【正文】 系，分別著手辦理各種手續(xù)和落實(shí)生產(chǎn)生活臨時(shí)設(shè)施； 改善及對某些段落施工便道及進(jìn)場便道加寬和維護(hù)，修筑錯(cuò)車道等； 按施工圖紙進(jìn)行線路的復(fù)測，對不合理或錯(cuò)誤的地方向監(jiān)理、業(yè)主匯報(bào)，在動工之前得到明確答復(fù)； 進(jìn)一步了解各種有關(guān)材料的購貨渠道及材料自采途徑，完善各種相關(guān)手續(xù)； 針對各分項(xiàng)工程，詳細(xì)地編制實(shí)施性施工組織計(jì)劃、作業(yè)指導(dǎo)書、操作規(guī)程等，并報(bào)請監(jiān)理工程師審批，以指導(dǎo)今后的施工。施工測量時(shí)對原水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行校核，若超過允許誤差范圍，將報(bào)告監(jiān)理工程師。 開挖方案根據(jù)各挖方段土質(zhì)情況、路塹開挖長度和深度、工程量大小、土方調(diào)運(yùn)方案和距離等開挖條件，分別采用單層掘進(jìn)、雙（多）層掘進(jìn)的施工程序。對于零填挖地段，土質(zhì)填方路基及土質(zhì)路塹路床范圍內(nèi)壓實(shí)度，若不符合要求，翻挖壓實(shí)直至達(dá)到要求為止。當(dāng)填土不足或邊坡受雨水沖刷時(shí)，將原邊坡挖成臺階，分層填補(bǔ)。 路基每填筑1～2米高，進(jìn)行一次放線測量，對填筑中線、寬度進(jìn)行檢查，保證填筑中線正確，寬度足夠，同時(shí)對邊坡進(jìn)行整修，對寬度不夠處，挖臺階夯填夠，對于超填部份，用挖掘機(jī)收到路基上，用作路基填筑。2）安裝鉆機(jī)鋼護(hù)筒埋設(shè)完成后進(jìn)行墩位處場地平整、碾壓夯實(shí)，然后安裝鉆機(jī)。e. 鉆孔時(shí)要察看鋼絲繩回彈和回轉(zhuǎn)情況，耳聽沖擊聲音，借以判別孔底情況。當(dāng)上端接頭位置位于平臺頂面以上一定高度時(shí)，又臨時(shí)固定鋼筋籠，吊安連接下節(jié)鋼筋籠后再下放，如此循環(huán)至鋼筋籠全部接畢并下沉到位。 基坑開挖土質(zhì)部分采用人工配合挖掘機(jī)開挖，石方采用小型松動爆破。模板采用液壓油作脫模劑。小型爆破要嚴(yán)格控制用藥量，爆破力不得對基坑周圍巖石形成破壞，待基坑開挖至離基底標(biāo)高20cm左右時(shí)，全部用人工鑿除方法開挖，以保證基底巖層的完整性。砌體隱蔽面砌縫可隨砌隨刮平，不另砌縫。澆筑完畢后按《技術(shù)規(guī)范》要求進(jìn)行養(yǎng)生，砼達(dá)到85%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后拆除模板及支承結(jié)構(gòu)。在橫梁上布置平車軌道，通過布設(shè)80T的電動驅(qū)動平車起吊梁實(shí)現(xiàn)橫移，將梁落位于縱向運(yùn)梁平車上。焊接的鋼筋按有關(guān)的規(guī)定自檢及監(jiān)理工程師抽檢，檢驗(yàn)合格后方可使用。為防止底板混凝土澆注排氣不好，出現(xiàn)蜂窩麻面，在芯模底面預(yù)留小孔徑排氣孔。2) 張拉采用伸長值、應(yīng)力應(yīng)變雙控，施工中控制張拉力和伸長值，并作好張拉記錄，理論伸長值與實(shí)際伸長值不得超過規(guī)定的6%。同時(shí)在墩臺上面準(zhǔn)確放樣，確定出每個(gè)支座中心的詳細(xì)位置，并用墨線標(biāo)示出。用測量儀器仔細(xì)測出橋面的各條縱向軸線，用墨線將全橋彈通，并用紅油漆標(biāo)注各個(gè)標(biāo)高控制點(diǎn)，便于測量控制，在砼澆灌之前，為確保橋面砼最薄位置處的設(shè)計(jì)厚度，必須事先對整個(gè)橋面標(biāo)高按33米高程控制網(wǎng)進(jìn)行測量復(fù)核，發(fā)現(xiàn)問題早處理。必須搭設(shè)走道支架架空，并在澆筑過程中，隨時(shí)注意糾正鋼筋位置。