填土，故土壓力為0。表9 運(yùn)用情況下荷載及彎矩名稱(chēng)垂直力W（KN）水平力P（KN）力臂L（m）彎矩（kNm）向下向上向左向右+自重G1自重G28370自重G314041053墻前水平水壓力墻后水平水壓力墻前垂直水壓力浮托力滲透水壓力總計(jì)（注：重力式閘墻計(jì)算時(shí)將其分解為兩個(gè)矩形和一個(gè)三角形；彎矩順時(shí)針?lè)较驗(yàn)椤?”，逆時(shí)針?lè)较驗(yàn)椤啊薄Ｓ杀?知，在運(yùn)行情況下，Ko==，故在運(yùn)用情況下閘首閘墻滿足抗傾穩(wěn)定性要求。故在運(yùn)行情況下閘首閘墻滿足地基承載力要求。由表8知，在校核情況下，Ko==，故在校核情況下左側(cè)重力式閘墻滿足抗傾穩(wěn)定性要求。由表9知，在運(yùn)行情況下，σmin=103121610312121=105Pa[σ]，σmax=103121+610312121=105Pa[σ]。4 設(shè)計(jì)圖 船閘平面圖 船閘縱剖面布置圖 船閘上、下閘首橫剖面圖 船閘閘室首橫剖面圖5 參考文獻(xiàn)1．《水力計(jì)算手冊(cè)》　武漢水院水力學(xué)教研室編，水利出版社　2．《船閘設(shè)計(jì)》 作者：王作高，水利電力出版社，19923.《渠化工程》 作者：劉曉平、陶桂蘭，人民交通出版社，2011.：《船閘總體設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ3052001）《船閘設(shè)計(jì)規(guī)范》（TJT26126687）《船閘閘閥門(mén)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ3082003）《船閘輸水系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTL 306 2001）《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》（ GB50139 2004）《船閘電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ3102004）《水運(yùn)工程混凝土施工規(guī)范》（JTJ26896）《水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ26996）《水工鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（SDJ2078）332。由表10知，在檢修情況下，σmin=103121610312121=[σ]，σmax=103121+610312121=105Pa[σ]。由表10知，在檢修情況下，Ko==，故在檢修情況下左側(cè)重力式閘墻滿足抗傾穩(wěn)定性要求。故在檢修情況下閘首閘墻滿足地基承載力要求。 閘首墻抗浮穩(wěn)定性分析根據(jù)《船閘水工建筑物設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ307—2001）規(guī)定，船閘結(jié)構(gòu)的抗浮穩(wěn)定安全系數(shù)應(yīng)按下式計(jì)算：Kf=V/U其中：為抗浮穩(wěn)定安全系數(shù)，其取值按要求給定。表10 檢修情況下荷載及彎矩名稱(chēng)垂直力W（KN）水平力P（KN）力臂L（m）彎矩（kNm）向下向上向左向右+自重G1自重G28370自重G314041053墻前水平水壓力0墻后水平水壓力墻后垂直水壓力浮托力0滲透水壓力總計(jì)0（注：重力式閘墻計(jì)算時(shí)將其分解為兩個(gè)矩形和一個(gè)三角形；彎矩順時(shí)針?lè)较驗(yàn)椤?”，逆時(shí)針?lè)较驗(yàn)椤啊?。靜水壓力的大小與具體工況下的設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)水位有關(guān)。5. 船舶荷載：船舶荷載包括船舶撞擊力PC和系纜力PB ，根據(jù)《船閘水工建筑物設(shè)計(jì)規(guī)范》計(jì)算如下：撞擊力：系纜力：故得：因船舶的撞擊力與船舶的系纜力方向相反，且這兩個(gè)力均為集中力作用于建筑物上，并從作用點(diǎn)向下傳遞逐漸擴(kuò)散，而閘室分塊長(zhǎng)度為20，故船舶荷載對(duì)閘墻穩(wěn)定影響較小，可略去。 確定荷載及其組合 閘首墻荷載及其組合由于上閘首與攔河閘相鄰，其穩(wěn)定性校核應(yīng)與攔河閘一起考慮，假設(shè)攔河閘是穩(wěn)定的，那么上閘首也一定滿足穩(wěn)定性要求。L=[(Bc+d)/2cosθ]其中：Bc為閘首的口門(mén)寬度，單位為m，取為16m。雙向過(guò)閘，進(jìn)閘為船舶、船隊(duì)自引航道?？课恢弥灵l室內(nèi)停泊位置之間的距離。4. 上、下游閘首門(mén)檻頂高程：船閘上、下閘首門(mén)檻的高度應(yīng)有利于船閘運(yùn)用和檢修，頂部高程應(yīng)為上、下游設(shè)計(jì)最低通航水位值減去門(mén)檻最小水深值。取設(shè)計(jì)船舶500t級(jí)的船隊(duì)，且船隊(duì)為一頂一頂推船隊(duì)，其尺度為109m（長(zhǎng)寬吃水深度），即， ，代入式中得到：Lx=Lc+Lf=109+109+2=依《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定IV級(jí)航道的船閘，其有效長(zhǎng)度不宜小于120m，故取閘室有效長(zhǎng)度為120m。3 設(shè)計(jì)內(nèi)容 樞紐中的船閘布置 船閘等級(jí)的確定根據(jù)交通部、水利部、國(guó)家經(jīng)貿(mào)委發(fā)[1998]659號(hào)和廣東省政府粵府函[1998]270航道等級(jí)的批復(fù)，航道為IV級(jí)航道。各種頻率與相應(yīng)洪峰流量：頻率％％％1％2％5％10%20％流量1440013700130001197010910942082507300船閘枯水時(shí)停止通航（相應(yīng)通航保證率=95％）時(shí)，流量Q=600m3/s。樞紐右岸為巖石基礎(chǔ)的山坡，邊坡約為1