【正文】 view已經(jīng)成為這個領(lǐng)域的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，它提供的許多的開發(fā)工具是繁冗復(fù)雜的測試和測量任務(wù)變得簡易。由于結(jié)合了商業(yè)PCI技術(shù)和面向儀器擴展的工業(yè)化堅固結(jié)構(gòu)，PXI提供完整的基于PC的平臺，而且這種平臺為高性能測量和自動化解決方案進行了優(yōu)化設(shè)計。基于這些情況，本課題的測試系統(tǒng)做了以下幾個方面的測試： 該測試主要針對汽車發(fā)動機的一些基本性能參數(shù)，例如發(fā)動機怠速時的轉(zhuǎn)速，燃油消耗量，排氣溫度等。因此，在軟件設(shè)計時應(yīng)盡量采用模塊化的設(shè)計，這樣在軟件的調(diào)試和修改時會非常方便。當(dāng)按停止按鈕時，退出發(fā)動機測試系統(tǒng)的總體設(shè)計界面。在負荷特性和萬有特性測試中發(fā)動機需要在不同負荷下進行測試，建立了一個轉(zhuǎn)盤，來改變發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的負荷，再通過XY表將負荷與燃油消耗量、燃油消耗率的關(guān)系在圖表中顯示出來，在測試的時候我們需要做的就是記錄在一定轉(zhuǎn)速情況下的負荷、燃油消耗量以及燃油消耗率的值，進行作圖得出其特性曲線，進而分析其性能。另外，該系統(tǒng)沒有實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化的遠程監(jiān)控。發(fā)動機的負荷特性和萬有特性都是用來描述發(fā)動機在某種工況下的性能，需要測試它的轉(zhuǎn)速、燃油消耗量、進氣量、排氣溫度以及扭矩，通過處理得出負荷與燃油消耗量、燃油消耗率之間的特性曲線，進而通過對曲線的情況來得出其性能優(yōu)劣。本界面的源程序及界面顯示如圖4—4—2所示。所以軟件在編寫過程要考慮以下幾個方面：(1)針對性 應(yīng)根據(jù)本系統(tǒng)的實際檢測要求和系統(tǒng)特性來設(shè)計。然后介紹了LabVIEW主要應(yīng)用的幾個方面，最后指出了虛擬儀器技術(shù)的發(fā)展趨勢。但是VXI儀器價格昂貴，無法實現(xiàn)大面積推廣。（6）labview提供了大量的驅(qū)動程序與專用工具，幾乎能夠與任何接口的硬件連接。程序框圖中編寫的程序源代碼，在程序框圖中對VI進行編程，以控制和擦偶偶定義在前面板的輸入與輸出功能。在程序框圖中圖標(biāo)代表的是函數(shù)，連線代表的是數(shù)據(jù)流向。數(shù)據(jù)才加卡一般由多路開關(guān)、放大器、采樣保持器和A/D轉(zhuǎn)換器組成。實現(xiàn)發(fā)動機性能參數(shù)中信號的處理分析。該測試系統(tǒng)的重點在于軟件部分，要能夠熟練掌握labview圖形化的編程語言，并能使用該語言設(shè)計出有效的，簡潔的，人機界面直觀的，操作方便的數(shù)據(jù)采集處理的顯示平臺。隨著汽車和計算機技術(shù)的不斷發(fā)展，更為全面、更為有效的虛擬發(fā)動機分析儀器測試系統(tǒng)將會在汽車發(fā)動機測試領(lǐng)域有的較為廣闊的應(yīng)用前景。因而對發(fā)動機性能的檢測成為了當(dāng)今汽車行業(yè)評估汽車性能的重要手段，同時也是最科學(xué)的依據(jù)。早起的檢測技術(shù)主要采用手動檢車和自動檢測相結(jié)合的方法，但缺點眾多：自動化程度偏低，測量精度低，實時性差。 ，建立測試系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框架。這個也是NI近幾十年來能夠始終引領(lǐng)測試、測量行業(yè)發(fā)展趨勢的原因所在。計算機在顯示、數(shù)據(jù)存儲、網(wǎng)絡(luò)通訊、總線標(biāo)準(zhǔn)等方便作為虛擬儀器的發(fā)展提供了很大的便利。儀器驅(qū)動程序是應(yīng)用程序?qū)崿F(xiàn)儀器控制的橋梁。labview還包含了大量的工具與函數(shù)用于數(shù)據(jù)采集、分析、顯示和存儲等。