【正文】 也有著先天缺點(diǎn)。FR傳動(dòng)方式 FR顧名思義就是前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的意思。而布置了四驅(qū)系統(tǒng)的車型，前后重量分布也更加平衡。動(dòng)力性的充分發(fā)揮以及燃油經(jīng)濟(jì)性的提升不言而喻。 傳動(dòng)方式 不同的廠家都會(huì)選擇一種自己擅長的傳動(dòng)方式生產(chǎn)。 那么前置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車為什么又有前橫置和前縱置的區(qū)別呢？首先讓我們了解一下縱置與橫置。不但如此，前輪既需要承擔(dān)轉(zhuǎn)向的任務(wù)，又需要承擔(dān)提供牽引力的重任，所以前輪的負(fù)荷非常大。FR傳動(dòng)方式，是將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱總成縱向布置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，通常，發(fā)動(dòng)機(jī)的放置位置比較靠后，變速箱則伸入到了駕駛室內(nèi)。而此時(shí)前輪仍然按照預(yù)定軌跡轉(zhuǎn)向，那么整個(gè)車會(huì)以重心為圓心，重心到后軸間的距離為半徑做圓弧運(yùn)動(dòng)，這就是我們常說的甩尾。但前后50：50的重量分布足以證明發(fā)動(dòng)機(jī)為中置。但是除了要犧牲掉后排座椅以外，還得犧牲足夠的行李箱空間。4WD四輪驅(qū)動(dòng) 之所以要把四輪驅(qū)動(dòng)放在最后一個(gè)說是因?yàn)樗妮嗱?qū)動(dòng)的類型有很多種，性能也各不相同。其實(shí)這一點(diǎn)很容易理解，普通的兩輪驅(qū)動(dòng)汽車，如果驅(qū)動(dòng)輪陷入泥潭打滑，則整個(gè)車就喪失了動(dòng)力。分時(shí)四驅(qū) 分時(shí)四驅(qū)可以算是一種非常古老的四驅(qū)模式，二戰(zhàn)時(shí)開發(fā)的吉普威利斯就是采用的分時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)。當(dāng)需要越野的時(shí)候，可以通過分動(dòng)桿選擇4HLO，這就相當(dāng)于分時(shí)四驅(qū)通過分動(dòng)器把前后車軸的動(dòng)力剛性鏈接起來一樣，能夠按照前后50：50輸出恒定的動(dòng)力。用沒有失去抓地力的后輪來推動(dòng)車身，從而使前輪擺脫打滑的困境。由于沒有中央差速器，分動(dòng)器等一系列傳動(dòng)部件的束縛，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力損耗比全時(shí)四驅(qū)小的多。超選四驅(qū) 所謂超選四驅(qū)，其實(shí)就是全時(shí)四驅(qū)和分時(shí)四驅(qū)的結(jié)合。而中央差速器可以調(diào)前后輸出軸的轉(zhuǎn)速差，它能把動(dòng)力自動(dòng)的分配給受阻力較小一方的車輪，所以可以解決轉(zhuǎn)彎的問題。當(dāng)然，有效牽引力的提高還有一個(gè)更大的好處就是可以提升車輛的爬坡性能。 所以，駕駛RR車高速過彎的特點(diǎn)就是，轉(zhuǎn)向非常靈敏，但轉(zhuǎn)向過后會(huì)帶來很大的轉(zhuǎn)向過度現(xiàn)象。F1賽車就全部采用的MR傳動(dòng)方式來提高過彎速度和運(yùn)動(dòng)極限。通常MR有兩種布局，一種是發(fā)動(dòng)機(jī)布置在成員艙前面的MR，代表車型是BMW Z4，還有奔馳SLR。作為FR傳動(dòng)方式，還有一個(gè)FF做不到的優(yōu)點(diǎn)就是驅(qū)動(dòng)輪和轉(zhuǎn)向輪分開以后每個(gè)車輪的負(fù)荷降低，實(shí)現(xiàn)了各盡其能，所以輪胎的轉(zhuǎn)向極限更高，操控性更好。不至于車輛由于驅(qū)動(dòng)輪打滑而失控。奧迪之所以在B級以上的全系列車型都采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，有一個(gè)很大的原因就是為了布置它的QUATRRO全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。 首先前置前驅(qū)不需要像后輪驅(qū)動(dòng)那樣，通過一根長長的傳動(dòng)軸把動(dòng)力傳遞到后輪上，所以它的能量傳遞效率比后驅(qū)車高得多。我們知道鼎鼎大名的德國奔馳和寶馬是以造前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的轎車聞名的。發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸跟車身成橫向布置為橫置發(fā)動(dòng)機(jī)，相反如果轉(zhuǎn)一個(gè)90度的彎，則屬于縱向布置。我們知道，車輛在加速時(shí)，重心是會(huì)后移的，這樣前輪的正壓力減小，使得前輪的抓地力減小，在急加速時(shí)車輪容易打滑，從而喪失很多牽引力，有效牽引力隨即降低。然后再通過一根長長的傳動(dòng)軸把后差速器鏈接起來，最后從后差速器分出兩根半軸分別驅(qū)動(dòng)兩個(gè)后輪。產(chǎn)生甩尾以后的直接后果就是轉(zhuǎn)向過度。所以習(xí)慣上人們喜歡稱之為前中置發(fā)動(dòng)機(jī)。所以日常使用性能降低，主要以駕駛樂趣為主了。它的英文全稱是4 Wheel Drive 。如果四個(gè)車輪都能提供牽引力的話，那么兩個(gè)車輪落入泥潭后另外兩個(gè)車輪還有提供牽引力的能力，讓車子擺脫拋錨的困境。國內(nèi)，獵豹黑金剛是分時(shí)四驅(qū)的經(jīng)典代表，而長城，雙環(huán)以及其他很多生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型SUV的廠家都喜歡采用分時(shí)四驅(qū)。它能像分時(shí)四驅(qū)的四驅(qū)功能一樣，有著高通過性和可靠性