【正文】 性好 、 耐久性較差 瀝青混合料的組成結(jié)構(gòu) ⑶ 骨架密實結(jié)構(gòu) 級配特點：間斷密級配 ， 粗集料形成骨架 ， 細(xì)集料充分填充骨架空隙 ， 形成密實 、 骨架嵌擠結(jié)構(gòu) 瀝青混合料的組成結(jié)構(gòu) 瀝青混合料的抗剪強度 τ=? tg? + C τ ——抗剪強度 （ MPa） ?——法向壓應(yīng)力 （ MPa） ?——內(nèi)摩阻角 （ 186。） C——粘結(jié)力 （ MPa） 粘結(jié)力和內(nèi)摩阻角的測試方法 ⑴ 剪切試驗 直剪試驗 （ 土力學(xué) ） 恒高度剪切試驗 （ Superpave方法 ） 恒高度掃描剪切試驗 （ Superpave方法 ） ⑵ 三軸試驗 壓縮試驗 蠕變試驗 重復(fù)加載試驗 直剪試驗 τ σ σ τ C υ 三軸試驗 τ=C+? tg? ? 1 ? 1 ? 3 ? 3 影響粘結(jié)力 C和內(nèi)摩阻角 ?的因素 1) 瀝青的粘度 2) 礦質(zhì)混合料的性質(zhì) 3) 瀝青混合料中礦料比面和瀝青用量的影響 1) 瀝青的粘度 η↓ P↑—— C↓ η C ? 影響瀝青混合料粘結(jié)力 C和內(nèi)摩阻角 ?的因素 2) 礦質(zhì)混合料的性質(zhì) 級配 ：連續(xù)密級配 ——C大 ?小 連續(xù)開級配 ——C小 ?大 間斷級配 ——C大 ?大 顆粒粒徑 ：最大粒徑 ↑ —— ? ↑、 C ↓見表 顆粒表面特征 ：多棱角 、 表面粗糙 → 顆粒相互嵌緊 → ? 較大 影響瀝青混合料粘結(jié)力 C和內(nèi)摩阻角 ?的因素 三軸試驗結(jié)果 瀝青混合料級配類型 內(nèi)摩阻角 ? 粘結(jié)力 C（ MPa） 粗粒式瀝青混凝土 45?55? 細(xì)粒式瀝青混凝土 35?45?30? 砂粒式瀝青混凝土 33?19?30? 影響瀝青混合料粘結(jié)力 C和內(nèi)摩阻角 ?的因素 3) 瀝青混合料中礦料比面和瀝青用量的影響 ? 瀝青與礦料的交互作用 ? 礦料的表面性質(zhì) ? 礦料比面積 ? 瀝青用量 影響瀝青混合料粘結(jié)力 C和內(nèi)摩阻角 ?的因素 ⑴ 瀝青與礦料的交互作用 結(jié)構(gòu)瀝青 ——粘度提高 ， 粘結(jié)力 C較強 自由瀝青 ——在結(jié)構(gòu)瀝青之外的瀝青膜 結(jié)構(gòu)瀝青連接 影響瀝青混合料粘結(jié)力 C和內(nèi)摩阻角 ?的因素 自由瀝青連接 ⑵ 礦料表面性質(zhì)的影響 與堿性石料（如石灰石）有較好的粘附性 與酸性石料則粘附性較差 石灰石礦粉 石英石砂粉 比面 （ 比表面積 ） ——單位質(zhì)量集料的總表面積 A/G ?粗集料 （ d5mm） ：比面為 ~3 m2/kg ?細(xì)集料（ d5mm）：比面為 300~2022 m2/kg 比面積 ↑→瀝青膜減薄 → 結(jié)構(gòu)瀝青 ↑→C值 ↑ 影響瀝青混合料粘結(jié)力 C和內(nèi)摩阻角 ?的因素 ⑶ 礦料比面積 ⑷ 瀝青用量 ——最佳值 瀝青膜的完整性 瀝青膜厚度 C υ 4) 影響瀝青混合料抗剪強度的外因 ⑴ 溫度的影響：溫度 ↑C ↓ ? 