佛爾巖隧道出露巖以變質(zhì)石英砂巖為主，隧道走向和巖層層面近乎垂直，圍巖穩(wěn)定性好，圍巖分級為Ⅱ～Ⅲ級。 水文地質(zhì)條件隧址區(qū)為亞熱帶季風(fēng)半干旱氣候區(qū)，℃。隧道采用新奧法施工。 隧道主要施工方法 洞口施工及明洞施工 洞口施工洞口土石方開挖采用挖掘機(jī)和自卸汽車配合進(jìn)行，開挖從上而下進(jìn)行。襯砌：混凝土澆筑采用先仰拱再墻身后拱圈的方法施工，先澆筑仰拱和兩側(cè)混凝土墻身，然后采用組合弧形鋼模板上鋪訂白鐵皮進(jìn)行拱圈混凝土施工。 洞身開挖施工程序隧洞開挖嚴(yán)格按照新奧法施工，在充分考慮圍巖自穩(wěn)的情況下，及時(shí)進(jìn)行支護(hù)、襯砌。開挖主要采用多臂鉆車鉆孔，局部采用手風(fēng)鉆鉆孔，周邊預(yù)裂爆破，嚴(yán)格控制分段裝藥量。C、隧道需改變施工方法或采取應(yīng)急措施時(shí)的預(yù)報(bào)。根據(jù)觀測點(diǎn)沉降變化曲線判定洞口圍巖是否處于穩(wěn)定狀態(tài)。隧道防水層采用滿鋪防水板及無紡布防水層。在開挖面沿拱墻按縱向間距3m，外插角15176。安裝防水板要緊貼初期支護(hù)面，以保證初期支護(hù)及二次襯砌之間無縫隙。如經(jīng)許可采用瑞利波法、直達(dá)波法和成像技術(shù)等先進(jìn)手段，以采取正確的防范措施。素描記錄工作面的巖層產(chǎn)狀、構(gòu)造及特殊地質(zhì)現(xiàn)象，同時(shí)對靠近工作面的初期支護(hù)進(jìn)行觀察，噴射混凝土是否開裂，是否有掉塊現(xiàn)象等。3) 隧道地質(zhì)預(yù)測、預(yù)報(bào)針對隧道地質(zhì)特性，施工中采用以下手段，保證隧道開挖安全順利。每循環(huán)進(jìn)尺1m，采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)聯(lián)合裝碴，自卸汽車運(yùn)碴。拱背排水設(shè)施與回填同時(shí)進(jìn)行，并做到排水順暢。施工時(shí)先進(jìn)行土石方開挖，開挖前作好洞頂?shù)姆雷o(hù)、排水設(shè)施，防止地面水沖刷而導(dǎo)致邊坡、仰坡落石、塌方。本項(xiàng)目隧洞通風(fēng)采用PF100SW37軸流式風(fēng)機(jī)（供風(fēng)量1000m3/min，風(fēng)管直徑1000mm）進(jìn)行壓入式通風(fēng)。巖體中卸荷裂隙、構(gòu)造節(jié)理較為發(fā)育，巖體稍完整，呈碎裂塊狀結(jié)構(gòu)?！?0176。4) 質(zhì)量要求除了滿足施工技術(shù)規(guī)范外，還必須保證外觀光潔，線條順直美觀，節(jié)縫平整?；炷敛捎萌斯み\(yùn)至橋上，用插入式、平板式振動器配合振搗，人工橫向拖動10 cm槽鋼、滾筒造漿，表面反復(fù)找平，直到混凝土表面平整度達(dá)到設(shè)計(jì)要求為止。最后施工防撞護(hù)欄。4) 壓漿后將其周圍沖洗干凈，鑿毛，然后澆注封錨混凝土。4) 砼澆筑完成后及時(shí)對梁板進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，防止梁板開裂。放入芯模后，在芯模的左右及下側(cè)用預(yù)制砼塊塞墊，上方用木塊壓緊，以避免砼澆筑時(shí)芯模上下或左右移動。同一區(qū)段內(nèi)主筋接頭小于50%，無論鋼筋是焊接還是綁扎都必須保證橫平豎直，誤差在容許范圍內(nèi)。2mm，橫向兩軌道高差不超過3mm，且軌道縱向偏移不大于3mm。模板立好后，在灌注混凝土前再次復(fù)核，以確保臺帽中心、支座墊石等位置、方向和高程不出差錯(cuò)。 小石砼砌塊石施工砌塊在使用前必須澆水濕潤，表面如有泥土、水銹，清洗干凈；砌筑第一層砌塊時(shí)，先將基底表面清洗、濕潤，再砌筑；砌體采用分層砌筑，砌體較長時(shí)可分段分層砌筑，；分段位置盡量設(shè)在沉降縫或伸縮縫處，各段水平砌縫一致；各砌層先砌外圈定位行列，然后砌筑里層，外圈砌塊與里層砌塊交錯(cuò)連成一體。