【正文】 線地下水的情況，設(shè)置必要的地下排水設(shè)施。邊溝的縱坡一般與路線的縱坡一致。（6）基底應(yīng)力檢算B===因?yàn)閑≤B/6==因?yàn)棣襪ax σ0，則基地應(yīng)力檢算通過 重力式擋墻設(shè)計如上圖所示七 路面設(shè)計 路面設(shè)計原則路面結(jié)構(gòu)是直接為行車服務(wù)的結(jié)構(gòu)，不僅受各類汽車荷載的作用，且直接暴露于自然環(huán)境中，經(jīng)受各種自然因素的作用。如不滿足要求，或調(diào)整路面結(jié)構(gòu)層厚度，或變更路面結(jié)構(gòu)組合，或調(diào)整材料配合比、提高極限抗拉強(qiáng)度，再重新計算。 交通安全設(shè)施設(shè)計交通安全設(shè)施指在道路沿線，采用工程手段為道路使用者提供視線誘導(dǎo)、路側(cè)保護(hù)、防止眩光對駕駛員視覺性能的傷害等，排除各種交通干擾，減輕潛在事故的嚴(yán)重程度。 平主編，《公路勘測設(shè)計》[M]，北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2005.具體包括：路線設(shè)計：在已知平面圖的情況下，進(jìn)行縱斷面的設(shè)計，要求線路順暢、填挖平衡、經(jīng)濟(jì)合理。 第4－5周：完成并修改畢業(yè)論文。深深地感染和激勵著我。（3）各層材料的設(shè)計參數(shù)（抗壓模量與劈裂強(qiáng)度）：查設(shè)計規(guī)范《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范JTG D502006》，得到各層材料的抗壓模量和劈裂強(qiáng)度。 路面設(shè)計步驟本設(shè)計路面采用瀝青混凝土，瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計有以下四步:（1）根據(jù)設(shè)計任務(wù)書的要求:進(jìn)行交通量分析，確定路面等級和面層類型，計算設(shè)計年限內(nèi)一個車道的累計當(dāng)量軸次和設(shè)計彎沉值。==則θ=arcotθ=176。邊溝由于緊靠路基，通常不允許其他排水溝渠的水流進(jìn)入，亦不能與其他人工溝渠合并使用。為提高截流效果，截水溝大體沿等高線布置，與地面水流方向接近垂直。路面填料最小強(qiáng)度和填粒最大粒徑應(yīng)符合表4—1表4—1 路基填料的技術(shù)要求路基部分（路面底面以下深度）填料最小強(qiáng)度CBR（%）填料最大粒徑（cm）高級路面其他路面上路床（ 0～ 30cm）8610下路床（30～ 80cm）5410上路堤（80～150cm）4315下路堤（ 150cm）3215五 排水設(shè)計 路基排水目的和要求路基路面的強(qiáng)度與穩(wěn)定性同水的關(guān)系十分密切。路基基身設(shè)計，主要涉及填料選擇、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)、路基邊坡及地基要求等問題。一般采用分段調(diào)用。橫斷面面積計算時應(yīng)注意的問題：（1）填方面積和挖方面積應(yīng)分開計算。③路基邊坡坡度由《公路路基設(shè)計規(guī)范JTGD302004》得知，當(dāng)H6m（H—路基填土高度）時，路基邊坡按1：,其余按1:。曲線長=2000%=切線長=32m外距=變坡點(diǎn)3﹑4按照同樣方法計算，具體結(jié)果見《縱坡、豎曲線表》。各級道路允許的最大縱坡是根據(jù)當(dāng)前具有代表性標(biāo)準(zhǔn)車型的汽車動力特性、道路等級、自然條件以及工程、運(yùn)營經(jīng)濟(jì)因素，通過綜合分析，全面考慮，合理確定的。ZH點(diǎn)坐標(biāo)： XZH=XJ+Tcos(A1+180) （11）YZH=YJ+Tsin(A1+180) （12）HZ點(diǎn)坐標(biāo)： XHZ=XJ+TcosA2 （13） YHZ=YJ+TsinA2 （14）設(shè)直線上加樁里程為L，ZH，HZ表示曲線起終點(diǎn)里程，則直線上任意點(diǎn)坐標(biāo)（L〈=ZH)X= XJ+（T+ZHL）cos(A1+180) （15）Y= YJ+（T+ZHL）sin(A1+180 ) （16）后直線上任意點(diǎn)坐標(biāo)(LZH)X= XJ+（T+LZH）cosA2 （17）Y=YJ+(T+LZH)sinA2 （18） 縱斷面設(shè)計縱斷面反映了路線縱坡的的變化、路中線位置地面的起伏、設(shè)計線與原地面線的高差的等情況，它與路線平面、公路橫斷面結(jié)合起來，可以完整的表達(dá)出路線作為空間曲線的立體線形效果。