受溫度變化影響較少 ⑵ 形變速率的影響：變形速率 ↑C值 ↑ ?值隨變形速率變化較小 影響瀝青混合料粘結(jié)力 C和內(nèi)摩阻角 ?的因素 瀝青混合料應(yīng)具備的技術(shù)性質(zhì) 及其評價方法 ?瀝青路面的損壞類型及其破損機理 ?瀝青混合料應(yīng)具備的基本技術(shù)性能 ?評價方法與指標(biāo) ?改善措施 瀝青混合料應(yīng)具備的技術(shù)性質(zhì) 高溫穩(wěn)定性 低溫抗裂性 耐久性（水、疲勞、老化） 表面功能（抗滑、降噪、排水） 施工和易性 高溫穩(wěn)定性 定義 ：高溫條件下 ，瀝青混合料在荷載作用下抵抗永久變形的能力 強度或模量 溫度 瀝青混合料性能的評價方法與指標(biāo) 高溫穩(wěn)定性 1） 評價方法 ⑴ 馬歇爾穩(wěn)定度 ——穩(wěn)定度與流值 馬歇爾試驗 ⑵ 車轍試驗 ——動穩(wěn)定度 車轍試驗 ⑶ 簡單性能試驗 蠕變試驗 重復(fù)荷載試驗 剪切試驗 高溫穩(wěn)定性評價方法與評價指標(biāo) 高溫穩(wěn)定性評價方法與評價指標(biāo) 2）評價指標(biāo) 馬歇爾方法 ：穩(wěn)定度（ KN） 流值（ ） 輪轍試驗 ：動穩(wěn)定度（次 /mm） 高溫穩(wěn)定性 馬歇爾試驗示意圖 ? 馬歇爾穩(wěn)定度 MS：試件破壞時的最大荷載 ? 流值 FL ：達(dá)到最大荷載時，試件所產(chǎn)生的垂直流動變形值（以 ） 馬歇爾試驗儀 馬歇爾自動擊實儀 瀝青路面的車轍現(xiàn)象 瀝青路面車轍形成過程 瀝青路面的車轍現(xiàn)象 瀝青路面車轍形成過程 瀝青路面車轍形成過程 壓密變形 剪切流動 瀝青路面的車轍現(xiàn)象 車轍試驗 DS——瀝青混合料動穩(wěn)定度 (次 /mm) d1， d2——時間 t1和 t2的變形量 (mm) 42——每分鐘行走次數(shù) (次 /mm) c1， c2——試驗機或試樣修正系數(shù) ? ? 42211212 ccddttDS ??????動穩(wěn)定度 DS APA（ Asphalt Pavement Analysis）輪轍試驗 輪轍 疲勞 浸水車轍 瀝青路面加速加載試驗儀 APT 車轍誘因 ：交通量增大－重型車輛和高壓輪胎 渠化交通 車轍危害 ：舒適性降低－路表變形 ， 平整度下降 危害行車的安全－車槽中的積水會引起水飄 方向盤難以控制 車轍成因 ：瀝青混合料是 粘彈性材料 結(jié)構(gòu)性車轍：路面結(jié)構(gòu)本身的缺陷 壓密性車轍：路面壓實度過小 失穩(wěn)性車轍：剪切變形 瀝青路面早期車轍損壞成因分析 ⑴ 材料設(shè)計的措施 瀝青混合料高溫強度的構(gòu)成： τ＝ C+σtg? ?提高瀝青混合料的粘結(jié)力 C ? 嚴(yán)格控制瀝青用量 ? 選擇高粘度瀝青 （ 使用改性瀝青 ） ?提高瀝青混合料的內(nèi)摩阻角： ? 選擇紋理粗糙 ， 多棱角的集料 ? 采用適當(dāng)?shù)牡V料級配 ， 增加粗骨料含量 ? 選擇合適公稱最大粒徑 ?設(shè)計時考慮交通組成和環(huán)境溫度的影響 提高瀝青路面抗車轍能力的對策 ⑵ 提高施工質(zhì)量與