4 重力式橋臺施工 概述本合同段重力式橋臺的承臺采用C25混凝土；基礎(chǔ)采用C15片石混凝土；下側(cè)墻采用C15小石子砼砌塊石；上側(cè)墻采用C25混凝土；背墻采用C25混凝土；臺身采用C15小石子砼砌塊石；臺帽采用C30混凝土。錨桿注漿后36小時(shí)內(nèi)不得敲擊晃動錨桿或往錨桿上掛物品，澆筑基礎(chǔ)及蓋梁時(shí)，固定外露錨筋使其軸向位置不變，振搗時(shí)不得接觸錨筋。砼坍落度控制在18～22cm之間，并摻適量（由試驗(yàn)確定）的緩凝劑，其緩凝時(shí)間必須達(dá)16h以上，保證樁基砼澆筑完畢后才凝固。按照設(shè)計(jì)圖加工制作鋼筋籠，每4m設(shè)一道“米”字形支撐，確保鋼筋籠安裝時(shí)不變形。如泥漿太稠，進(jìn)尺緩慢時(shí)，抽碴換漿。壁厚8mm。 路基在雨季填筑時(shí)，為防止水土流失和利于施工質(zhì)量，施工前作好地表排水，保持排水渠的暢通，施工時(shí)挖、運(yùn)、填、壓連續(xù)進(jìn)行，每層填土表面筑成2%～3%的橫坡并在雨前和收工前將鋪填的松土碾壓密實(shí)，另外，筑好擋水埂，疏通邊溝，作好路基防護(hù)，路基成型后，及時(shí)整理路肩并安排坡面防護(hù)，保持路基整體穩(wěn)定。土石混合料分層填筑碾壓，不采用傾填方式，松鋪厚度以試驗(yàn)參數(shù)為準(zhǔn)，不超過30cm，其每層碾壓遍數(shù)以試驗(yàn)參數(shù)為準(zhǔn)，碾壓要求同填石路堤。4 路基填方路基的填筑從挖、裝、運(yùn)、填、平、碾壓，我們將組織大型機(jī)械化一條龍作業(yè)，土方運(yùn)距在100米范圍內(nèi)，用推土機(jī)施工；運(yùn)距超過100米，采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸。 所有清除的雜物均放在路基用地范圍以外不妨礙施工的設(shè)計(jì)圖指定的位置作備用或廢棄。施工復(fù)測由技術(shù)負(fù)責(zé)人帶隊(duì)，首先用檢驗(yàn)合格的紅外線全站儀對全線進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)附合復(fù)測，計(jì)算附合差，上報(bào)監(jiān)理部、設(shè)計(jì)代表、業(yè)主，并得以認(rèn)可后方可進(jìn)行施工前的測設(shè)。16 水泥及鋼筋等材料施工用鋼材和水泥均需外購，用汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場。1 施工動員 中標(biāo)后，將利用3至5天時(shí)間進(jìn)行施工開工前分層動員，主要內(nèi)容是： 介紹本項(xiàng)目的基本情況，該項(xiàng)目工程的重大意義以及本合同段工作內(nèi)容； 講述本工程施工特點(diǎn)、難點(diǎn)，施工方法及注意事項(xiàng)； 介紹當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗習(xí)慣，尊重當(dāng)?shù)孛袼祝⒁鈭F(tuán)結(jié)及和平共處，以取得當(dāng)?shù)厝嗣竦闹С趾蛶椭?經(jīng)過逐級動員工作達(dá)到以下效果： 參戰(zhàn)人員人人明白自己的職責(zé)； 施工動員普及率達(dá)98%以上； 技術(shù)人員及現(xiàn)場施工人員對工程基本情況了解清晰，清楚施工特點(diǎn)及注意事項(xiàng)，做到心中有數(shù)； 提高思想意識，振奮工作精神，在施工過程中始終保持飽滿的熱情、高昂的士氣。橋梁施工隊(duì)設(shè)在K9+600右側(cè)，負(fù)責(zé)本合同段所有橋梁工程施工任務(wù)；預(yù)制場與橋梁施工隊(duì)設(shè)在一起，負(fù)責(zé)本合同段橋面板、涵洞蓋板等所有預(yù)制構(gòu)件的預(yù)制工作。 