在工程量增加不大時，應(yīng)盡量采用較高的技術(shù)指標(biāo)，不要輕易采用極限指標(biāo)，也不應(yīng)片面追求高指標(biāo)。在路基排水設(shè)計中的一半規(guī)定：（1）為了保持路基能經(jīng)常處于干燥、堅(jiān)固和穩(wěn)定狀態(tài),必須將影響路基穩(wěn)定的地面水予以攔截,并排除到路基范圍之外,防止漫流、聚積和下滲。地形為重丘區(qū)設(shè)計車速為80KM/h。同時在符合國家建設(shè)發(fā)展的需要下，結(jié)合自然條件選定合理路線，使筑路費(fèi)用與使用質(zhì)量得到正確的統(tǒng)一，達(dá)到行車迅速安全，經(jīng)濟(jì)舒適及構(gòu)造物穩(wěn)定耐久，易于養(yǎng)護(hù)的目的，選線必須深入實(shí)際，綜合考慮路線、路基、路面、橋涵等，最后選出合適的路線。關(guān)鍵詞：路線；路基路面；綜合設(shè)計Abstract The design is very important to us. Not only because this is our last assignment before graduation, but also it can enhance our ability.In this design, our task is to design an secondary road. The road, which m from K0+000 to K3+. The design speed is 80km/h and the wide of the subgrade is 12m.Our prime contents of the design project includes:(1) Make sure the vertical section in condition on the landform which is known.(2) The design of the subgrade, and the work involves a lot of items: analyze the stability of brae。 the fill or dig height of every peg and so on.(3) The design of pavement, and this contents that the select of the construction about concrete and asphalt pavement in different case.(4) The design of the drainage project, protective project, subgrade reinforced project, and these are very important to the whole work.(5) Investigate the monograph which about a new technique or a new viewpoint in this field.Keywords：way roadbed road surface culvert目 錄一 緒論 1 概述 1 選題意義 1二 總體設(shè)計 2 選線 2 設(shè)計要素確定 4 路線方案及主要技術(shù)指標(biāo)確定 4三 路線設(shè)計 6 概述 6 選線的一般原則 6 選線步驟 6 平面線形設(shè)計 7 平面線形設(shè)計的一般原則 7 線形 7 平曲線要素及逐樁坐標(biāo)計算 8 縱斷面設(shè)計 9 縱斷面設(shè)計原則 9 縱坡設(shè)計要求 10 豎曲線設(shè)計 11 橫斷面設(shè)計 12 橫斷面設(shè)計原則 12 各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo) 12 14 路基土石方調(diào)配及防護(hù)工程 14四 路基設(shè)計 17 概述 17 路基設(shè)計的一般要求 17 