【正文】 確認(rèn)手續(xù)，待準(zhǔn)備工作完成后方可施工。還有早期施工時破壞現(xiàn)象表現(xiàn)為：唧漿，沉陷，瀝青從集料表面脫附等。供大家參考。 　　還有路面輔助設(shè)施多，有很多雨水井都設(shè)在行車道上,還有不少排水干管及檢查井也設(shè)在行車道上,因此,當(dāng)其井背寬度較小時,回填夯實(shí)就十分困難,壓實(shí)度檢查也難以進(jìn)行。 　　施工單位 　　施工單位想方設(shè)法擴(kuò)大變更工程量或虛計變更工程量?！惫こ藤|(zhì)量的好壞起著決定作用的就是施工。認(rèn)真檢查進(jìn)場材料，嚴(yán)禁不符合規(guī)格的材料進(jìn)入施工場地。按規(guī)范的要求，各種材料應(yīng)按量需檢驗，檢驗合格后才能使用。在混凝土配合比設(shè)計時，必須以混凝土的抗折強(qiáng)度為主要指標(biāo)。市政道路工程驗收工作應(yīng)當(dāng)做到公正、公平和科學(xué)。邊坡開挖后及時做好排水工作，防止雨水沖刷邊坡，嚴(yán)禁因開挖方式不當(dāng)而引起邊坡失穩(wěn)或坍塌，土方開挖嚴(yán)禁用爆破法施工或掏洞取土；石方路塹邊坡坡面嚴(yán)禁過量爆破，非特殊情況不得采用大爆破施工。 　　測量控制 　　在進(jìn)行測量時，由于工程的線型布置的特點(diǎn)，平面控制點(diǎn)一般要按復(fù)合導(dǎo)線布設(shè)。第三、提高個人的職業(yè)素養(yǎng)和良好的工作心態(tài)。沒有高質(zhì)量的設(shè)計就沒有高質(zhì)量的工程。 　　三、市政道路工程質(zhì)量的影響因素 　　市政施工圖審查 　　現(xiàn)在國家有建筑施工圖設(shè)計文件審查辦法，但是市政工程施工圖設(shè)計文件審查管理辦法方面還是不健全，這使市政施工圖審查機(jī)構(gòu)在審查市政施工圖時有些審查難以操作。所以工程相關(guān)的主體必須實(shí)施科學(xué)的管理方法，確保市政道路工程的質(zhì)量。 　　二、當(dāng)前城市道路現(xiàn)狀 　　城市路面塌陷裂縫 　　塌陷裂縫是瀝青路面最常見的破壞現(xiàn)象之一，隨著使用年限的增加，不論路面基層是柔性的還是半剛性的，都會出現(xiàn)塌陷裂縫現(xiàn)象。其次，許多地市縣施工圖審查機(jī)構(gòu)，無市政施工圖審查資質(zhì)，無相應(yīng)資格專業(yè)人員，這就使施工圖審查批準(zhǔn)制度難以得到切實(shí)貫徹，發(fā)揮其應(yīng)有的作用。倘若設(shè)計自身就出現(xiàn)了漏洞和缺憾以及不具有人性化，方案設(shè)計狹隘，：設(shè)計是工程的靈魂。 　　（2）材料 　　市政道路工程材料包括構(gòu)成工程實(shí)體的各類原材料、半成品（混合料）和成品（構(gòu)配件、產(chǎn)品、設(shè)備等），種類繁多、性能各異。道路周圍建筑物密集、地下管線復(fù)雜、排水管道的定位精度要求要高，因此在測量時要提高測量精度。邊坡修整與邊坡的穩(wěn)定也是施工的主要工序，開挖層靠邊坡的兩側(cè)宜采用減弱松動爆破或光面爆破，以利于邊坡穩(wěn)定。 　　結(jié)語：在市政道路項目工程施工中，對一切直接或間接影響工程質(zhì)量特性形成的因素進(jìn)行嚴(yán)格的控制，嚴(yán)格執(zhí)行目標(biāo)計劃和設(shè)計規(guī)范的相關(guān)流程，提高工程人員技術(shù)及職業(yè)道德，建立健全質(zhì)量管理體系，延長道路使用壽命，使道路的質(zhì)量問題降到最低。為保證混凝土的強(qiáng)度，施工時必須對配合比設(shè)計、原材料選用及混凝土攪拌三個方面進(jìn)行嚴(yán)格控制。做好原材料的試驗，遵守原材料檢驗制度，磚、砂、石等材料和機(jī)械要由質(zhì)檢人員定期、定時抽檢。材料選擇、組成是否合理，質(zhì)量是否檢驗合格，運(yùn)輸、保管、使用是否恰當(dāng)?shù)?，都直接影響工程?shí)體