地震根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》(2001年版1：400萬)，其相應(yīng)的地震基本烈度為Ⅷ度。目前經(jīng)過我們仔細(xì)地對施工圖學(xué)習(xí)和實(shí)地調(diào)查研究，結(jié)合自身能力，我們做出如下詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)。大渡河在瀘定境內(nèi)流長82km，河面寬度70～132m，～12m，‰～‰，枯水期流量229m3/s，其中1981年最大瞬時(shí)流量4480 m3/s。項(xiàng)目經(jīng)理部代表公司負(fù)責(zé)合同的履行，并負(fù)責(zé)整個(gè)合同段內(nèi)所有生產(chǎn)項(xiàng)目的施工組織與施工管理。第二章 設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法我公司對本合同段已作好精心準(zhǔn)備，如蒙中標(biāo)，我們將在5天內(nèi)讓測量隊(duì)進(jìn)場，進(jìn)行全線貫通測量，加密水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)，閉合后進(jìn)行橫斷面測量與繪制，進(jìn)行現(xiàn)場施工放樣。275佛爾巖隧道開挖利用料片塊石碎石K8+300為隧道開挖利用料。施工采用全斷面開挖，爆破采用預(yù)裂爆破，最大限度地減少對圍巖的擾動。 機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備：根據(jù)此次承擔(dān)的土石方工程數(shù)量及工期安排，我們配備了推土機(jī)、挖掘機(jī)、平地機(jī)、裝載機(jī)、壓路機(jī)、空壓機(jī)等足夠的機(jī)械設(shè)備，形成多套生產(chǎn)線，同時(shí)平行作業(yè)，突擊土石方。 開挖方案為了保證施工安全，石質(zhì)路塹采用單層全斷面開挖法組織施工。填石路堤路床頂面以下的填土層則按填土路堤要求辦理。 縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡：根據(jù)規(guī)范對土石方路基的不同標(biāo)準(zhǔn)要求分別對土、石方路基進(jìn)行檢測。 樁基成孔施工沖擊法鉆孔是沖擊式鉆機(jī)帶動沖擊鉆頭，上下往復(fù)沖擊，將鉆孔中的土石砸裂、破碎或擠入孔壁中，用泥漿懸浮出碴，使沖擊鉆頭能經(jīng)常沖擊到新的土或巖層，然后再用抽碴筒取出鉆碴形成樁孔。）繼續(xù)以低沖程沖砸。如經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)有缺陷，例如中心線不符、超出垂直線、直徑減小、橢圓截面、孔內(nèi)有漂石等，及時(shí)報(bào)告監(jiān)理工程師，采取適當(dāng)措施，予以改正。4) 砼澆筑前，在孔口附近布置平臺，平臺上布置集料斗、漏斗，保證集料斗容量至少20m3，以滿足砼澆筑時(shí)的要求。成孔后，對孔位、孔徑、孔深及布置形式進(jìn)行檢查，確保符合設(shè)計(jì)要求，并吹洗干凈孔內(nèi)的積水和巖粉。蓋梁施工支架布置示意圖如下： 鋼筋的制作和砼的澆筑蓋梁縱向主筋全部采用閃光對焊，在同一個(gè)斷面上的主筋接頭數(shù)量不得超過有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求，砼的運(yùn)輸通過左側(cè)現(xiàn)有路基來完成，對初凝后的砼及時(shí)澆水養(yǎng)生。上下層同時(shí)澆筑時(shí)。 現(xiàn)澆混凝土施工除取消片石安放工藝外，其余施工方案均參照片石砼施工工藝，在混凝土澆筑前，將結(jié)合面仔細(xì)清除浮漿、鑿毛接觸面，并沖刷干凈，經(jīng)過精確放樣后，方可安設(shè)模板，進(jìn)行混凝土澆筑。