填料的選擇及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 18 填料的選擇 18五 排水設(shè)計 19 路基排水目的和要求 19 路基排水設(shè)計一般原則 19 路基排水系統(tǒng)設(shè)計步驟 20 地面排水設(shè)施 20 邊溝 20 截水溝 21六 擋土墻設(shè)計 23 擋土墻作用 23 重力式擋土墻驗(yàn)算 23 基本參數(shù) 23 計算結(jié)果 23七 路面設(shè)計 27 路面設(shè)計原則 27 路面類型與結(jié)構(gòu)方案設(shè)計 27 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計 27 路面設(shè)計步驟 27 路面設(shè)計 28 設(shè)計資料 28 設(shè)計方案 29 確定土基的回彈模量 29 路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計 29 方案的計算情況 30八 交通沿線防護(hù)設(shè)置設(shè)計 33 概述 33 交通安全設(shè)施設(shè)計 33致　謝 34參考文獻(xiàn) 35iii青海民族大學(xué)某二級公路畢業(yè)設(shè)計一 緒論 概述交通運(yùn)輸事業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，是國民經(jīng)濟(jì)的命脈。并且要注意一下問題：（1）注意利用有利條件減少工程量，（2）注意平、縱、橫應(yīng)綜合設(shè)計。 設(shè)計要素確定 路線方案及主要技術(shù)指標(biāo)確定在本設(shè)計中，地形復(fù)雜、,該公路為二級公路雙車道，設(shè)計車速為80km/h。對于影響路基穩(wěn)定的地下水,應(yīng)予以截斷,疏干,降低水位,并引導(dǎo)到路基范圍以外。（3）選線注意同農(nóng)田基本建設(shè)相配合，做到少占田地，并應(yīng)盡量不占高產(chǎn)田、經(jīng)濟(jì)作物田或穿過經(jīng)濟(jì)林園等?？v斷面設(shè)計主要包括縱坡和豎曲線的設(shè)計。我國《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》在規(guī)定最大縱坡時，對汽車在坡道上行駛情況進(jìn)行了大量調(diào)查、試驗(yàn)，并廣泛征求了各有關(guān)方面特別是駕駛?cè)藛T的意見，同時考慮了汽車帶拖掛車以及畜力車通行的情況，結(jié)合交通組成、汽車性能、工程費(fèi)用和營運(yùn)經(jīng)濟(jì)等，經(jīng)綜合分析研究后確定了道路的最大縱坡。 橫斷面設(shè)計公路是一帶狀結(jié)構(gòu)物，垂直于路中心線方向上剖面叫橫斷面，這個剖面的圖形叫橫斷面圖，它反映了路基的形狀和尺寸，橫斷面設(shè)計應(yīng)滿足如下要求：橫斷面設(shè)計應(yīng)符合公路建設(shè)的基本原則和現(xiàn)行《公路路線設(shè)計規(guī)范JTG D20—2006》規(guī)定的具體要求。④護(hù)坡道當(dāng)路肩邊緣與路側(cè)取土坑底的高差小于或等于2m時，取土坑內(nèi)側(cè)坡頂可與路坡腳位相銜接，并采用路堤邊坡坡度，當(dāng)高差大于2m時，應(yīng)設(shè)置寬1m的護(hù)坡道；當(dāng)高差大于6m時，應(yīng)設(shè)置寬2m的護(hù)坡道。（2）填方面積中填石、加固邊坡、填土等也應(yīng)分開計算。表格調(diào)配法的方法步驟如下：①準(zhǔn)備工作調(diào)配前先要對土石方計算驚醒復(fù)核，確認(rèn)無誤后方可進(jìn)行。 路基設(shè)計的一般要求路基應(yīng)根據(jù)道路等級、行車要求和當(dāng)?shù)刈匀粭l件（包括地質(zhì)、水文和當(dāng)?shù)乜衫貌牧锨闆r等）并結(jié)合施工方案進(jìn)行設(shè)計，既應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，又要經(jīng)濟(jì)合理。路基路面的病害有多種，形成病害的因素也很多，但水的作用是主要因素之一，因此路基路面設(shè)計、施工和養(yǎng)護(hù)中，必須十分重視路基路面排水工程。路塹上側(cè)有棄土堆時，棄土堆應(yīng)連續(xù)而