一般的，使用labview開發(fā)的應(yīng)用程序的周期大約是其他編程語言的二分之一到三分之二。在聯(lián)合時域分析、小波和數(shù)字濾波器設(shè)計等高級或特殊分析領(lǐng)域，LabVIEW也提供了專門的附加軟件包。虛擬儀器研究的一個主要問題就是各種標(biāo)準(zhǔn)儀器的互連以及與計算機的連接，即儀器控制。2. 該測試系統(tǒng)要求巨白強大的數(shù)據(jù)處理和分析能力，能夠分析計算采集到的各項參數(shù)。基于優(yōu)秀的軟件平臺，進而就能在短時間內(nèi)開發(fā)出實用性強、界面友好、效率高和操作簡單的應(yīng)用程序。因此在發(fā)動機怠速性能測試中對發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、溫度、燃料消耗量這些基本性能進行測試紙這個模塊的重要部分。本課題所做的工作和所取得的主要成果如下：(1)用LabVIEW虛擬儀器開發(fā)平臺構(gòu)建了一套汽車發(fā)動機性能測試系統(tǒng)。(2)用計算機軟件程序代替了傳統(tǒng)硬件設(shè)備，從而實現(xiàn)了對采集信號的實時分析處理功能，進而提高了編程效率和軟件質(zhì)量，降低了實驗費用，縮短了試驗周期。 圖4—5怠速性能測試前面板 圖4—6怠速性能測試源程序 采集的信號直接通過波形圖表顯示出來，這里的轉(zhuǎn)速信號是通過信號生成建立的一個模擬信號，通過建立一個怠速調(diào)整螺母來調(diào)整建立信號的頻率，從而改變發(fā)動機怠速時的轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速信號經(jīng)過公式計算直接在波形圖表中顯示實時的值，當(dāng)中的轉(zhuǎn)速傳感器信號是直接顯示的速度傳感器的輸出的一個信號，可以直觀的了解其信號變化。 第四章 軟件模塊的設(shè)計與編寫軟件是一個檢測系統(tǒng)的核心與靈魂。4. 該測試系統(tǒng)應(yīng)具備較好數(shù)據(jù)顯示功能。NI公司還開發(fā)了一種Data Socket技術(shù)，這種技術(shù)可以使虛擬儀器很容易的在互聯(lián)網(wǎng)上實現(xiàn)高速實時數(shù)據(jù)交換。將LabVIEW和測量工具集成至附加的設(shè)計和仿真工具中，就可以在設(shè)計過程輕松的將真實世界的測試工具與仿真模型進行比較，找出設(shè)計環(huán)節(jié)中的缺陷，從而可以減少設(shè)計反復(fù)，獲得高產(chǎn)量的產(chǎn)品。labview軟件的具體優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾個方面：（1）提供了豐富的控件，同時采用圖形化的編程方法，相較于繁冗復(fù)雜文本編程，它極大的提高了效率；（2）內(nèi)奸的編譯器會在用戶編寫程序的同時在后臺自動完成相關(guān)的編譯。而程序編寫者也不需要記憶大量的函數(shù)，因為這些函數(shù)都是以圖表和名稱形式存放于面板中的，當(dāng)需要用到某個函數(shù)時把它從函數(shù)面板上拖放到程序框圖中就好了。該發(fā)動機性能測試系統(tǒng)的軟件應(yīng)具有下列功能：數(shù)據(jù)采集：讀取數(shù)據(jù)采集設(shè)備輸出的數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)分析：對讀取的數(shù)據(jù)進行分析、處理和存儲；信號控制：實現(xiàn)即時信號的控制。而且，由于測試的參數(shù)不同具體用的傳感器也不同，如：轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速的檢測——轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩傳感器，溫度檢測——熱電阻傳感器。虛擬儀器的實質(zhì)就是利用計算機顯示功能模擬傳統(tǒng)儀器的控制界面，同時以多種形式來表達輸出檢測的結(jié)果，運用計算機強大的軟件功能實現(xiàn)對信號數(shù)據(jù)的運算、分析與處理，再利用一些接口設(shè)備完成對信號的測量、采