澆筑橫坡為1%～%的C15號砼地坪，設(shè)置排水溝，以保證場內(nèi)排水良好。鋼筋制作時(shí)首先將鋼筋調(diào)直，清除污銹，按照設(shè)計(jì)圖紙尺寸制作鋼筋，所有制作好的鋼筋應(yīng)滿足設(shè)計(jì)圖紙及施工規(guī)范要求，并分類編號掛牌、堆碼。預(yù)應(yīng)力束的安裝待底面鋼筋就位、波紋管安裝完畢后方進(jìn)行穿束，并且把每根接頭用黑膠布包好，防止漏漿。在拌合站集中拌合混凝土，通過人工推手推車運(yùn)混凝土到入模處。2) 孔道在壓漿前用壓力水沖洗，以排除孔內(nèi)粉渣等雜物，保證孔道暢通?？缍正堥T架示意圖如下：跨墩龍門架吊裝T型梁示意圖4) 預(yù)應(yīng)力鋼筋砼空心板及鋼筋砼實(shí)心板安裝先用平板拖車將板運(yùn)至橋臺位置，再用吊車與導(dǎo)梁配合將板縱、橫移就位。 安裝模板時(shí)，沿橋面板上的墨線安裝順直。外側(cè)模板的安裝用人工配合移動式平車扒桿進(jìn)行，內(nèi)側(cè)模板用人工抬運(yùn)至安裝節(jié)段進(jìn)行安裝。漸變?yōu)?5176。②K8+161～K8+269段：Ⅱ級圍巖，深頂埋深25～55m。擬在隧道洞口建高壓風(fēng)站一座，安裝空壓機(jī)3臺，以供隧道施工用風(fēng)。在進(jìn)行噴射砼時(shí)考慮保護(hù)伸縮縫和泄水孔，用塑料泡沫、紙板等在噴射砼前堵塞伸縮縫和泄水孔，噴射完再取出?；靥罴肮凹懿鸪汗叭炷吝_(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度、拱墻背防水設(shè)施完成后，方可進(jìn)行拱墻背回填。臺階總長控制在10m以內(nèi)。鉆孔方向盡量與巖層主要結(jié)構(gòu)面垂直，孔鉆好后用高壓水將孔眼沖洗干凈，鉆孔圓而直。對支護(hù)參數(shù)，預(yù)留變形量以及開挖方法的正確性進(jìn)行檢驗(yàn)。圍巖內(nèi)部位移量測：在一定深度處埋設(shè)單點(diǎn)位移計(jì)，定期進(jìn)行位移變形觀測。防水板采用自制臺車人工安裝，按洞內(nèi)、洞外兩道工序進(jìn)行。連接雙液壓注漿泵，采用30號水泥注漿，～。環(huán)向排水盲管為軟式透水管。④量測頻率初期每天量測1～2次，待變形逐漸穩(wěn)定后，2天量測一次，量測資料及時(shí)整理，及時(shí)對現(xiàn)場量測數(shù)據(jù)繪制時(shí)態(tài)曲線和空間關(guān)系曲線。F、隧道淺埋地面下沉或開裂，預(yù)報(bào)對隧道穩(wěn)定和施工的影響程度。2) 初期支護(hù)Ⅱ類圍巖初期支護(hù)采用鋼筋網(wǎng)噴C20素混凝土(厚12cm)，徑向D25中空注漿錨桿，L=250cm，橫向與縱向間距均為120cm，呈梅花型布置。本合同段Ⅲ類圍巖全長52m，此類圍巖為構(gòu)造影響帶，裂隙較發(fā)育。澆筑時(shí)從兩側(cè)面對稱連續(xù)進(jìn)行，不得中斷。根據(jù)開挖后的實(shí)際地質(zhì)情況，若為不良地質(zhì)，在征得業(yè)主及監(jiān)理工程師的同意后，可考慮增加開挖長度。路面混凝土在隧洞貫通后分幅施工。 圍巖級別佛爾巖隧道K8+130～K8+293之間主要為志留系龍馬溪組(s11)的變質(zhì)石英砂巖，鐵鈣質(zhì)膠結(jié)，巖體完整性較好，巖質(zhì)堅(jiān)硬，屬硬質(zhì)巖類，巖體中構(gòu)造節(jié)理、卸荷烈隙較為發(fā)育。進(jìn)口段地形陡峻，巖層走向與路線軸線近垂直；出口段地形相對較緩，自然坡度40176。分幅間鋸2cm深縫，橫向每隔10m鋸一條橫縫。鋼筋擺放焊接前用紅油漆在空心板頂面全幅標(biāo)出5050cm的垂直網(wǎng)狀輔助線，對鋼筋焊接進(jìn)行逐根逐段定位電阻電焊，使鋼筋焊網(wǎng)尺寸準(zhǔn)確。，不符合設(shè)計(jì)要求的不能使用，同時(shí)將支座支墊處和梁底清理干凈，不得留有雜物。